Brembo：专为运动灵魂设计的全新 19RCS Corsa Corta RR 径向主缸

径向泵的概念演变 的Brembo 由新的代表 19RCS 科萨科塔 RR。 一 制动泵 它让人回想起两轮比赛中采用的解决方案，并具有多项创新。

运动型

该解决方案提出了 新布雷博标志 采用它可以提高大中型摩托车制动系统的性能。按照建议，它将于 2023 年开始提供。
包括一个 RCS系统 （Ratio Click 系统），15 年前在 Brembo 19RCS 径向泵上采用，允许您通过旋转导杆前部的调节器将泵的中心距调节到值“18”或“20”使用螺丝刀旋转 180°。您可以看到偏心系统，红色为 18 毫米，黑色为 20 毫米，它将支点与泵尖上的应用点之间的距离移动了 2 毫米。强调制动力的不同分配，而纯功率方面没有变化。
该调节系统可让您的摩托车达到最佳灵敏度，并根据车辆、您的骑行风格以及路面和气候条件调整制动性能，将三个制动主缸合而为一。利用与轴距从 18 到 20 的变化以及三张地图相关的混合 正常 （N）， 运动 （自己 种族 (R)，你得到六种不同的组合。

根据说明，无需从泵上拆卸 RCS（比率点击系统）即可更换杠杆组，从而使 Brembo Racing 车间组装过程中进行的校准保持不变。
与 MotoGP 和 WorldSBK 中使用的系统一样，全新 Brembo 19RCS Corsa Corta RR 制动主缸采用实心加工而成，经过视觉修改，重量更轻，与赛车类型相似。表面经过钛灰色硬氧化处理，保证了机身的耐磨性和光滑度，同时也导致了比之前的版本更深的色调。浮子和密封件与 MotoGP 中使用的系统类似，排气和进料系统的底座也类似，有利于动作，倾斜超过 30°。
尽管外观发生了变化，但控制杆仍然可以通过位于主缸上部且易于操作的选择器来调整“咬合点”制动连接点的位置以适应所选的驾驶感觉。

如前所述，选择器使用偏心装置在三个不同的贴图之间进行选择：法线贴图 (N) 提供附着点的位置，以保证更渐进的初始阶段，并且适合在附着力情况下的城市驾驶或制动很穷;运动地图（S）的攻击点位置使得初始阶段比之前的N设置更短，反应更动态，驾驶更活跃；在Race（R）地图中，初始阶段进一步缩短至与MotoGP中使用的泵相同的最小值，瞬间达到制动攻击点。

照片：布雷博