BMW R 1200 RT，在自行车上骑行的跑车魅力[道路测试]

拍摄：工程师

宝马 R 1200 RT – 我们过去已经尝试过（在文章的链接中），这次我们委托给我们的合作者 阿莱西奥·萨纳维奥，这让她走遍了半个欧洲。给你 他骑行 3.500 多公里后的印象.

基本上是关于 真正的摩托车旅行女王 e 它脱颖而出 基本上 为 一些方面包括 机动性的， 稳定性 和 驾驶舒适度 行军。这是一款专为全速行驶并行驶尽可能多的公里数而设计的摩托车，但它也知道如何在日常使用中带来惊喜。

手动移动的能力 i 自行车重 276 公斤（按行驶顺序） 然而需要最少的武器 一出发，操控品质就显现出来 这也让城市交通变得更容易。据了解，它不适合五十年代的疯狂回转，但无论如何，即使在最拥挤的路段，它所遭受的痛苦也比人们想象的要小得多。有时您觉得需要倒档，但这只是习惯问题 即使满载也不是不可能移动.

一旦投入 在高速公路上感觉就像乘坐现代高速列车的头等舱：够了 电动控制升起挡风玻璃，被封闭在一个气泡内，这大大减少了声学影响，并基本上消除了脸上的风，以便允许 安静地听广播 （一个基本选项）即使在代码设置的速度限制下也是如此。如果您想在强风的情况下继续使用屏幕，您需要将速度降低到 110 至 120 公里/小时之间，以避免恼人的扭伤，如果您想保持高速，只需降低速度即可减少当距离卡车或公共汽车太近时，会明显感受到航行效应。绝对值得一提 记忆功能，再次开机时可恢复原来位置 关闭发动机之前。

在环游欧洲 3500 公里的旅程中，我经历了最不同的天气条件，穿越了漫长的多雨路段，而当我所有的同事都静止不动或明显困难时，我根据路况调整了速度，甚至没有沾到一滴水。这一切都归功于 特殊的空气动力学形状，确保水击中挡风玻璃和整流罩而不会到达骑手。如果速度降低，情况就会不同，因为落在大水箱上的水最终会流到你的腿上。

在直道上，享受带有 AUX 和 USB 输入的无线电系统所带来的美景真是太好了，但是 当弯道到达时，音乐就会改变，因为害羞的旅行自行车变成了真正的运动自行车，这让你想要更加果断地驾驶，向极限进一步推进。 令人惊讶的是，这种尺寸的车辆竟然能够满足最极端的要求 没有任何缺陷。只需调整 ESA动态悬架，从旅行模式切换到更具运动性的模式，并相信前端，即使在最接近的方向变化时，前端也始终保持在原位。 绝对具有双重灵魂的摩托车 事实证明，这是两个相反概念的融合：运动性能和轻松的驾驶乐趣。事实上，它继承了“K”系列的一些技术特征和更温和的本质，即专用于旅行的性质，而从最新的R1200GS继承了风/液冷水平对置发动机，经过适当的校准可提供125马力具有甜蜜和规律性，有时需要电子设备的干预，以避免在突然加速的情况下最终落在车轮上。

就仪器而言，一切都处于有利的位置，中央显示器几乎似乎是航空工程的成果。车把左侧是 巡航控制系统，前整流罩控制和使用车载电脑功能的按钮，而在右侧，除了点火之外，我们还找到了允许使用的按钮 两个前储物格和两个后侧包的集中锁定。特别有影响力的是 带有圆形 LED 照明的前置光学签名 营造出一种咄咄逼人和令人生畏的外观，让您在高速公路上引人注目。功能 无钥匙（可选） 它允许您将钥匙留在口袋中，只需按下按钮即可启动点火装置，从而启动发动机。值得一提的是 可以锁定两侧的转向装置.

满载时一个非常有用的功能是坡道起步辅助 在坡度太陡的情况下，这实际上很费力。足够的 完全按下右控制杆可看到显示屏上出现符号 (H) 它标识了功能的激活。就我个人而言，我更喜欢使用用右脚启动后制动器的旧方法，并稍微踩一下离合器，但在几次不太完美的上坡起步中我感觉受到了影响。因此，最好依靠可能更好地管理这方面的技术。

油耗方面，我们发现其表现与公司公布的数值基本相符，车载电脑显示百公里油耗在3升到4升之间的情况并不罕见。只要保持冷静的驾驶方式即可保持恒定的速度，不要对屏幕进行太多操作，以免产生生理摩擦。假设在国道上以 100 至 70 公里/小时的速度行驶，油耗非常低。在我满载并拖着一个人的旅行中，我保持 百公里油耗在 5.2 至 5.7 升之间 不太注意驾驶风格，挡风玻璃几乎总是升起。

最终 我会向任何想要进行认真的汽车旅行的人推荐这辆自行车 不放弃摩托车爱好者通常有的两个关键要素： 舒适度和性能。我相信，“K”的普通用户会对驾驶舒适性印象深刻，就像 GS 的车主会发现的那样 出色、慷慨的引擎，但最重要的是时刻准备着。那些处于中间的人，也就是那些每天都想要一些东西的人，仍然会发现自己 对自行车的操控如此轻松感到惊讶。事实是，其内涵仍然纯粹是旅游。

您所要做的就是计划您的下一次旅行！

阿莱西奥·萨纳维奥

测试服装:
夹克： 塞古拉·琼斯
手套： 塞古拉·古兹
卡斯科： 蝎子 Exo-920