BMW R 18 Classic：与传统相连的新型旅行车 [照片和视频]

宝马Motorrad 介绍了 R 18 经典。一款堪称典范的旅行车，配有大挡风玻璃、额外的 LED 头灯、16 英寸前轮、后座座椅和软包。

独特的设计

经典款的其他可拆卸元素丰富了基本、直接的外观，以及识别美学和技术方面的特点，例如带有白色圆角的彩色外观、泪滴状油箱、金属部件、可见的驱动轴和框架钢制双支架结构。镀铬表面和带字样的镀铬板也很有内涵 “第一版” 侧盖上和车座上的徽标。
新的 R 18 版本将在发布阶段推出 R 18 经典 e R 18 第一版 以及为某些市场保留的标准型号。
可以定制和重塑的设计，例如通过移除后框架或干预其他元素以采用系列中的定制组件 Roland Sands 设计“机加工” e “2色黑色”，还有与合作产生的马鞍 野马座椅 或与合作开发的特定排气系统 万斯和海因斯， 如上所述。

技术规格

新款 BMW R 18 Classic 和 R 18 的技术基础是 双摇篮结构钢框架。该结构让人回想起巴伐利亚建筑传统，具有有趣的方面，例如钢管与铸造或锻造部件之间的焊接接头，还考虑了其​​背后的悬臂系统。后摇臂通过螺栓接头包围后驱动轴，提供更加独特的视野。
新款 BMW R 18 Classic 和 R 18 的悬架部分不具备电子调节选项，考虑到伸缩叉和具有渐进式阻尼和可调弹簧预载的直接安装中央悬架系统。再次回顾历史 宝马R 5，叉管有护套。它们的直径达 49 毫米，前悬架行程达到 120 毫米，后悬架行程达到 90 毫米。
还可以看到坚固的制动系统，前部有双盘，后部有单盘，以及四活塞固定卡钳。独特的辐条轮也很引人注目。强调的另一个基本方面是脚踏板的位置“位于中央位置”，位于气缸后面，有利于轻松且同时活跃的驾驶位置。

技术

两个版本都具有三种标准驾驶模式，可供选择 “雨”, “卷” e “岩石” 根据摩托车手的选择。还有一个系统 ASC （自动稳定控制）可以排除，增强驾驶安全性并控制发动机拖力矩（MSR）。提到的选项之一是一个系统 坡道起步控制 这有利于上坡起步和 辅助倒车.

发动机

双缸发动机 “大拳击手” 这是R 18车型的另一个内涵元素。排量脱颖而出 1.802 CC 最大推力为 91马 (67 kW)，转速为 4.750 rpm。在 150 至 2.000 rpm 转速范围内始终提供超过 4.000 Nm 的扭矩。

照片和视频：宝马摩托车