BMW S 1000 RR：2023 年的创新和运动决心

新 宝马S 1000 RR 它是多个方面演变的结果，考虑到美学、底盘、辅助解决方案、悬架和推进核心。

技术与工艺

关键因素之一仍然是由四个重力压铸元件组成的铝桥框架。该结构集成了发动机，向前倾斜32度，充当承载元件。
考虑到侧向灵活性，根据资料显示，主框架的特点是侧向区域有各种开口。在定义过程中，还考虑了进一步提高驾驶精度。据报道，转向头角度变平了 0,5°，转向板偏移量减少了 3 毫米。

直列四缸发动机的峰值功率现已达到i 210马 (154 kW) 在 13.750 rpm 时，比前一个示例增加了 3 马力 (2 kW)。耦合顶点为 113 Nm 转速为 11.000 转/分。还强调了更宽的转速范围，最高转速为 14.600 rpm。
其中一项创新是新功能 制动滑动辅助装置 和L'“光滑”设置, 谈论 ABS临。全新的制动滑动辅助功能适合经常出入赛道的爱好者，并与转向角传感器相连。允许骑手在转弯时设置特定的制动漂移角度。

还提到了一个功能 滑动控制 考虑到 动态牵引力控制故障码。当加速出弯时，骑手可以为牵引力控制系统选择两个预设的漂移角度。通过使用转向角传感器可以实现这种可能性。在相应的倾斜角度范围内，牵引力控制系统允许后轮在出弯时加速时打滑，从而促使后轮漂移。当达到预设的转向角度值时，牵引力控制系统会进行干预，以减少打滑并提供稳定性。

2023年的模型

在前部区域，小翼非常引人注目。它们是有利于加速过程中负载增加的附件。空气动力学、车轮上的额外负载和下压力有助于减弱前轮离地的趋势，增强稳定性。总体而言，前部区域已被重新定义，后部区域更大胆、更轻。
三种颜色与巴伐利亚品牌的跑车相结合： 黑风暴金属色, 浅白色非金属/BMW M e 赛车红非金属风格激情.

照片：BMW Motorrad – 宝马集团