杜卡迪 Panigale V4 S：用于为新 MotoGP 赛季训练的跑车 [视频]

驾驶员强调了每个例子所感受到的感觉和在沥青上传递的充满活力的特征 杜卡迪 Panigale V4 S。展望下一个世界冠军赛季，跑车代表着再次体验速度的有力方式。

活泼的本性

在提议的视频中 杜卡迪伴随着飞行员的声音，发动机的声音也随之出现。 Panigale V4 S的关键部件中，除了发动机之外，“Front-Frame”底盘、一致的底盘、OBTi（Objective Based Tuning Interface）调节接口、采用不同解决方案的精致电子设备，包括Ride by Wire、高性能制动系统和精致的空气动力学性能。鞍座高度为 835 mm.
具有代表性的 Aero Pack 包括前部区域的机翼附件，从计算流体动力学（CFD 技术）的初始实验阶段开始进行研究，然后在风洞中进行开发。
这些元素还包括具有更大整流罩的新型有机玻璃、基于分支的优化且更宽的整流罩、据称水散热器（+6%）和油散热器（+16%）的冷却流量增加的提取器以及单平面空气动力学附件。梯形矩阵被突出显示，导致外部逐渐变细，因此纵向舱壁被标记为“罢工”，末端的另一个元素被称为“小翼”，通过隔离空气流动表面来完善附属物的尖锐性，获取信息。它们是采用玻璃纤维增​​强的热塑性材料制成的机翼元件。考虑到附件和船体，在 30 公里/小时时垂直载荷增加了 270 公斤，减轻了前轮的“浮动”效应，并最大限度地提高了制动稳定性。
引擎 德斯莫塞迪奇·斯特拉代尔 V4 da 1.103 CC 它的特点是 90° 坡度。表示的功率为： 214马 在 13.000 rpm 时的扭矩 124 Nm 转速为 10.000 转/分。另外有趣的是干重为 174 公斤，略低于 Panigale V175 的 4 公斤。另外值得注意的是：特定旋钮、Öhlins Smart EC 2.0 悬架和转向阻尼器、Öhlins NIX-30 前叉和 Öhlins TTX 36 后减震器、锂离子电池、Marchesini 锻造铝轮圈。

照片和视频：杜卡迪