Di Traverso 平轨学校 – Soresina 2015 年 XNUMX 月

迪特拉维索平轨学校： 主动 我们在我们的页面上预料到了它 在 2014 年底的演讲之后。从 马可·贝利作为学校的老师和老板，很明显他对他的新冒险有多么关心，现在我们更好地理解了原因。同时对于那些不认识他的人来说 他是摩托车穿越之王，至少在我们国家。 在 Flat Track 领域拥有超过 20 年的职业生涯事实上，他第一次参加欧洲锦标赛可以追溯到1989年（当时他17岁），取得了巨大的成功，积累了独特的丰富的经验和知识。在我们这个地区，这项运动实际上几乎不为人所知，尽管越来越多的小众观众开始拥有它，这也要感谢马可本人以及来自 Valentino Rossi，经常骑平轨摩托车参加 MotoGP 训练。考虑到他们都对穿越充满热情，两人相识也就不足为奇了。马可·贝利 (Marco Belli) 对两轮车的热情也促使他参加了 5 次传奇的派克峰比赛，而且并不是为了好玩：在前两次比赛中获得了两次第二名，在赛道完全铺上沥青之前的最后一届比赛中获得了第三名。然而，他在柏油路上很好地捍卫了自己，在他的成就清单上增加了两个第五名。正如他所说，贝利在那些地方被记住了……两个孩子，40岁的门槛已经过去几年了， 马可将自己定义为“职业生涯的末期”，并渴望脱离赛车世界。的想法 学校 因此，家族经营似乎是最有趣的之一 充分利用所获得的经验，同时继续“侧身”工作。不过说实话，他承认自己很怀念竞技活动，正在努力驾驶雅马哈参加一些比赛，但现在学校才是他的主要活动。他认真对待这件事，事实表明他是 Fmi技术讲师已2年 并且课程日历非常繁忙。这要归功于一个在意大利确实是新的想法，并且从一开始就能够吸引相当多的兴趣。课程总是“售完”，12 名参与者被分成两组，每组 6 人。事实证明，我们还必须提前预订才能参加课程。 目前这两个地点是米萨诺和索雷西纳赛马场（位于克雷莫纳省）。我们的选择之一是为了方便，考虑到距离米兰的距离比第二个短得多，然后我们会发现索雷西纳赛马场由于赛道、长度和表面的特点也更有趣。

摄影：大卫·普拉韦托尼

该计划包括上午10点左右参加者到达, 喝完咖啡和早餐后 半小时后开始 演示和初步理论知识. 马可 我们关心安全 他告诉我们，参与者都受到一项保护，即使希望永远不需要使用它们。 事故和民事风险保险单 向第三方，并且 有救护车在场 确保有人受伤时迅速介入。我们会发现 风险不大，但是当您骑上摩托车时，最好采取一切可能的预防措施。需要的原因 完整的技术服装，从靴子到头盔，学校只需支付少量附加费（50 欧元）即可为那些想要或没有自己的人提供。头盔方面的技术合作伙伴有 AGV，服装方面的技术合作伙伴有 Dainese 和 Deus。 另一方面，摩托车是一段历史，雅马哈 SR400 诞生已有 35 多年历史 最近又回到了岩田公司的价格表中。非常理想，因为它简单、方便，而且还适合这种用途的单缸输送。 因应场合而进行修改和定制。主要变化涉及轮胎和轮辋，但也涉及 Tommaselli 车把采用平轨设计 以及马鞍和尾巴。这 19 英寸 Excel 辐条轮 它们有一个 2.15 前通道和一个 2.50 后通道，适合 软胶 Golden Tire GT 267与 6 毫米销钉根据比赛规则的要求，保持在非常低的压力下，根据赛道及其表面，压力在 0,8 到 1,2 Bar 之间波动。即使比赛中不存在前制动器，在这种情况下也可以保持，但绝对不能使用，我们稍后会看到。我们会出现 长800米的椭圆形，覆盖7-10厘米的土。与所有平地赛道比赛一样 你逆时针转，所以你总是且只向左转，随着脚内部的滑动，这就是为什么专用鞋是不对称的，并且在左脚底下安装了金属板。

