BMW R1200GS Adventure Rallye：即使在最极端的骡马赛道上，装甲车也能轻松自如

宝马 – 有一个可用 宝马 R1200 GS 冒险拉力赛 涂胶 大陆TKC80 多节，在我们计划的行程中加入越野部分似乎是正确的，以便能够直接测试我们已经熟悉的摩托车的越野行为。 （这是我们对“标准”拉力赛的路测）.

冬季如果想要越野越野，对于从米兰出发的人来说，面临的最严峻的问题是，大部分路线都在高山上，冬季因积雪和道路封闭不切实际。补充一点，已经连续下了一个月的雨了，在平原、帕维亚地区和波河上，我们所知道的赛道都是大片的泥浆和沼泽，这并不是测试双缸的理想地形。重量超过250公斤。因此，我们决定前往莱科并创建一个环，从湖岸将我们带到Piani dei Resinelli，从那里到Morterone，然后下降到湖边并返回米兰。但我们不喜欢走传统的道路到达目的地，所以目标是到达阿巴迪亚拉里亚纳（Abbadia Lariana），前往林扎尼科（Linzanico），然后从那里寻找一条路线，乘坐越野车将我们带到皮亚尼雷西内利（Piani Resinelli）。天气很好，气温温和，自行车准备好了，我们出发了，我们在米兰和莱科之间的一段路，只是为了摆弄 ESA 电子悬架的各种控制装置，并了解发动机的各种响应控制单元的不同配置，在公路上具有完整且即时的响应，而在耐力赛上，则限制功率，并使马匹向后轮更加平稳。

现代双运动双缸自行车，尽管它们 尺寸，这可能令人生畏，拥有令人难以置信的越野能力，今天，这要归功于电子，它允许骑手管理发动机的功率（260 公斤的摩托车和 125 马力，几乎在低转速下具有卡车般的扭矩，这不是开玩笑），并且 电子悬架 它们允许您通过简单的点击来完美地设置校准 车把控制，根据需要或自动调整预载。到达林扎尼科后，我们进入了迷宫般的铺砌街道，比汽车还窄，街道在村庄的农舍之间爬行，到达一条用土和石头建成的通道，该通道在山脚下打开，并被树林吞没。我们决定停下来看看地图，什么也没有，我们面前的各种道路都没有显示，我们只需决定走两条路中的哪一条，或者上山消失的那一条树木之间，或者正下方的那棵，沿着斜坡，似乎绕着斜坡转。我们不知道我们会找到什么样的底部，或者是否有出口，我们最喜欢的情况，迷路的情况，不知道道路（或路径）会给我们什么，它会让我们发现什么。如今在两国边境旅行时发生的事情越来越少，这无数次向我们重申，旅行是一种心态，一种方式，取决于我们的开放程度，或者如何详细计划，纬度无关紧要，而经度则更重要，才能体验生活。 

最终，迷路成为了现实，所以一位摩托车手来帮助我们，他首先警告我们他向我们建议的路线的难度，并建议我们不要使用我们正在骑的摩托车，但是随后，当我们大胆地告诉他我们无论如何都想尝试时，他出现在树林中进行尝试，并决定开辟一条上山的路，总是对这辆自行车克服这条路线的能力表示怀疑。 ABS e 牵引力控制系统已停用，ECU映射设置为Enduro，悬架设置为Dynamic，后预载设置为最小，然后我们就出发了。 GS Adventure Rallye 上的直立位置近乎完美，加宽的耐力脚踏板和制动踏板上的延伸有助于定位和平衡， 重心极低 典型的拳击手风格，与宽大的车把相结合，使自行车的重量几乎消失，即使在非常低的速度下操纵时，发动机的响应也非常甜美，这对于在困难的通道中利用扭矩脱离有很大帮助。

我们临时搭建的导游带我们走了一条路线，几公里后就变成了一条骡道，穿过山边的树林，表面是用泥土和卵石铺成的，在树根和石头之间上下移动台阶总是更加崎岖不平，有大石头和砾石，直到你到达一段延伸到树林里的地方，那里有非常陡峭的斜坡和狭窄的发夹弯，点缀着石头和因前几天的雨而形成的运河。可以说，这对于 R1200GS Adventure 来说并不完全是理想的地形，这是一辆在快速土路和崎岖的山路上行驶的更令人愉快的自行车，在这里您可以让发动机发泄并关闭油门曲线，就像这样，而我们的试用者在每次之后都会停下来当他越来越怀疑地看着我们时，我们的路很艰难，我们让他失望了，我们继续沿着路线的斜坡上下走动，丢弃最大的岩石，在台阶和树根上加速。悬架的出色表现，可以毫无问题地平滑地面，并且只要我们不要求太多，就可以帮助我们保持方向 19寸前轮，与 21 不同，如果表面变得特别凹凸不平，它往往会形成更多通道。对于这些自行车，必须找到足够的“前进速度”，如果你减速太多，并且面对颠簸太慢，重量和体积就会占据主导地位，迫使骑手在不平衡的情况下必须支撑车辆，诀窍在于找到摩托车表面和特性之间的适当折衷，以克服速度、气体和站在脚踏板上的身体的不平衡。太阳从树顶开始升起，道路终于到达通向山顶的马路，路面变得致密，时而水泥化，让我们享受拳击手之间的扭矩。陡峭的弯道上坡，一直到 Piani dei Resinelli 的积雪，当我们从雪中穿过的最后一片森林出来时，它就出现在我们面前。从这里我们前往莫特罗内，山的一侧画着发夹弯，仿佛是从西部电影中走出来的，而对面的湖则以平静的姿态迎接我们。我们疲惫而快乐地回家，现在已经日落了，但当我们走开时却没有女孩来迎接我们。

GS Adventure Rallye，即使在一条不太适合它的路线上，也表现出色，这首先要归功于完美的重量平衡、低重心以及鞍座、脚踏板、车把、然后，休息部分将负责悬架，能够在电子设备的帮助下适应所有情况，而发动机的平稳性永远不会让骑手因脱缰的马的爆发而迷失方向。

我们所用的衣服 测试组成如下：

卡斯科：Kappa KV30 ENDURO AVENTURE
夹克和裤子: Dainese D-Explorer goretex
靴子 戴内斯·拉特马尔 goretex
手套 Dainese Ergotour goretex