杜卡迪 Panigale V4：深入了解骑行模式调整 [视频]

在另一个教程中提出 杜卡迪 在YouTube上，注意力集中在与进化的骑行模式部分相关的调整上 帕尼加尔 V4.

动力和性能

Il 第七集 在杜卡迪官方测试员 Alessandro Valia 和杜卡迪超级摩托车开发团队负责人 Carlo Ricci Maccarini 的参与下，一系列以运动为重点的系列致力于“骑行模式设置”主题。
在新的重点中，也考虑了运动 杜卡迪 Panigale V4 S，探讨了与电子部件相关的配置、模式、选项和功能。
说到先进模式，合规性在各个方面中脱颖而出 欧元5 对排气管路进行干预并以相同的功率和扭矩水平校准驱动单元。上述电子部件的各个方面也被强调，包括分割 骑行模式 竞赛.
在评估更新时，我们还牢记 2020 款车型已经完成的工作。运动和流线型的视觉源自由有机玻璃、整流罩、整流罩和侧提取器等元素组成的空气动力学套件，尤其是空气动力学套件。附属物。考虑到这些和船体设置，我们强调垂直载荷在 30 公里/小时时增加了 270 公斤。
该自行车采用“前车架”，配有镁制前副车架和铝制座杆。 Panigale V4 的悬架水平有一个带 Sachs 转向阻尼器的 43 毫米 Showa 大活塞叉，后部区域有一个可调节的 Sachs 减震器，而在 Panigale V4 S 上，强调了 Öhlins 解决方案，例如 Öhlins NIX-30 叉，带有基于事件的系统的转向阻尼器 Öhlins 和 Öhlins TTX36 后减震器，以及与带有新 OBTi 接口（基于目标的调整接口）的第二代 Öhlins Smart EC 2.0 系统相连的管理。回到电子设备，先进的套件还包括更具预测性的最新一代杜卡迪牵引力控制系统和 DTC EVO 3，以及六轴惯性平台的使用。强大的制动系统包括源自独家 Superleggera V4 上的元件的新型自排气制动和离合器主缸。

照片和视频：杜卡迪