摄影：大卫·普拉韦托尼

Marco Belli的皮衣套装也很特别，看上去只是普通的摩托车套装，但实际上是为了不那么束缚，而且膝盖上显然没有肥皂块。 开始进行第一个练习的重要部分以及在马鞍上的位置。这是 尽可能向前，装载前面，它必须成为驾驶中的固定点，摩托车后部保持空载并自由移动，以获取最佳牵引力。在实践中，您经常会发现自己的自行车在到达目的地之前已被“标记”并与弯道后面的直道平行。 手腕朝上 （因此杠杆会相应移动），肩膀几乎在车把上方， 与通常在曲线中所做的相反的身体重量 骑摩托车旅行。您向左弯曲，重心必须放在右侧，移动下背部并推动放在平台上的右腿。左侧朝向地面，但尽可能保持“卸载”，这只会提供额外的安全性，同时通过这样做，内侧膝盖向曲线打开，获得有助于转弯的空气动力阻力。膝盖通常保持紧绷并紧贴油箱，以确保对摩托车的最佳控制。即使在课程结束时，我们也无法付诸实践，因为需要大量的练习才能到达那里，正确进入平跑道的曲线，无需制动，向前加载重量弯曲自行车以触发后部的“旋转”，从而导致自行车弯曲。 我们需要“变得暴力”，因为任何摩托车手都习惯于与此完全不同的插入. 看到 Marco Belli 驾驶 Flat Track YZ450 像这样骑行会让您起鸡皮疙瘩。他以超过 130 公里/小时的速度，不停地踩油门，将摩托车在椭圆形的两个弯道前倾斜了几十米，然后沿着弯道行驶，擦过它们。 自行车侧向移动了大量的泥土。整条赛道的速度几乎恒定，自行车仅在出弯时保持短暂的直线行驶。

摄影：大卫·普拉韦托尼

经过这个简短的理论介绍（不到半小时） 我们立即进行第一个练习，在球瓶之间进行回转，开始熟悉姿势和技术 这与我们在街上习惯的那些确实非常遥远。 Marco 和第二位教练跟随参与者，分成两组，每组 6 人，因为有 6 辆摩托车加上备用，但最重要的是因为没有休息你就无法生存。 我们没想到连这些基本的练习也会累身体。无论是在自行车上还是在训练间隙，它们总是被收集 大家的反馈，以尽量帮助在短时间内取得好的结果。

摄影：大卫·普拉韦托尼

然后我们继续进行其他练习，以及一些颜色细节，如何尝试 著名的空气动力学位置，头部低放在油箱上，左手放在叉腿上，这有助于获得更多公里的速度。只使用气体，因为练习是在低速下进行的，全部在一档。除了姿势之外，重要的是要了解失去抓地力和管理摩托车的机制。

摄影：大卫·普拉韦托尼

第一个半小时的锻炼结束后，午休时间是当之无愧的休息时间，之后他们结束 最新的练习、甜甜圈（转动自行车）、小椭圆形，您可以在其中用后制动器触发横杆并使其继续加油 他们的作用是准备课程中最有趣的部分：在整个椭圆形上跑步. 3个小时充足的时间将教学付诸实践并开始认真对待。有的人一开始就很强，有的人慢慢地走，但是 最后每个人都玩得很开心，很棒。一步一步地，你会了解更多并有所进步。例如，我们亲身经历过的最奇怪的事情之一是 打开油门并正确管理弯道，您永远不会跌倒 （或者在任何情况下都很难做到这一点），在减速时（甚至不使用后刹车），会出现自行车不再站立的时刻，幸运的是我们没有经历过这种情况，但我们已经接近了避免与速度比预期慢的驾驶员发生碰撞。最后，为了避免跌倒， 我们记住了教练的话，强迫自己抵消了求生的精神：我们打开油门，太棒了，自行车侧向内侧超车，壮观！

摄影：大卫·普拉韦托尼

渐渐地，我们对它产生了兴趣，直到我们到达 预赛选出最好的 6 名选手参加该课程的决赛。站立起步 3 圈，除了驾驶之外，您还必须应对其他 5 辆摩托车的存在，它们想要将车轮放在您前面。这也是一个时刻， 除了有趣之外，它还帮助我们超越了以前的极限，从而提高了我们的水平。直到'决赛最后一圈的最后一个弯道，即使我们只是赢得了荣耀，为了超越最后一个对手，我们还是一路大开油门，不偏不倚，发现这是最好的技术，如果你有足够的空间来扩大。

摄影：大卫·普拉韦托尼

课程以颁发证书和仪式照片结束，但所有 12 名参与者随后留下来与朋友们一起喝开胃酒，同时互相聊天， 很明显，没有人对这一天感到失望，我们都很兴奋， 许多 渴望在一条道路上继续前进 人们所希望的只是一个开始。马可·贝利 (Marco Belli) 已经在其他会议上聚集了参与者的热情，对他来说，现在的想法是 开设高级课程，同时也成为意大利一个开始流行的利基专业的驱动力，也许找到一个可以容纳那些想要将其付诸实践的人的结构，即使是在培训课程之外。回家的路上，我们的思绪转向了我们过去参与过的其他项目，其中一些确实很有趣，但从来没有像“迪特拉维索平轨学校”那么有趣。即使淋浴后 我们的牙缝里仍然有泥土，我们身体的每一块肌肉都酸痛（连续几天都是这样），但对两轮爱好者所能拥有的最美丽的体验之一感到满意。通常课程很有趣，但我们回家后却纠结于价格是否合理，在这种情况下我们毫不怀疑， 这是值得的，是送给任何欣赏这种类型的人的最好礼物之一，如果你没有人考虑它，请犒赏自己一次这样的体验，它会对你有好处！

摄影：大卫·普拉韦托尼

特别感谢 Marco Belli 和他的员工。
文章中的照片均由 达维德·普拉韦托尼 我们还要感谢他对画廊里的人所做的贡献。