BMW S 1000 RR：新款巴伐利亚跑车的行驶方式、能量和技术 [道路测试]

那是一年 2009 何时 宝马 他决定通过展示他的第一辆摩托车来挑战国际竞争 Hypersport：在 S 1000 RR!
他的到来是千百年来真正的飓风 “种族复制品” 因为它让整个品类实现了令人印象深刻的技术飞跃。
巨大的动力、锋利的底盘和高度精密的电子设备使所有参赛的自行车瞬间老化。

La S 1000 RR 它本身就是一个类别，这就是与竞争对手的差距，事实上，在那个时期，巴伐利亚超级跑车赢得了所有比较。
在家里 宝马 他们通常不会推翻自己的项目，但在创建了良好的基础后，他们往往会随着时间的推移进行许多升级和改进，然后再推出新模型。
La S 1000 RR 该 2009 它在当时是一款非常先进的摩托车，而且制作精良， 巴伐利亚的摩纳哥 他们更愿意在考虑更显着的改变之前先进行几个进化步骤。
在售出超过 80.000 件并进行多次改进后 2012, 2015 e 2017 in 宝马 决定迈出一大步推出新产品 S 1000 RR.
新型号从头开始完全重新设计，与之前的版本不再有任何共同之处，并拥有当今市场上最好的机械和电子技术。
实际上，它可以被定义为真正的带有车牌和灯光的SBK！
设计师为这款新型超级摩托车设定了明确的目标：提高性能、尽可能减轻重量、使其更加紧凑、提高赛道上的单圈时间并提高骑行的舒适度。
他们会成功吗？您所要做的就是继续阅读本文来找出答案！

ESTETICA

第一眼就能看出这是一辆完全不同的自行车；它的线条充满侵略性和锐利，其凶险的目光让人产生一定的敬畏。
现在的设计不仅更加赛车化，而且更加优雅，有许多精美的细节和高水平的饰面。有许多令人赏心悦目的细节，例如格子座椅支撑框架、新的头灯装置和仪表 液晶，其他的影响力较小，例如品牌刹车 宝马 取代了 Brembo 装置。
这些只是技术和经济选择，不会以任何方式损害摩托车的性能；据了解，在 宝马 他们更注重实质而不是形式，并且通常不会犯错误。
激进的前灯组，配备头灯 搭载了LED，变得对称，比以前的版本显得更加锥形和流线型，其特征是中央的空气箱的大进气口。大灯两侧有漂亮的进气口，配有鳍片，很好地融入了整车的设计，沿着侧整流罩延伸，具有提高空气动力穿透力的作用。
仪表板拥有精美、大尺寸的彩色 TFT 显示屏（6,5“）在技术和功能方面值得最新一代游戏机。
前方向指示灯流入后视镜，不仅具有美观价值，而且视野更佳。
坦克的形状得到了更好的设计，可以使腿部处于最佳位置，并且人体工学也得到了优化，使车座上的运动更容易，从而保证更好的骑行感觉。
后副车架因其高水平的饰面和与新尾部完美搭配的特别赛车设计而引人注目。
最后但并非最不重要的一点是，带有低加固桁架的华丽而巨大的双面铝制摇臂，该解决方案显然源自 摩托车 e SBK.
遗憾的是，在如此精心制作和完成的包装中，有些细节没有达到标准，例如转向板，尽管非常美观，但将夹式车把和卡钳与徽标结合在一起。 宝马.
我们很挑剔，但当您发现自己站在这种技术水平的摩托车面前时，即使是像这样的小细节也必须位于顶部，并且眼睛想要它的一部分！

