BMW S 1000 R：具有运动特性的 Dynamic Roadster 的演变 [照片]

乍一看，这是一个大胆的愿景。流线型的同时又充满肌肉感，新款敞篷跑车 宝马S 1000 R 它在概念上类似于跑车 S 1000 RR 考虑心、技术、人品。

创新功能

新型前照灯装置独具特色 搭载了LED 带有主大灯，可提供优化的近光和远光光束。其余的灯，包括新的定向光源，也是 LED 类型。后部区域的指示灯取自具有集成后/刹车灯功能的 S 1000​​XNUMX RR，而前部指示灯则位于前叉区域。夜间驾驶时的进一步支持是自适应转弯灯，这是 Headlight Pro 的一个选装组件。如图所示，它涉及添加额外的 LED 模块。
新款仪表板也采用了运动型 S 1000 RR 的设计理念，特别注重可读性以及各种信息和功能概览。这 TFT 它可以通过连接到车把的多控制器进行管理。屏幕给出 6,5英寸根据指示，即使在弱光条件下也能实现最佳观看效果。您可以根据不同的需求选择定制屏幕，例如，Pure Ride 屏幕包含传统公路骑行的所有有用信息，还有一个专门用于倾斜角度、牵引力控制和减速等方面的主屏幕。还有一个蓝牙智能手机界面，用于基于应用程序的箭头导航。可选的 M 套件提供了第三个主屏幕，带有条形显示屏和单圈计时器。
在目前的解决方案中我们还提到 动态牵引力控制故障码, ABS临 基于倾斜角度和三种驾驶模式的优化： “雨”, “路” e “动态的”。还提出了该模式 “动态专业” 可通过可选配置中包含的各种附加设置进行配置 “骑行模式专业版”。在这种情况下，示例丰富了一个函数 “发动机制动” 作为发动机阻力矩控制 (MSR) 的一部分和功能 “动力轮离地”。作为“Riding Modes Pro”选项的一部分，该解决方案 动态制动控制 (DBC) 在紧急制动时为驾驶员提供支持，始终获取信息。

技术

通过纤薄的设计减轻了框架以及整个模型的重量。其中明显的数据是每人体重减轻 6,5 公斤 199 公斤重量（DIN） 或 202 公斤，包括舒适型和动态型套件。 M 套件使样品重量又减少了 4,8 公斤（锻造车轮为 2 公斤/碳纤维车轮为 3,7 公斤）。
自行车膝盖接触区域的宽度也减少了，以获得更放松的骑行姿势。然后，可调节车把附件支架允许您进行符合人体工程学的调整。标准提供两个位置：向前 0 毫米/+10 毫米，以及可选的 10 毫米凸起车把支撑。
车架和摇臂基于 S 1000 RR 的元件，并且比前一个示例中的元件更轻。在相框中 柔性框架 推进器的承载功能比以前大得多。
下部桁架摇臂取自 S 1000 RR，由于运动学原理，单减震器 全漂浮专业版 它现在距离摇臂枢轴和发动机更远。该解决方案可避免发动机产生的热量作用于单减震器，有利于提高工作温度的稳定性和一致的阻尼响应。考虑到后摇臂，显示出卓越的抓地力和减少的磨损。

发动机

发动机阻力矩控制 (MSR) 与自增强滑动离合器一起首次被列为选装件。如图所示，这是一种通过电子控制防止后轮因突然减速或降档而失去抓地力的解决方案。考虑到 EU-5 法规，突出的方面还包括更轻的排气。
基于 S 1000 RR 核心的直列四缸发动机产生 165马 (121 kW) 功率在 11.000 rpm 时，而最大扭矩 114 Nm 根据信息，它的转速为 9.250 rpm，从 90 rpm 到 5.500 rpm 传输的扭矩至少为 12.000 Nm，从 80 rpm 传输的扭矩已经超过 3.000 Nm。作为驾驶性能的函数，发动机的旋转范围更宽，如线性扭矩曲线所示。为了降低噪音和消耗水平，除了平均转速外，特别是在城外地区的巡航速度下，4、5和6档更长。

照片：宝马摩托车