全新杜卡迪 V4 Granturismo 发动机：Desmo 被抛弃，划时代的转折点！ [照片和视频]

那是1956年，当时工程师 法比奥·塔格利奥尼（Fabio Taglioni），在他抵达两年后 杜卡迪，展示了将成为 Borgo Panigale 制造商的真正商标：我们正在谈论 连控分布，“Desmo”，它使用机械摇臂系统代替传统弹簧将阀门返回到关闭位置。迄今为止，两轮世界中最著名的“红色”自行车所采用的系统，从性能角度来看具有优势，但由于需要更频繁的维护（由于机构更复杂），因此成本更高。但今天故事发生了变化。事实上，杜卡迪刚刚推出 V4格兰图主义，一款放弃Desmo的发动机，紧凑、轻便、高性能，将装备期待已久的 Multistrada V4，将于明年 4 月 XNUMX 日呈现。

 

V4 Granturismo 发动机：动力、流动性、可靠性

Borgo Panigale 的最新发动机 使用最新的技术和最好的材料来确保 耐用性和可靠性 以前从未见过如此高性能的摩托车发动机。正如首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利 (Claudio Domenicali) 透露的那样，该项目的主要目标是保证最大程度的运营流动性并进一步延长运营间隔 维护：采用弹簧阀返回系统代替历史悠久的 Desmo 事实上，它允许 将其延长至 60.000 公里。所取得的卓越成果还得益于材料的使用、处理和 来自赛车世界的技术选择 （AS 反向旋转曲轴和“双脉冲”技术).

 

杜卡迪 V4 Granturismo：性能和技术规格

说到性能中， V4 格兰图里斯莫 1.158厘米³ 得到正式认可的 欧元5, 它提供 170 HP 的功率 (125kW) 在 10.500 rpm 时，以及 最大扭矩 125 Nm (12,7 Kgm) 转速为 8.750 rpm，在所有转速下都能提供浓郁但易于管理的输出。从角度来看也是很棒的作品 重量：和他一起 66,7 kg，其实新引擎出现了 比双缸 Testastretta 轻 1,2 公斤 比之前的 Multistrada 1260 更短（-85 毫米）、更低（-95 毫米），并且仅宽 20 毫米，具有令人难以置信的性能 对驾驶动态的好处 这要归功于自行车重心的新位置。最后，在热舒适性方面也进行了改进：为了避免两个后气缸过度传热， V4 Granturismo 配备怠速时后银行停用系统. 基本上， 摩托车停止且发动机运转，后排（两个垂直圆柱体，放置在鞍座正下方） 已停用，停止燃烧过程并降低温度和燃料消耗。