BMW R nineT、R nineT Pure 和 R nineT Racer，Heritage 家族的三项新功能 [道路测试]

BMW R nineT – BMW 摩托车在西西里岛展示了 Heritage world 系列的三款新产品： 更新了 R nineT的， R nineT纯 和 R nineT 赛车手。受到积极反馈的激励，BMW 摩托车扩展了“nineT 系列”，推出了新款 Racer 和 Pure，这两款摩托车完善了 BMW 摩托车的 Heritage 世界，并有两种令人着迷的全新变体：精简至必需品的 Roadster 车型和经典车型带有部分整流罩的摩托车跑车。在这两种情况下，这些概念都在 20 世纪 60 年代末和 1970 年代留下了印记，至今仍唤起许多摩托车迷的美好回忆。

首先，nineT Racer 具有果断且明确无误的风格，可让您重温传奇超级摩托车的时代。这辆摩托车，复古的风格 设计灵感明显来自 70 年代的赛车，配备了具有 BMW 摩托车一贯品质的创新技术。在那个时期，个性和对运动的热情就是一切，这种精神在今天仍然可以被重温。得益于多种定制可能性，R nineT Racer 的改装不受任何限制。一个例子是原装 BMW 配件中提供的高品质机加工铝部件。

细长的线条贯穿整个轮廓，传达出速度的快感。 半整流罩、油箱和鞍座使其非常纤薄. 脚步很长 和 脚踏板安装在升高位置 定义 运动坐姿。白色车身与高科技下部区域的深色部分形成鲜明对比。车头和尾部BMW赛车运动颜色的装饰增加了加速欲望，而半整流罩和低位置让您可以长时间享受高速。

R nineT Racer 是一款尖端摩托车，可提供 对置气缸发动机的明显声音 无论是单独旅行还是与乘客同行。一直在寻找理想的线路。
强大的水平对置发动机是两缸、风冷/油冷式，带有两个凸轮轴，“每缸四个径向气门”，并具有中央平衡轴。 1170 cc 的排量，即使在 81 kW (110 HP) 的低速下也具有强劲的动力。 R nineT Racer 是符合 Euro 4 法规的尖端概念。ABS 标准配置 和L'ASC（可选） 即使在使用全功率时，它们也能保证最大的安全性。此外，典型的 Café Racer 设计中的二合一排气系统证明了技术不必隐藏。

底盘和骑行位置

R nineT Race 依赖于 模块化双梁框架，我们已经从R nineT Scrambler中了解到，它由前车架、后车架和乘客副车架等三个元件组成，后者可以拆卸。前轮悬架委托给 经典伸缩叉，虽然 后悬架是 BMW Paralever 它与中央减震器结合使用。这 五辐锻造合金轮毂 前部尺寸为 3,5 x 17 英寸，后部尺寸为 5,5 x 17 英寸，前部配备 120/70 ZR 17 轮胎，后部配备 180/55 ZR 17 轮胎。确保前部安全减速由 四活塞制动卡钳 配备直径320毫米的浮动卡钳制动盘和ABS。为防止路面湿滑时后轮打滑，可选的ASC （自动稳定控制）。对于那些希望进一步凸显经典形象的人来说，可选辐条轮，如这些照片中的示例所示。飞行员蹲在高冲击力的半整流罩后面，感受到水平对置发动机的所有动力及其明显的轰鸣声。因为这不是什么新鲜事：需要性格来维持轨迹。适度的偏心可以在路上和生活中保护您的手腕。根据要求，可以安装定制鞍座，将座椅位置从 805 毫米降低到 795 毫米。在长途旅行中，特别是在时速超过 90 公里/小时的情况下，骑手座椅上的衬垫在靠背处略微凸起，对背部产生有益的影响。

R nineT Pure 它具有典型的敞篷跑车设计，配有圆形前灯、镀铬环、喷漆外壳和新型圆形车速表。由三部分组成的管状车架和具有经典外观的新型液压前叉确立了比例。 R nineT Pure 可让您实现定制摩托车的梦想，完美符合您的想法和风格，您始终可以信赖 BMW 摩托车产品的所有品质。支撑元件由对置气缸发动机组成，渴望咆哮，配有 320 毫米双盘前制动器、4 活塞固定卡钳，而后制动卡钳则为单盘、直径 265 毫米、2 活塞卡钳。 钢罐 （这是比“标准”铝制油箱和昂贵的双饰面工艺更低的价格的差异之一）和典型的最小尾部，完成了充满风格和优雅的轮廓，为自己带来动感和安全的外观, 丰富了 5辐轻合金轮圈. 极其重要的设计 它没有任何怀旧的感觉，相反提供了各种定制的可能性。

