杜卡迪 Hypermotard 950：活力的新代名词 [道路测试]

功率114马力

di 亚历山德罗•斯帕达 22十一月，2019

借鉴 Borgo Panigale 公司创建的示例，该示例提供了生动的进展

照片杜卡迪 Hypermotard 950 - 2019 路试

出生在 2007 几乎就像是对其他制造商的挑衅和挑战， 杜卡迪Hypermotard 由于其简约的设计和高性能，它立即赢得了所有爱好者的心。
新 超高速 950 它不是一场革命，而是之前模型的演变，从各个角度进行了改进。

ESTETICA

该设计的灵感来自于过去，事实上，许多风格细节让人回想起使第一个版本闻名的解决方案 德莫杜1000.
这款自行车显得更纤细、更流线型，并且还放弃了短而紧凑的侧排气解决方案，转而采用位于车座下方的双排气管，更具特色和原创性，就像 2007 年的第一个版本一样。
第三代超速凭借本质、紧凑、轻便和油箱等独特特征，彰显其运动灵魂 14.5升 这让人想起赛车的风格。
双排气管、简约的整流罩、华丽的格子框架、短尾部和标志性的前端，一直是该车型的显着特征，凸显了特别运动和迷人的外观。
带灯的单个头灯在前灯组中脱颖而出 博士升 (日间行车灯）赋予自行车科技感和现代感，让人一眼就能认出。

骑自行车

骑自行车的 超高速 950 它的设计目的是在驾驶时提供最大的动力和控制力。改变方向时敏捷，符合人体工学，转弯时稳定，一切都经过优化，以强调这款主要作为乐趣自行车而创建的模型的特征！
新型钢格架，差别化截面管材，倾斜式转向头 25° 和的进展 104 mm 允许稳定和安全的控制，而轴距 1.493 mm 提供足够的稳定性和牵引力。
后副车架在与主车架连接的区域具有细长的锥形形状，这使得可以在臀部形成狭窄的鞍座，并减少了胯部拱形 53 mm 这使得骑手双脚更容易接触地面。
具有可变截面的铝制车把支撑径向主缸，该主缸具有用于制动器和离合器的独立油箱，由可调节杆控制。
让新车型驾驶起来更加高效和有趣 超级摩塔德 950 采用了顶级的悬架和制动系统。
前叉是 Marzocchi，带有铝制刀片和杆 45 mm 直径完全可调，轮行程为 170 mm 在前面，而在后面，我们发现了一个可调节的 Sachs 单筒减震器，行程为 150 mm.
制动系统完全由 的Brembo，前面有一对整体式径向卡钳 M4.32 a 4个活塞 谁在光盘上工作 320 mm 直径以铝法兰为特征（这可以节省 600克），而在后面我们发现了一张来自 245 mm 单个卡尺即可工作 2个活塞.

发动机

这个著名品牌的所有粉丝选择它不仅是因为它的魅力或卓越的品质 “意大利制造” 但最重要的是其赛车 DNA 和这些自行车的性能。
发动机一直是每辆杜卡迪最重要的独特特征之一，即使在这款车型中，它也是真正的明星。
La 超高速 950 具有最新发展的发动机 泰斯塔斯特雷塔 11° di 937 cm3，比什么轻，明亮 1,5 kg 并且比 4 CV 与之前相比，现在达到了 114 CV a 9.000转.
该对的最大峰值为 9,8千克米 （关于 96,1 Nm）的 7.250转，几乎在整个输送范围内都有一条平坦的曲线，确保了决定性和恒定的推力：已经在 3.000转向 可用于80% 这对夫妇的！
这一级别的性能得益于压缩比的提高、排气凸轮的新轮廓和创新的排气系统。该发动机由节气门体提供动力 53 mm 直径，由发动机控制单元和新的油门控制装置管理 线控驾驶 旨在使双缸发动机的性能极其易于管理。
其他值得注意的创新包括镁制离合器和交流发电机盖、减轻的齿轮鼓、铝制皮带张紧器、镁制头盖和带液压控制的油浴滑动离合器。

