杜卡迪 Multistrada V4 拉力赛：新的旅行理念 [照片]

第三集的主角 网络系列杜卡迪 2023 年世界首演 是 杜卡迪 Multistrada V4 拉力赛，由 Borgo Panigale 公司签署的全景 Multistrada 的新提案，专为喜欢远距离旅行的摩托车手而设计。

相关配件及附件

有两种搭配颜色： 杜卡迪红 e 拉丝铝和哑光黑，在最后一种情况下 可见拉丝铝水箱。无论如何我 轮圈采用黑色槽钢辐条.
有以下三种设置： 冒险雷达 具有自适应巡航控制和盲点检测功能； 探险旅行与雷达 配有加热手柄和座椅，以及铝制侧箱；所以 全面冒险 与上述设备一起还包括碳纤维前挡泥板和经认可的 Akrapovič 消音器。
配套配件的范围多种多样，再加上专为满足摩托车手和乘客需求而设计的不同车座，包括各种类型的挡风玻璃、额外的 LED 头灯、钢管发动机护罩以及带有专用支撑的卫星导航器的选择为那些想要越野和各种运输解决方案的人，设计了油箱和后板。
如果您想增强美观性，赋予运动内涵，我们还重点介绍碳纤维覆盖层的各个部分、动态 LED 指示灯、由实心加工的制动和离合器储液罐和铝制杠杆以及由实心加工的脚踏板。
为了充分享受模特的巡演品质，还开发了服装。 Strada C5 套装采用坚固且模块化的热防护弹力面料制成，突出了可拆卸的内部 Gore-Tex® 膜和内部羽绒服，一旦您离开摩托车，也可以单独使用。
Atacama C2 套装包括可拆卸的袖子、专用于通风的区域和三个独立的层，还考虑了保暖衬里和防水膜。

技术与工艺

新 杜卡迪 Multistrada V4 拉力赛 它配备了经过验证的铝制硬壳式框架，与双面铸壳铝摇臂相结合。有一个新的 30 升铝制油箱，保证了高度的自主性。
据了解，无内胎辐条轮圈被重新定义并减轻重量，以增强动态品质。
该摩托车专为情侣出行而设计，具有优化的整体舒适度。这一结果还与重新设计和扩大的挡风玻璃有关 40毫米 在高度和 20 mm 宽度以及加长的尾部和后置行李箱附件，以便为乘客的腿部区域提供更多空间。我们还强调了带有较大橡胶嵌件的脚踏板的存在，以减少振动水平。
鉴于可用性 鞍座放置在不同的高度 对于飞行员和乘客以及 降低悬挂套件，模板可以根据需要进行定制，前面已经提到了。一个功能 最小预紧力，已经通过 多段式 V4 S 到 2022 年，它允许骑手在停止和低速运动时降低自行车，从而减弱减震器预载。此外，还引入了一个函数 轻松提升 通过在接通电源时打开悬架液压系统，通过压缩叉和减震器来减轻将车辆从侧支架抬起所需的力。为了方便装卸边箱以及长途旅行时的任何维护，中央支架是标准配置。
新型杜卡迪 Multistrada V4 Rally 的冒险特性通过半主动悬架以及增加的行程来凸显。 200 mm，获得更大的离地间隙，而且还为骑手提供了更长的脚踏板，更流线型的轮廓，带有可拆卸的橡胶插入物， Skyhook DSS EVO 控制策略 精致且专门用于越野的动力模式。

总共我 骑行模式 有四种，各有不同 运动, 旅游, 城市的 ed 耐力赛，后一种模式发生了决定性的演变。选择 Enduro 骑行模式需要 专用电源模式如前所述，它将功率限制在 114 马力，反应敏锐。 DSS Evolution 根据越野使用逻辑运行，具有特定的负载模式图标（由越野头盔表示）。政府提供的干预措施也正在向较低水平过渡。 DTC 和 DWC 被停用，就像ABS 在后轮上。还抑制转弯功能和后升力检测。
该仪器由一 6,5英寸彩色TFT显示屏 借助该应用程序，具有地图导航功能 杜卡迪连接.
与 Multistrada V4 提案相关的创新技术以前后雷达系统为代表，以支持 巡航控制系统Adattivo (ACC) e 盲点检测 (BSD)。
为了支持主动安全，新车型还集成了ABS 过弯，已经提到过，即使在倾斜时也可以使用系统的制动力，以及 杜卡迪车轮控制 (DWC) e 杜卡迪牵引力控制系统 （DTC），这些也已经在前面提到过，因此 杜卡迪弯道灯 (DCL) 通过照亮弯道内部来增强夜间的可见度。一系列与之相关的系统 惯性平台 （IMU）根据倾斜角度和俯仰使每次干预变得高效。
我们还强调一个特点 自流平，以便随着驾驶员、乘客和行李配置的变化而进行恒定的设置，保持车辆的特性不变。

推进部分

心是一 V4格兰图主义 da 1.158 CC，一款高性能发动机，总重量仅为 66,7 kg，是该类别中的参考。不乏复杂的解决方案，例如专用于每个单独齿轮的扭矩曲线和 反向旋转曲轴是Ducati Corse在MotoGP中获得经验的结果，抵消了车轮的陀螺惯性。
最有趣的创新之一是新颖的延长失活策略 后排，在该车型上引入。该技术解决方案首次在量产摩托车上首次亮相。与自行车静止时后汽缸怠速阻尼（Multistrada V4 上的一项功能）一起，V4 Granturismo 发动机现在可以在其他工况下使后汽缸保持停用状态。考虑消耗和排放时，这是一个有趣的方面。
根据新策略，在行驶时也会发生停用，然后当速度增加或超过一定功率（通过加速旋钮调用）时，后汽缸将重新启动，为发动机的特性提供空间。该系统可在所有骑行模式下运行。
表示功率达到i 170马 (125 kW) 在 10.750 rpm 时 121 Nm 12,3 rpm 时的扭矩（8.750 kgm）。

建议

新车型预计将在经销商中上市 从 2023 年 XNUMX 月起，在已经指示的两种颜色中。

照片：杜卡迪