杜卡迪 Diavel Carbon，2015 年道路测试

杜卡迪 Diavel 碳纤维 ABS：Eicma 2010，距离首次亮相已经过去4年多了，但是当你在街上看到它的时候 Diavel 继续引人注目。因为它是一辆摩托车 独特且特殊的设计，非理性和跳出框框，以至于不能让任何人无动于衷。将其定义为肌肉发达是一种轻描淡写的说法，如果 240 后部 一旦坐上马鞍，它会让你想起一辆笨拙且笨重的摩托车 您会惊讶于驾驶起来是多么愉快和轻松，在高速行驶时非常稳定他竭尽全力的地方。只有在狭窄的混合地形上，例如在山口的发夹弯之间，它才会显示出小艇和公里轴距施加的一些小限制。 162 马力，动力强劲，但要求不高。它仍然是杜卡迪灵魂与 高端电子产品和超级运动摩托车细节的组合，例如带有径向卡钳的Brembo制动系统以及对细节的精致关注。一些真正值得注意的设计解决方案值得注意，例如“可伸缩”乘客脚踏板和把手。

美学和饰面：

评分：  

在成为摩托车之前，它是一个设计对象

我们说过，四年多后它仍然引人注目。甚至在其性能和特性之前，Diavel 就因其独特性而被选中，具有大胆、夸张的外观、对设计的关注，并且没有任何真正和直接的竞争对手。 具有美国风味的运动自行车，一种肌肉自行车，但以新概念重新诠释了这一类型，因为它与雅马哈 V-Max 或哈雷戴维森 V-Rod 几乎没有共同之处（即使与后者有一些轻微的相似之处）。也许只是夸张的轴距（在本例中为 1.590 毫米）和非常宽的后轮胎，甚至是前轮胎的两倍。迪亚维尔的存在 他激发了恐惧，他的名字在这方面具有象征意义。虽然它看起来像电影里的东西 设计充满未来感和创新性。行驶时，您还可以从后面认出它，这要归功于位于尾部下方的尾灯的特殊形状，但它的独特之处在于它的攻击性和巨大性，几乎是一个整体，只有两个轮子从中突出，并且尾部，除了两个大的2进1进2排气管外，与之相关的蜿蜒的歧管也一目了然。从前面看，它看起来全黑，从远处看，你只能注意到前灯（MY 2014 的改进），分为两个重叠的部分，设置在两个进气口之间。正面看起来就像是漫画书中的图画，流线型、清晰的线条勾勒出轮廓。在底部，排气管和发动机下方的尖端形成一个楔子，似乎将前轮的支撑点与后轮辋的轮毂连接起来。在顶部，曲线占据主导地位，前灯绘制出一种水平且扁平的“S”形，该“S”形继续在油箱和鞍座上，果断地上升到乘客部分。然而，正是细节决定了这一切 近距离观察它是一种乐趣，您会发现真正的宝石，设计解决方案，使其成为令人平静欣赏的对象。

超越 Diavel Carbon 的碳饰面，这里是白色版本，白色的边框和线条与黑色形成对比（如果你不是尤文球迷，也可以选择AC米兰版本），大家可以看到，举几个例子， 围绕车轮的低车牌支架 并连接到摇臂，或者我 Marchesini 锻造 9 辐轻合金车轮，经过可见加工 显示闪亮的黑色通道和未涂漆金属部件之间的对比。 后部有一个均匀的8英寸通道 圆形（前面是3,5！），以容纳专用轮胎。有些细节无法更仔细地观察，例如固定在前叉上的风箱挡泥板，当您旋转车把时，挡泥板会像蝙蝠的翅膀一样打开和关闭。鞍座采用单座配置，乘客座椅上覆盖有碳“钉”，隐藏了另外两种有效的解决方案。第一个包括 后“T”形手柄抽出机构，它超出了密码子的形状，第二个是 长乘客脚踏板，关闭时消失在自行车的轮廓中。坐在马鞍上，您会发现自己处于一个长水箱的前面，其中两个显示器之一位于其中，第二个位于更传统的位置，为仪器保留。与其他杜卡迪斯一样，所有功能都通过车把的左侧块进行管理，包括现在常见的骑行模式选项等。除此之外，Diavel 还提供标准配置 无钥匙系统是最早的解决方案之一，因为它自 2010 年以来就已经存在，但与当前的竞赛解决方案相比，它在直观性和操作方面似乎还有待改进，不包括油箱盖以及与经典的物理钥匙，即使用遥控器打开和关闭，而转向锁则可以通过左右车把插入。

