杜卡迪 Panigale V4：性能和牵引力控制 [视频]

跑车的另一个​​有趣的方面 杜卡迪Panigale V4，具体是 杜卡迪牵引力控制 Evo 3，是杜卡迪在 YouTube 上提出的视频中涵盖的主题。

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在第六次教程中，杜卡迪官方测试员 Alessandro Valia 和杜卡迪超级摩托车开发团队负责人 Carlo Ricci Maccarini 再次介入。人们的注意力集中在与自行车潜力相关的牵引力控制上。
在各种各样的电子概览中，只有一种 杜卡迪牵引力控制系统 最具预测性的最新一代 故障码 EVO 3 以及最新一代的解决方案，例如六轴惯性平台。
新的深入分析强调了更新后跑车的这一方面，同时也考虑了 Panigale V4 S。这是一款精致的摩托车，其外观可通过由有机玻璃、整流罩、整流罩和侧提取器等元素组成的空气动力学套件以及功能性和内涵性空气动力学附件。考虑到这些和船体设置，突出显示在 30 公里/小时时垂直载荷增加了 270 公斤。
车架是“前车架”，配有镁制前副车架和铝制座杆，因此 Panigale V4 与 43 毫米昭和大活塞叉相结合，后部区域配有 Sachs 转向阻尼器和可调节 Sachs 减震器。接下来是 Panigale V4 S，我们重点介绍 Öhlins 解决方案，例如 Öhlins NIX-30 前叉、带有基于事件的系统的 Öhlins 转向阻尼器和 Öhlins TTX36 后减震器，以及与第二代 Öhlins Smart EC 相关的管理系统2.0系统带有新的OBTi接口（基于目标的调整接口）。
制动系统功能强大，采用源自 Superleggera V4 上的元件的新型自排气制动和离合器主缸。
进化模型结果 欧元5，考虑到对排气管的干预以及具有相似功率和扭矩水平的驱动单元的校准。

照片和视频：杜卡迪