发动机

全新直列四缸 宝马S 1000 RR 它带来了许多技术改进，不仅旨在提高性能，而且还使其更容易被骑手利用。
最重要的技术创新是系统的引入 宝马换挡凸轮，它通过凸轮轴选择进气门的打开时间和冲程，从而优化低速和中速时的扭矩和功率。
该技术的目标是在任何发动机转速下都具有最佳的功率和扭矩值，并尽可能平稳和规律地输送。
新发动机能够提供 207简历 (+8 hp) 功率a 13.500转 并伸展 14.600！最大扭矩值保持固定为 113 Nm 但它的转速降低了 500 rpm， 11.000此外，它们已经可用 100 Nm 作为一对单独开始的夫妇 5.500转。实际上，旅行时您几乎总是接近最大扭矩值！
各种部件都经过优化，以减轻新型直列四缸发动机的重量和尺寸。在这个新装置中，有一个新概念：钻孔钛合金进气阀、更深的油底壳，以便于在最明显的倾斜角度下牵伸，以及油浴中改进和改进的多片滑动离合器。
所有这些改进不仅提高了该发动机的性能，而且还使其更轻 4 kg 与之前的单位相比。
最后，安装了新的、紧凑的、积极的排气系统，进一步减轻了约 1,3 kg.

骑自行车

在自行车运动层面上，新的 S 1000 RR 有一个名为 Flex Frame 的新型铝制周边框架，它使用发动机作为受力元件。通过利用四缸发动机的坚固性，可以简化底盘，在不影响车辆整体刚性的情况下减轻 1,3 公斤的重量。
下凸块铝制摇臂是一种仅在赛车中出现的解决方案，可确保后轮获得最大牵引力，比 0,3 kg 这涉及到簧下质量的进一步减少，这一切都有利于自行车在改变方向时的敏捷性。
后单减震器可调节压缩、回弹和预载，安装在离发动机更远的位置，从而减少了其受热的情况。这使得减震器单元在行驶时能够更好地发挥作用，而不会产生过热现象。由于减震器倍增比的修改和更大的液压活塞，可以选择降低的刚度指数。所有这些都最大限度地减少了摩擦，提高了舒适度和性能，并减少了轮胎上的压力。
可以安装作为可选件（我们认为必不可少）的传统机械悬架 动态倾倒控制 (DDC），即半主动电子控制悬架。
在公路或赛道上，电子阀门始终提供最佳的减震设置，具体取决于驾驶模式和使用目的。
系统能够改变悬架设置 10毫秒 以便根据路面和驾驶条件始终处于最佳状态：这是一个非常棒的系统！
前叉上的阻尼可在回弹和压缩方面进行全局调整。使用线性位置传感器改变这两个值，而弹簧预紧力可以根据需要手动改变。
得益于所有这些创新和减肥的最佳研究，新的 S 1000 RR 将平衡止于你自己 193,5 kg 按照运行顺序 M套餐 安装完毕，其中包括一对完全由碳纤维制成的精美轮圈！

电子

至于电子设备，新款巴伐利亚超级跑车可以说是令人羡慕的最新一代喷气式飞机，它是如此精密。
有四种驾驶模式（RAIN, ROAD, 动态 e 种族）涵盖了不同条件下的多种驾驶风格和电子变速 轮班助手专业版 带有离合器和降档支持。
通过可选的专业模式，您可以通过附加地图真正进入赛车世界 赛车专业1, 赛车专业2, 赛车专业3与 发射控制, 维修区限制器, HSC 专业版 (坡道起步控制专业版）和 DBC (动态制动控制).
由于 多控制器 可以通过 6,5 英寸彩色 TFT 显示屏在车把上配置以下设置：发动机输出曲线、发动机制动、牵引力控制（DTC），前轮离地控制，ABS临 和DDC（动态转储控制）。
只需一个简单的按钮，即使在驾驶时，您也可以根据需要调整 DTC 干预（增加或减少）。
由于采用了新的6轴惯性平台，所有驾驶辅助系统在任何情况下都表现得无可挑剔，特别是牵引力控制的干预极其平稳和有效。它的干预取决于运动速度、接合的档位、倾斜角度和节流阀的开度。

