新品上市

CBR600 RR重新发起600领域的挑战，参战的有雅马哈YZF-R6、MV阿古斯塔675和川崎ZX-6R

David Latz：“这辆自行车确实骑行起来很刺激。它配备了全新的高品质前后悬架，并采用大量轻质部件和材料来减轻重量。这是一款动力巡洋舰，可提供卓越的骑行品质和轻松操控性”

借助滑装系统，新排气装置可以轻松安装在标准排气装置的位置，并放置在标准位置

展览范围涵盖贾科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 的竞赛世界到太空探索

新前叉配备了整个 Beta RR my 2019 系列

这是一台先进的创新机器：世界高性能排气领导者在摩托车排气系统耐久性测试领域的一项重要改进

主要特点包括 V 形倾角为 75,5 度的发动机以及可选择将三个气缸布置在前部、两个气缸布置在后部

该赛事现已是第 32 届，将于 23 月 26 日至 XNUMX 日在法国历史悠久的 Pont De Vaux 赛道举行。

定于 24 月 1200 日上市：Triumph Bonneville Scrambler XNUMX 的设计适合越野和公路，集冒险、舒适和安全于一体。

如今，布雷博在 472/MotoGP 比赛中已取得 500 场胜利，并被 100% 的车手选择。

它们是基于 2018 年 Enduro 车型设计的，面向越野爱好者大众。

作为参考市场的领导者，这家泰国公司生产 5 种不同的产品线：即插即用、Unlimit、OEM、Race 和 Classical，并添加了大量支持配件。

这是定于 21 月 23 日至 XNUMX 日在萨尔索马焦雷泰尔梅举行的最大型猿猴聚会

这家知名的售后排气系统制造商从技术/美学角度带来了创新，并获得了 Euro4 认证。

500 英里（现在的 MotoGP）传奇人物兰迪·马莫拉（Randy Mamola）在世界上最壮观的赛道之一：布尔诺赛道上测试了 Ego Corsa 的演示圈。

它首先是为赛道而生，是首款 4 缸公路车，其解决方案源自 MotoGP 的经验，有效地突破了传奇 V2 的发展极限

TRK502 的旅行使命与新的 Kappa 设备系列完美契合

一切都围绕着带有离心式压缩机的发动机，虽然它在交付时“驯服”和甜蜜，但能够输出 200 马力（空气箱处于压力下时为 210 马力），速度接近 300 公里/小时。它非常适合德国高速公路，即使在蜿蜒的道路上也能带来令人惊叹的驾驶乐趣，并随着时间的推移而受到赞赏。遗憾的是这种类型的自行车在我们的市场上没有应有的空间

位于米兰马尔彭萨 1 号航站楼的公园博物馆是由历史悠久的卡普罗尼航空公司 (Officine Aeronautiche Caproni) 修复而成，将成为此次活动的完美场所

猴子诞生于 1961 年，原本是游乐园里的移动工具，但多年来，它已经发展成为一种在全球范围内取得成功的文化现象。现在它回来了，经过适当的修改和修正，技术很多，尺寸更大，但原模型的真实风格

后部经过重新设计，采用两种不同的 EURO 4 认证排气装置

一辆摩托车无论是在尺寸还是风格上都不会被忽视，同时又不会放弃头等舱旅行，这要归功于行李箱、空气动力学保护装置和顶级设备（技术和其他方面）。全部起价 27.650 欧元

精致的设计和先进的技术，将其纳入摩托车中，专为那些希望在两轮摩托车首次亮相后就脱颖而出的摩托车爱好者，无论是公路还是越野爱好者

这些年来，这个美国品牌经历了动荡，从拉什莫尔项目开始，该项目改进了现有车型的数百个细节，并继续推出了新的 Milwaukee-Eight 发动机和半革命的新软尾车。现在，我们喜欢称之为“无声的革命”，它变得不再那么沉默，有 4 个新模型，每个模型都探索了 HD 迄今为止未知的领域