Casey Stoner：“杜卡迪 Panigale V4 给我留下了深刻的印象”

杜卡迪 – 关于新人之间的密切关系已经说了很多，也写了很多。 杜卡迪Panigale V4是博洛尼亚公司第一款配备4缸发动机的量产摩托车，严格源自 Desmosedici 的 摩托车.

La V4 它有效地取代了标志性的 1299 Panigale 它通过提高骑行性能和易用性来实现这一目标，为每一位骑手（从经验最浅的骑手到顶级骑手）提供极大的情感和乐趣。它是与 Ducati Corse 密切合作开发的，利用赛车界的专业知识和技术，成为最接近 MotoGP 的公路自行车。为了确认项目的质量，一名优秀的测试人员， 凯西斯托纳“我没想到电力传输会如此流畅。这真的让我印象深刻！对我来说，1299 Panigale 是一辆很棒的自行车，但与这辆相比，动力方面有很大差异。我还谈论平衡和角落入口。她更平静，你也更平静“。

“老实说，街头自行车很少能撞到我。在 MotoGP 中，你会发现自己拥有极强的力量，但对于这辆自行车和公路轮胎，我简直无言以对 – 澳大利亚司机补充道-。 她已经准备好到处做特技了，她真的很想跑步。我不得不比平时加大油门力度，然后一旦我有了信心，我就开得更多，最后在直道上我觉得它比我预期的要快得多”。然后他补充道：“能够干预所有参数，按照我喜欢的方式设置一切，这种感觉几乎就像我在 MotoGP 中的自行车一样，尤其是通过打开油门和前轮离地控制。牵引力控制非常平稳，不会让人感觉太多。正是这一点赋予了自行车在整个动力传递范围内的流动性。它提高了牵引力，并且自行车的行为更加稳定。毫无疑问是杜卡迪“。

Desmosedici Stradale 发动机与 Desmosedici GP 一样，是采用 Desmodromic 分布的 4° V90 发动机，其缸径也为 81 毫米（MotoGP 技术法规允许的最大值）。这与更长的冲程（导致总排量为 1.103 cm3）相关，以增加低速和中速时的扭矩并降低最大转速，从而使动力传输更易于管理。新款杜卡迪发动机在 214 rpm 时的功率为 13.000 HP，这使得 Panigale V4 成为该细分市场中性能最好的摩托车，但由于在 12,6 rpm 时的扭矩为 10.000 Kgm，因此在道路上仍然令人愉悦。杜卡迪还开发了一种名为“前车架”的新车架，它比周边车架更紧凑、更轻，并使用发动机作为底盘的受力元件。该解决方案保证了极限行驶时的正确扭转刚度，始终为骑手提供良好的感觉。通过利用这种底盘选择，设计师能够在油箱和车座之间的连接区域打造出一款纤薄的摩托车，以保证骑手在运动骑行中的极大自由度。精心的设计和轻质材料的使用使得“S”和 Speciale 版本的整备重量降至 195 公斤。