路试

不幸的是，测试条件并不十分有利，因为下了很多雨，气温接近零，有一天甚至还下雪了。
在这方面，安装的轮胎也非常出色 邓禄普运动智能TT，他们必须加倍努力，取得超出所有人预期的结果，以应对这些具有挑战性的驾驶条件。
我们测试的版本是全选装版本，配备高性能专属M套件，包括碳纤维轮圈、锂离子电池和升高的运动座椅，可减轻约3,5公斤的重量。
一旦你骑上自行车，你就会立即感受到自行车的赛车设置，车座离地非常高，两腿之间很窄，躯干非常向前倾斜，车把打开，离骑手的距离稍近一些。
与以前的版本相比，这绝对是一个更现代、更紧凑的骑行姿势，在以前的版本中，您必须在自行车上伸展很多才能找到正确的座位。
现在一切都在它应该在的地方，即使这是一个纯粹的赛车而不是公路环境，你几乎立即发现自己比许多直接竞争对手更轻松和舒适。
一旦这台宏伟的发动机启动，您就会被它黑暗而低沉的隆隆声所吸引，这已经表明了它的能力。
在旅途中我们惊喜地发现，严格的欧4防污染法规并没有降低巴伐利亚四缸发动机的歌唱品质。
从小型而激进的排气终端发出的声音对于每个发烧友来说都是耳朵和心灵的享受。
当然，如果使用 akrapovic 消音器（可选），它会“唱歌”得更好，但已经这样了，考虑到周围的环境，它肯定会给人留下深刻的印象 4.000转向 攀爬时，它会发出令人满意的爆裂声。
交付几乎是完美的：在每个转速下都甜美、线性且浓郁。
您可以将档位降到“步行自行车”速度，然后在发动机没有丝毫震动的情况下加速。
ShiftCam 系统的魔力？
超越我 5.000转向 交付变得更加果断和愤怒，您开始“感觉”发动机正在向您喜欢的转速计数器部分上升。
过去的我 9.000转 你进入了另一个维度，并利用发动机几乎取之不尽用之不竭的作用范围，以疯狂的速度“射击”。
在转速表的这个区域 S 1000 RR 它展示了其所有的邪恶性和真正的 SBK DNA，其性能几乎不可能在通车的道路上充分利用。
非常积极的一点是，这些令人印象深刻的表现比过去更容易管理，这要归功于我们可以依靠经过良好校准的电子设备，这些电子设备的干预精确且高度复杂！
自行车的灵活性非常好，你随着你的想法改变方向，它会毫无延迟地跟随你，事实上它非常快，但它的反应从不突然或紧张。
另一方面，稳定性非常出色 S 1000 RR 无论是直线行驶还是转弯时，它都遵循一条假想的轨道，卡车的颠簸和沥青路面的凹陷或变形都无法消除该轨道。
对倾斜的信心是最大的，并邀请您越来越多地倾斜，并且更加安全，考虑到我们发现的恶劣天气条件，这确实是模范行为。
电子变速箱的操作无可挑剔：换档时精确、平稳且非常快速。
调整换档时间以适应骑行条件，以便您在悠闲巡航时获得更平稳的切入，或在加快步伐时获得更快的切入速度。
在更多的运动情况下，换档是真正的爆炸！
尽管即使在大多数道路模式下，悬架也始终受到支持，但其表现堪称典范，在所有驾驶条件和不同类型的沥青上都令我们满意。
刹车，虽然不再签名 的Brembo，在道路使用中，它们的表现比以前的更好，因为第一个制动阶段的攻击性已经消失，有利于更柔软和更可调节的咬合。
在整个测试过程中，他们的表现非常出色且稳定。
简而言之，在慕尼黑，他们再次达到了目标，因为新款摩托车的性能明显优于以前的型号，而且更容易利用，这一细节非常重要。
新 宝马S 1000 RR 经销店有不同颜色可供选择 赛车红 o 赛车运动三色 开始 来自19.550欧元，但要拥有真正的“致命武器”并能够充分利用所有这些集中的技术，您将必须利用各种选项，因为 M 套件和与赛车电子设备相关的套件都是不可或缺的。
此时，您必须考虑价格上涨，这将使初始数字增加到 大约EUR 25.000 但是，“当我们赚到 30 时，我们就赚到了 31！”

专业版

疯狂的引擎
最高级的电子产品
施工质量
驾驶动态
性能

针对

带选项的价格
一些柔和的饰面

照片：亚历山德罗·兰泽尼戈