杜卡迪 Panigale V4：高级型号和弯道 ABS [视频]

在另一集提出的 杜卡迪 在 YouTube 上，我们谈论强大的 帕尼加尔 V4、ABS 和性能。

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在第三次教程中，杜卡迪官方测试员 Alessandro Valia 和杜卡迪超级摩托车开发团队负责人 Carlo Ricci Maccarini 也参与其中。重点是系统 ABS，一个与模型的运动性质相关的解决方案。
电子概览因最新一代套件而异，其中还包括最新一代、更具预测性的杜卡迪牵引力控制系统、DTC EVO 3，以及六轴惯性平台的使用。制动系统功能强大，采用源自独家 Superleggera V4 上的元件的新型自排气制动和离合器主缸。
这项新的深入分析涉及更新后跑车的另一个​​方面，也让人想起 Panigale V4 S。这是一款精致的摩托车，其外观可通过由有机玻璃、整流罩、整流罩和侧提取器等元素组成的空气动力学套件来识别。功能性和内涵性空气动力学附件。考虑到这些和船体设置，突出显示在 30 公里/小时时垂直载荷增加了 270 公斤。
车架是“前车架”，配有镁制前副车架和铝制座杆，因此 Panigale V4 与 43 毫米昭和大活塞叉相结合，后部区域配有 Sachs 转向阻尼器和可调节 Sachs 减震器。接下来是 Panigale V4 S，我们重点介绍 Öhlins 解决方案，例如 Öhlins NIX-30 前叉、带有基于事件的系统的 Öhlins 转向阻尼器和 Öhlins TTX36 后减震器，以及与第二代 Öhlins Smart EC 相关的管理系统2.0系统带有新的OBTi接口（基于目标的调整接口）。
进化模型结果 欧元5，考虑到对排气管路的干预以及具有相同功率和扭矩水平的驱动单元的校准。

照片和视频：杜卡迪