杜卡迪 Panigale V4 SP：从形状就能感受到力量 [视频]

La Livrea “冬季测试” 这是一个显着的特征 杜卡迪 Panigale V4 SP。在另一个视频中提出 杜卡迪得益于不同的角度，深色外观、强烈的红色细节和水箱区域可见的外露拉丝铝之间的奇特对比仍然凸显出来。

该模型

首字母缩写 SP 籼稻 体育制作，第一次与历史性的联系在一起 杜卡迪851，指的是用于开发运动生产锦标赛竞赛车型的版本，是 Super Stock 系列的前身。今天，我们来确定一个具有特定特征的生产示例，使其在运动用途中更加有效。
一款专为赛道而设计的摩托车，其颜色灵感源自季前测试中使用的杜卡迪 Corse 车型的颜色，还包括其他功能，例如由实心材料加工而成的转向头，上面显示了车型的渐进编号。
其中突出的特点包括：碳纤维前挡泥板和赛道比赛期间的功能配件，例如用于拆卸车牌架和后视镜的盖子、开放式碳纤维离合器盖和带 GPS 模块的杜卡迪数据遥测套件 Analyser+ (DDA+)。我们还指出了可调节的铝制骑手脚踏板，带有碳纤维脚跟护罩，以及源自高性能和独特的杜卡迪 Superleggera V4 的有趣解决方案，例如 Brembo Stylema R® 前制动卡钳、带有 MCS 系统的 Brembo 制动主缸和 5 个分体式制动总泵。辐条碳轮圈（比 Panigale V1,4 S 上的轮圈轻 4 公斤）。仪器在 TFT 从颜色 5英寸 还有一个带有“V4 SP”标志的鞍座。

该型号配备框架 “前框” 采用具有优化刚度的铝合金制成，因此采用 30 毫米可调节 Öhlins NIX43 倒置前叉，腿部采用 TiN 处理，液压制动器采用电子管理和基于事件的模式，采用 Öhlins Smart EC 2.0 控制。它后面是一个单侧铝制摇臂和一个可调节的 Öhlins TTX36 减震器，以及始终通过 Öhlins Smart EC 2.0 控制的基于事件的模式进行电子管理的液压制动器。它配备了借助 ABS Cornering EVO 系统的强大制动系统，还配备了带液压控制的干式多片离合器和带自排气泵的防滑系统，以及带有 520 节距链条的最终变速箱。电子概述中，他们列出了骑行模式和动力模式，以及发动机制动控制 EVO、杜卡迪滑动控制、杜卡迪牵引力控制 EVO 2 和杜卡迪车轮离地控制 EVO 2。轴距为 1.469毫米 和马鞍图a 835 mm 高的。

伊尔库雷

摩托车的动画由 德斯莫塞迪奇·斯特拉代尔 V4 da 1.103 CC, 欧元5其特点是每缸 4 个气门的连控分布、液体冷却和反向旋转轴。发动机与六速杜卡迪 Quick Shift EVO 2 变速箱相结合，但我们还记得排气系统的布局为 4-2-1-2，带有两个催化剂和四个 lambda 探针。功率等于 214马 在 13.000 rpm 和峰值扭矩 124 Nm 转速为 9.500 转/分。与整备重量相比的推力为 194 公斤（考虑到干重为 173 公斤）。

照片和视频：杜卡迪