该发动机与 R nineT Racer 使用的发动机相同。两款全新 BMW Heritage 车型均配备经批准的 1.170 cc、110 马力、风冷/油冷水平对置发动机 欧元4，与六速变速箱相结合。在这两款车型中，摩托车的经典设计也被采用排气系统，不锈钢，尾管安装在左侧。借助标准 ABS 和可选的 ASC，您可以传输这种动力并完全安全地骑行，这要归功于对后一个系统在量产摩托车上进行稳定性控制的仔细验证。宝马再次走在引入摩托车主动安全技术的前沿，进一步巩固了过去15年来在主动安全领域取得的主导地位。所有 R nineT，包括 Pure，都可以根据您的喜好进行装备和修改，以体现您完全自由的风格和生活方式。由于座椅相对较低，该自行车适合不同体型的骑手。此外，通过工厂订购的降低选项，R nineT Pure 的高度可以进一步降低。凭借最大的舒适度和最佳的支撑，您可以以最佳的跑车风格骑行，并具有无可挑剔的安全性和外观。

“你就是你所驾驶的“，这是R nineT Pure体现的理念，为个人品味和创造力提供空间。与 R nineT 一样，乘客车架可以拆卸。如果您想脱颖而出，原装 BMW 摩托车配件和选件可让您进一步定制您的自行车。钢制水箱可以更换为铝制水箱，带或不带铣削焊接型材。或者您可以选择高品质辐条轮圈，打造经典时尚的轮廓。还提供用于后组装的精心制作的新组件。

我们来到最后但并非最不重要的 BMW R nineT：新“标准”。

从一开始，R nineT 就将经典摩托车设计与现代技术和精湛工艺相结合; R nineT 对细节的关注不仅体现在带有拉丝侧面的铝制油箱上，还体现在许多其他部件上。新型 R nineT 也体现了制造产品的这一特点，并配备了众多优化措施。
即使在新版本中，R nineT 也脱颖而出 轻松优雅 以及经典 BMW Roadster 车型的比例。摩托车工程的经典与现代元素相结合，辅以高品质表面，从各个角度都凸显了 R nineT 的精致形象。首款 R nineT 的组合仪表由两个带有车速表和转速计数器指示的圆形仪表组成，已经完美地融入了经典风格：现在， 带有两个独立仪表座的新设计 确保图像更加令人信服。

新版本的 R nineT 没有改变其经典特征，通过黑色风暴油漆增强，并提供了许多令爱好者兴奋的细节：例如 18 升铝制水箱，侧面拉丝 经过精心设计，右侧进气管道上方的铝盖上印有 R nineT 字样和许多其他细节。 R nineT 配备强大的风/油冷水平对置发动机，排量为 1 cm170，功率为 3 kW（81 HP），并配有六速变速箱。经典的线条体现在不锈钢排气系统的设计中 双排气管安装在左侧。前轮悬架委托给一个复杂的 倒置叉现已成为完全可调的组件。此外，为了提高驾驶精度、方向性和中性转弯行为，新版 R nineT 还采用了 底盘几何优化。 R nineT 现已安装 辐条轮 尺寸分别为 3,5 x 17 英寸和 5,5 x 17 英寸，前轮轮胎尺寸为 120/70 ZR 17，后轮轮胎尺寸为 180/55 ZR 17。与以前一样，由 ABS 调节的恒定减速度由带有浮动制动盘的四活塞整体制动卡钳提供。 首次为 R nineT 提供两种具有制造特征的单独油漆饰面作为出厂选项。 BMW 摩托车因此将其定制产品扩展到喷漆领域。

我们的测试

这是我们路试的场景 美丽的西西里岛，从塔格·弗洛里奥博物馆出发是有史以来最著名的比赛之一，在西西里岛的道路上进行，特别是这些道路狭窄而曲折，这一细节使得 nineT 的测试变得完美，无论是 Pure 版本还是 Racer 版本，还是新的标准版本。 然而，这款摩托车在其各种倾向中，仅在美学和精神方面是复古的，其余的都是现代技术和技术. 让我们立即从 Racer 开始 源自 70 年代的 Heritage 风格。那里 驾驶位置非常前倾、后脚踏板和头部位于整流罩下方。引擎， 书写宝马历史的老拳击手流畅且极具弹性，保证在所有速度下出色的乘坐舒适性和平稳的动力传输，并具有从低水平拾取的强大能力。

在加速过程中，BMW R nineT Racer 保持稳固的姿态，它不会坐下来，也不会加宽轨迹，就像所有摩托车一样，它必须用身体来驾驶。底盘表现出出色的方向性， 改变方向时不会经历任何特定的惯性 反应敏捷，总是表现出积极主动和真诚；不能说同样的话 在发夹弯处从那以后 一档要求更高尤其是在最困难的制动情况下，当大部分负载在有效的布雷博系统的作用下转移到前轴时。当刹车时，你永远不会发现自己 叉子 接近比赛底部时， 它总是逐渐下沉, 即使在最猛烈的制动路段。制动器非常实用且非常模块化，在前部您只需一根手指即可获得强大的制动，而后部则具有稍微更海绵的控制。最后，需要注意的是 抑制了脚踏板和半车把上的振动，即使在高速下。

