杜卡迪 Multistrada V4：新一代设计 [视频]

新引擎 V4格兰图主义 动画 杜卡迪 Multistrada V4。杜卡迪提出的一部影片描述了新车型的设计。

美观和多功能性

杜卡迪高级设计师安德里亚·阿马托 (Andrea Amato) 介入了视频。外观显得肌肉感十足，科技感十足。源自 MotoGP 经验的轻质铝制硬壳式框架与各种其他颗粒之间的共生关系，考虑到上部结构、导流板、通风口和灯组，设置有内涵的 DRL 灯标志和带弯道灯系统的全 LED 灯 多段式 V4 S e V4 S 运动版，以及集成箭头。元素的炼金术还包括两元素格子后部结构，然后是新的双面摇臂和 19 英寸前轮，以紧凑的比例和 22 升油箱定义了流畅的视觉效果。附近有一个空间，例如，您可以存放通过 Wifi 或蓝牙连接到交互系统的手机，并且会注意到 USB 插座的存在。
考虑到热方面的空气动力学功能，以及优化的人体工程学设计，考虑到狭窄的中央部分、更舒适的座椅和可调节到两个位置的高度，以及从歧管和不锈钢端子的角度来看，精致的排气装置钢制单声道消音器、双催化转化器和四个 lambda 探针，记录信息。
除了带有黑色轮辋的杜卡迪红色 Multistrada V4 示例之外，该系列还包括红色或飞行员灰色 Multistrada V4 S，以及亮黑色轮辋和红色标签，可选择辐条或合金轮辋。 Essential、Travel、Travel & Radar、Performance 和 Full 配置包也已开发出来，可以从工厂订购。然后是 Multistrada V4 S Sport，配备运动涂装和光滑的黑色轮毂以及红色合金或辐条标签，还考虑配备碳前挡泥板和 Akrapovič 排气管的性能套件，如图所示。

技术与工艺

Multistrada V5 配备 4 英寸 TFT 屏幕，Multistrada V6,5 S 和 S Sport 配备 4 英寸显示屏，配备 Ducati Connect 和地图导航器。所提供的解决方案包多种多样，例如自适应巡航控制和盲点检测以及 DTC、DWC、DQS，以及弯道 ABS 系统、最新一代快速换档、运动、旅行城市和耐力赛之间的四种骑行模式。还提到了自动调平、取决于负载的四种负载模式以及考虑 Multistrada V400 S 和 V4 S Sport 版本的半主动 Ducati Skyhook 悬架的 4 多个参数组合。
该摩托车配备可调节前叉，其倒置腿直径为 50 毫米，而后部解决方案则采用单减震器，可通过弹簧预紧力的远程管理和双面铝制摇臂进行完全调节。前部区域的车轮行程为 170 毫米，后部区域的车轮行程为 180 毫米。
制动系统略有不同 Multistrada V4 相比 多段式 V4 S e V4 S 运动版，请记住前面有两个 320 毫米制动盘，配备带有四个活塞和两个刹车片的 Brembo 整体式卡钳，或者 V330 S 和 V4 S Sport 上的 4 毫米刹车盘，配备带有四个活塞和两个刹车片的 Brembo M50 Stylema® 径向安装整体式卡钳，带有径向主缸。后部有一个265毫米制动盘和Brembo两活塞浮动卡钳。
轴距为 1.567 毫米，离地高度为 220 毫米（如上所述，与 Multistrada 46 相比，高出 1260 毫米），标准座椅可在 840 毫米和 860 毫米两个位置进行管理，并可采用降低的鞍座采用 50 毫米泡沫，高度可达 810 毫米。据报道，您可以选择厚度增加的鞍座，达到 875 毫米。车轮方面，前轮采用 120/70 ZR 19 轮胎，后轮采用 170/60 ZR 17 轮胎。
最有趣的创新之一是在前后区域采用雷达作为辅助设备。如所示，摩托车手始终控制车辆。信息显示，前雷达与自适应巡航控制相关，而后雷达则关注存在于所谓“盲点”或高速接近的车辆。

V4格兰图主义

我们报告的权力 170马 在 10.500 rpm 和最大扭矩 125 Nm 转速为 8.750 转/分。推力与 215 公斤的干重进行比较（对于 Multistrada V4，V218 S 为 4 公斤，V217 S Sport 为 4 公斤）。还指出了带有杜卡迪快速上下换档系统的六速变速箱。
该发动机采用 90° 排列的四缸 V 型配置，排量为 1.158 cc，符合欧 5 标准，比 Testastretta DVT 发动机短 85 毫米、低 95 毫米、宽 20 毫米。重量也减少了 1,2 公斤，达到 66,7 公斤，气门间隙控制间隔在 60.000 公里时的有趣值也是如此。

照片和视频：杜卡迪