发动机及性能：

评分：  

怪物情侣？最重要的是意想不到的恶意

让我们马上说吧，很多人都在谈论一对可怕的夫妇，我们是与众不同的。因为对于我们正在研究的自行车类型来说，Diavel 的 130 Nm 已经很多了，但它们并没有引起轰动 最重要的是，它们的转速高达令人印象深刻的 8.000 rpm。做一些比较，V-Max 在 169 rpm 时转速为 6.500，而可怕的 Triumph Rocket 在转速仅为 221 rpm 时甚至达到 2.750。 然而，任何竞争对手都无法夸耀的是 1.200 辆 Testastretta 11 号的冲劲，修改并使其更符合 Diavel 的基调，但仍然保留 源自超级摩托车的运动型发动机，当然不是那些具有所有扭矩和柴油转速的美国双缸发动机之一。旋转高，我 162马力最大功率达到9.250，它们的推动力甚至比 130 Nm 的扭矩更令人印象深刻。如果在其他情况下在运动模式下我们发现它对于公路驾驶来说过于暴躁，那么在这里它可能处于最佳状态。愤怒而又不过分，也许还要归功于巨大的后轮胎，能够在没有太多问题的情况下将其冲动释放到地面，在最佳杠杆的帮助下，长摇臂的设计允许一些单轮驱动，但最重要的是超级运动汽车加速。一切都遵循 Casa Ducati 的经典配方，配备精致的电子产品 定制控制和设置。基本上我们使用我 三种骑行模式 标准：运动型、旅行型，由于线控骑行的不同校准，具有所有动力和更平稳的交付，而城市型则通过将马力限制在 100 发来“削减”马力，并进一步软化响应的性质油门控制。然后，您可以根据这三种设置自行构建三种自定义模式，作用于牵引力控制和 ABS 设置以及动力和输出。除非有特殊需求，Diavel 上的 Sport 或多或少可以做所有事情。除了在低抓地力路面上行驶外，在其余情况下，它都会有最少的电子缰绳来帮助驾驶员，但又不会过多限制放松的欲望。允许转动，甚至可以与小艇一起使用几个小逗号......而 Diavel 可以提供很多乐趣，它绝对不是一个炫耀的设计对象，或者更确切地说它是，但不仅仅是这样。 你会尝到它的滋味，这要归功于它出乎意料的底盘和非常轻的自行车类型，你最终会像怪物一样骑它，而在性能上没有重大差异。然而，即使 Diavel 也不例外，它也有一些典型的杜卡迪缺陷，例如变速箱非常出色，但如果您在没有离合器的情况下升档，在第四和第五之间或第五和第六之间找到空档并不罕见。不太完美的方式。

乘坐和操控：

评分：  

尽管外观如此，但驾驶时尤其是高速行驶时却充满动感和运动感

让我们从重量开始吧。我们对那些还没有看过Diavel规格的人做了一个测试，平均预期值在280公斤左右。这是因为从它的外观来看，它肯定不是一辆紧凑型摩托车，它的体积很大，你想不到。相反 在秤上，按运行顺序，它仅停在 234 公斤处。对于杜卡迪来说，它们并不少，即使它们只比 Monster 1200 多一点点，但对于一辆肌肉车来说，它们肯定是很少的。 更好的竞争对手至少支付 40 公斤的差价。这本身就是一条线索，让我们了解 Diavel 除了独特之外，即使在骑行方面也仍然是杜卡迪。制动没有问题，顶级系统， ABS 标准配置、径向卡钳和 320 毫米前盘可以毫无困难地将其停在非常小的空间内。在这种情况下，尺寸和轴距也有帮助，因为抬起后轮胎变得非常困难，从而使后制动器的作用也很有用。美丽的锻造 Marchesini 轮圈在前面安装了经典的 120/70 ZR17，夸张 240/45 Diablo Rosso II 轮辋，带 8 英寸后槽。这是倍耐力专门为Diavel开发的专用轮胎.

即使知道杜卡迪无法生产“门”，即使它发明了这样的摩托车，其外观和内容与其生产的其他产品相差数光年，甚至在多次获得拥有它的人的积极反馈之后也无法生产“门”驱动下，我们本来期望 在经典的“极客”路线之一上驾驶 Diavel 享受无限乐趣。从米兰出发前往圣莫里茨，抵达马洛亚山口脚下 我们发现自己把坐在车座上的屁股从一侧移动到另一侧，即使我们正在测试超级运动自行车值班时也没有这样做。推动快速混合是多么令人愉快！ 在第三个和第四个弯角，我们可能更喜欢它 Monster 1200 S 去年测试过。结果是 更直觉，更少紧张，绝对稳定，还要感谢“充气船”。但后来这种热情为物理学腾出了空间，因为 在狭窄的发夹弯处，Diavel 凸显了其局限性，使其更难管理并且有点笨拙。没什么耸人听闻的，但在这种情况下，其他自行车变得更简单、更有趣，挑战极限也更轻松。当然，如果他们告诉我们我们就会在那里 享受在柏油路上锉脚钉的乐趣，我们真的不敢相信。就连底盘也绝不平庸 前叉，全黑外观，50毫米倒立腿，完全可调的Marzocchi。后单侧铝制摇臂与 Sachs 减震器也是完全可调的，带有预载远程寄存器。

价格及用量：

评分：  

价格具有挑战性，但它是一辆独特的摩托车

“基本型”杜卡迪 Diavel 的价格约为 18 欧元起，但要购买 Diavel Carbon，您需要近 21.590 欧元，包括 ABS。该系列限量 500 辆，钛金属版售价高达 28.740 欧元。技术基础是相同的，具有相同的发动机，唯一的变化是表面处理和用于更丰富设置的珍贵材料。就油耗而言，17升油箱在全油门使用时无法达到创纪录的续航里程。在我们的测试中，平均油耗为每 6.9 公里 100 升，因此从充满到充满的有效公里数刚刚超过 200 公里。如果你的油箱盖锁出现问题，就像我们所发生的那样，它会变得相当有压力......必须说，在高速公路上情况有所改善，因为在经典的 130 公里/小时下，你行驶几乎 20 公里/升，给予的不仅仅是谨慎。

优点和缺点
我们喜欢它：
引人注目的壮观外观、意想不到的性能和驾驶性能、卓越而完整的电子设备
我们不喜欢它：
无钥匙操作不太直观，价格要求高

杜卡迪 Diavel Carbon：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

测试服装：

夹克： 戴内斯黑鹰

裤子： 丹尼斯·牛仔裤·普拉特维尔

手套： 丹尼斯二十一点 黑色

启动： Dainese TR-课程户外

卡斯科： 鲨鱼斯克瓦尔