经过一段曲折、充满挑战的旅程，是时候换自行车了。 我们下了 nineT Racer 并登上 Pure。在这里我们立即发现自己的躯干更加凸起， 姿势更舒适，重量分布更集中。该框架可让您充分利用轨迹， 折叠时流动性良好，只需最少的努力，并且凭借标准 ABS 实现最大的安全性，即使油门关闭，您也可以在出弯时提前打开油门。即使在低速行驶时，转向也不会变得沉重，并且以舒适为目标的悬架校准允许 很好地过滤路面颠簸，这还要归功于 43 毫米的伸缩叉。
宽大的转向角度使您可以在非常狭窄的空间内转弯。 带风/油冷却的拳击手 110 HP，通过 Euro 4 认证，让您完全打开油门 从2000转开始稳定上升到4000转，然后变得更加激进。该发动机转速低于 4.000 转/分钟，可让您以轻松的方式快速穿越迷人的西西里岛的曲线。

R nineT 还是 R nineT Pure？

两个版本在主要骑行尺寸方面略有不同R nineT 的转向头倾角为 63,2°，重量为 222 kg，而 nineT Pure 的转向头倾角为 63,4°，重量为 219 kg。轮距、轴距和总长度也略有不同。 nineT的轴距为1.487毫米，轮距为107,9毫米，总长度为2175毫米； Pure的轴距为1493毫米，轮距为105毫米，总长度为2105毫米。

然而，从机械角度来看，这两辆自行车是相同的 考虑到其价格范围，两者都具有出色的施工质量。这两款发动机的启动都非常简单且充满乐趣，特别是得益于风/油冷四冲程双缸水平对置发动机的输送质量，每个气缸有两个凸轮轴和四个径向气门。因此，nineT 系列正在扩展各种旨在不同外观和细节的变体，因为每个变体都是一种配置建议，您可以根据自己的喜好开始定制，或者按原样使用。 各种型号之间的主要差异仍在继续 然后 Scrambler 前面的 19 轮，我们去年尝试过（这是我们的文章），随后修改了自行车配额， 但现在还有 Racer，它实施了某种革命性的方法，与 nineT 的最初概念相比。事实上，赛车手是 其外观明显不同，其真正令人着迷的半整流罩能够打动许多爱好者的心，但另一方面，它的驾驶舒适度远不如 nineT与 带有低夹式车把的超级运动骑行姿势.

E 销售价格?
BMW R nineT Racer 的价格为 14.300 欧元，比 Pure 低一千欧元，而“标准”R nineT 则上涨至 16.250 欧元。

测试服装:
夹克 Dainese HF D1 皮夹克，零售价约470欧元；
斯卡帕 Dainese STREET ROCKER D-WP，零售价约170欧元；
手套 丹尼斯二十一点，零售价约70欧元；
裤子 Dainese BONNEVILLE 修身，零售价约190欧元；
背部保护器 戴尼斯 WAVE D1 G1，零售价约65欧元；
卡斯科 LS2 BOBBER 锈黑 零售价约185欧元；
ALZELA 护目镜面罩，来自意大利品牌的独家面罩，采用高安全性和质量参数制成的原创配件。它可以被定义为“科技时尚”：它适合体育活动，甚至是极限活动，如滑雪、单板滑雪、滑翔伞、跳伞、速降或越野，保证最大程度的安全性以及全面的面部和眼睛保护。由于其独特的形状和外观，它也可以在休闲活动中展现出来，例如骑着自行车在市中心散步、骑最时尚的摩托车、打高尔夫球，以及为什么不驾驶您的方向盘呢？自己的敞篷车。该面罩采用优质面料和超细纤维制成限量版，通过了最严格的世界安全标准认证，符合子弹和圆筒测试，具有很高的质量利润。 ALZELA 面罩的双镜片是与该领域的多家意大利领先公司合作设计和开发的；它们经过了非常高质量的处理，例如紫外线、疏水、防刮擦和额外的防雾，仅提及最重要的处理。镜片可以轻松更换（快速释放），并有三种颜色可供选择（透明、银色、橘色）。与头盔（摩托车、骑行、滑雪、滑翔伞）兼容，即使佩戴处方眼镜也能保证出色的舒适度。每个 ALZELA 口罩的侧带中都装有一个小芯片，可通过智能手机读取，从而可以进行认证并保证其真实性。有八种颜色可供选择，零售价均为 199 欧元。