宝马S1000R，它是一辆赤裸裸的却隐藏着一辆真正的超级摩托车

BMW S1000RR 失去了一个“R”，从一辆非常强大的超级摩托车，变成了 非常糟糕的街头霸王。整流罩不见了，动力却没了，Elica超级跑车的锐利线条依然存在，奇怪而咄咄逼人的外观又回来了。欧元12.900 这是将这个强大的裸体带入车库的价格，并且价格中包含首次服务。

正如“RR”上发生的那样，在这种情况下也是如此 发动机无疑是自行车的强项。在街头霸王配置中，它提供 160 转/分钟时为 11.000 马力 112 时扭矩为 9.250 牛米。进行平行，这意味着大约 2000 rpm 已损失，有利于中低速输送更有用。为了实现预期目标，气缸盖中的发动机管道进行了重新设计，凸轮轮廓也进行了重新计算。然而，在软件层面，发动机管理已适应 BMS-X 控制单元的新编程。

高把手和如此大的扭矩将导致前轮一次又一次地与沥青带保持距离。为了监视飞行员的右手腕（线控电子气体加速器），c电子产品的常用剂量：DTC、DDC 是可选的，而 ASC 和 Race-ABS 是标准配置。由于这些相互通信的系统，可以根据个人的意愿和喜好定制摩托车。这提供了一个非凡的 增加安全性特别是当路面经常发生变化时。 DTC（动态牵引力控制）和DDC（动态阻尼控制），让您即使在赛道上也能发挥 S 1000 R 的巨大潜力。一个例子？ DTC 牵引力控制系统配备了一个测量倾斜度的传感器，因此提供了目前可用的最高水平的标准技术，即使在摩托车严重倾斜的情况下，也能提高加速过程中的安全性和驾驶动力。

鉴于可用的高性能底盘，技术人员仅限于到处进行一些调整。这样就留下了可靠的 轻合金双梁框架 S 1000 RR 的发动机作为承载元件。与“RR”类似，前后悬架分别制成可调节倒置前叉和带有单个可调节中央减震器的双臂。对 Roadster 驾驶风格的适应涉及到 底盘几何形状的修改。制动时，前轮采用双盘式制动系统，带有两个固定卡钳和四个径向活塞，后轮采用单盘式制动器， 半整体式 Race-ABS。

不用说，这款新型街头霸王的目标是提供超级运动驾驶体验，旨在成为该细分市场的标杆。 BMW 摩托车也可用于 S1000R 完整的选项列表 从性能角度以及轻巡视角度来看，例如屏幕、马鞍和油箱包、加热握把。除此之外还有 LED 指示灯、Akrapovic 排气管、电动辅助变速箱。