电子

电子产品近年来取得了长足的进步 杜卡迪，为他的 超高速 950，大量来自赛车世界。
这款有趣的自行车拥有基于使用的尖端电子设备 6轴惯性平台，能够即时检测摩托车的侧倾角、偏航角和俯仰角。
电子包 超高速 950 它包括： ABS 弯道 EVO 与功能 刹车滑行 （用于漂移），牵引力控制（DTC) EVO, 前轮离地控制 (DWC) EVO 和 快换档 (DQS的) EVO 降档和挂档时均有效（可选）。
它们也可用 3 骑行模式: 运动，用于公路和赛道运动驾驶，充分利用与性能导向型电子设置相关的发动机的全部 114 马力；旅游，非常适合城市和户外旅行，其电子产品有利于舒适性和平稳的电力传输，促进清洁和流畅的驾驶； 城市的，在抓地力条件较差的情况下，双缸仅限于 75 CV 和驾驶辅助系统设置为最大的安全性。

路试

您会立即在自行车上感到轻松自在，自行车非常紧凑，所有控制装置都位于正确的位置。靠近座椅的宽把手和不太靠近且靠后的脚踏板允许采用经典 motard 风格的直立骑行位置。
一旦您出发，您会对它的敏捷性和轻便性印象特别深刻，这使得它能够非常快速地改变方向和在狭窄的混合地形中。
得益于慷慨的骑行配额，即使在高速行驶时也能保持良好的稳定性，并给人带来极大的信心。不幸的是，由于缺乏空气动力学保护，它在某种程度上受到了影响，这使得骑手完全暴露在空气中，产生湍流，这往往会使底盘紧张。没有什么令人担心或危险的，只是“甲板短”和缺乏空气动力学保护导致了这种不便。
与之前的车型相比，其特性或驾驶动力没有改变，但进行了许多细节上的改变，这使得新款车型 超高速 950 驾驶时不那么紧张和要求。
赛车的灵魂并没有消失，相反，它仍然是纯种的纯种，但现在它的要求降低了，多了一点礼貌。它可以用于 360度，既适合经典的家庭办公室通勤，也适合周末骑行，有时甚至可以在赛道上骑行。
Testastretta 11° 的可用性堪称典范！比以前的模型不那么“尖刻”，但更有趣和实用。
它总是在任何转速下推动，此外它还具有良好的到达范围。
唯一 “新” 涉及发动机产生的振动，在中速时脚踏板和车座上都可以感受到这种振动。随着时间的推移，它们会在长途旅行中变得烦人，尤其是在高速公路上。
当沥青状况良好、在大范围弯道的快速路段或赛道上时，建议使用运动地图。
对于所有其他驾驶环境，我们发现地图可以更好地发挥作用旅游这稍微平滑了发动机的特性，使其更加甜美，尤其是在退出弯道时重新打开油门时。
悬架表现最佳，由于行驶的第一阶段较软，消化了任何道路变形，并保持了双缸扭矩的“宽边”，而制动器则因其高咬合而脱颖而出，这几乎太激进了. 适合道路使用，并提供出色的性能一致性。
电子设备没有受到任何批评：精确、有效且操作非常谨慎。它将一切都交给飞行员，只有在绝对必要时才进行干预，而不会突然断电，它就像一个守护天使……你看不到它，但它总是在那里向我们伸出援助之手。
总而言之，我们可以说新的 杜卡迪Hypermotard 950 它是一款真正的风扇自行车，具有令人振奋的性能和富有影响力的设计。驾驶对驾驶的要求非常高，尤其是当你加快速度时；它需要体力和脑力的努力，这对于测量制动系统的功率至关重要，这对于公路摩托车来说意义重大。然而，当你熟悉了这台车，了解了它的反应，沉迷于它赛车与叛逆的灵魂，它会给你带来纯粹享受的微笑。