BMW 摩托车：为强大的 S 1000​​XNUMX RR 推出 iRace 套件

一款针对经验不足、想要尝试新系统性能的爱好者的软件系统 宝马S 1000 RR，取得高水平成果。这 iRace 套件 由...开发 宝马Motorrad 简而言之，代表了这一点。

协助和速度

宝马Motorrad，通过样本 R 1200 GS 在没有驾驶员的情况下，去年他就已经预见到辅助系统在两轮世界中可能的潜力。技术人员在这方面的研究使得能够创建独立的系统，并将其引入不同的生产模型。 iRace 套件代表了这些成就之一和新的 S 1000 RR，从9月份开始，成为首款产品 宝马Motorrad 拥有这样一个系统，基于广泛的预期。
该解决方案始终牢记摩托车手的偏好，可以完全自动地按照指示进行换档、加速、制动甚至转向。实质上，再次考虑所提供的信息，iRace 套件由一个由以下支持的软件单元组成： 全球定位系统 并在电路上进行调节 世界超级摩托车赛，而且还在柏油路上伊索拉迪文 （那个众所周知的 TT 理解）或同样传奇的一个 纽伯格林Nordschleife。上的附加接口 TFT 它允许您预测每种沥青的特定驾驶模式并编程任何单圈时间，甚至在需要时达到设定的记录。所以自动管理 “曲率” GPS 支持。涉及位于前轮导轨上的两个电磁执行器，两侧是复杂的陀螺仪系统，可在改变方向时非常快速地动作，此外还有专用于辅助系统的控制器的交互 ABS临 e DTC，评估行驶路线的状况以及骑手和摩托车在赛道上的位置，以及节流阀和六速变速器的动作。让您达到专家级成绩的所有因素，取决于可以选择的四种驾驶模式： 初学者 （对于那些没有多少经验的人来说，即使是距记录八秒的时间进行实验）， 运动员 （对于准备充分的人来说，距记录时间最多 5 秒）， 高级 （对于经验丰富的骑手来说，采用 DTC 动态牵引力控制，漂移角高达 7,5 度，滑移高达 12%，使纪录结果更接近 1,5 秒） 无限次 （其提供的漂移角最大值为22,5度，侧偏角可高出17,5%，针对那些身体状况良好、轮胎状况良好、希望打破纪录的人）。
该系统的开发还考虑了冠军的赛道经验 宝马Motorrad据自动驾驶模拟负责人当时报道， 菲利普·马格努斯·沙尔克博士.
这位热血三十九岁的老人所说的也很有趣 罗萨里奥·弗勒施勒，谁能够体验到 iRace 套件 在新的 S 1000 RR 去年提前 旅游奖杯，在具有挑战性的岛屿赛道上尝试所有上述模式超过四圈 爱尔兰海. “我以前从未踏上过这条赛道，我不得不承认，在初学者模式的第一圈，我所经历的是纯粹的恐惧” 他宣称。 “但我很快就开始明白，iRace 一切都可以比我做得更好，我开始获得信心。在无限模式下的第四圈，RR 确实带我绕着赛道转了一圈。正如记录的时间所证实的那样，我比彼得·希克曼一周后创下的 16:50.202 分钟的纪录差了近八秒。纯粹是疯狂，但绝对安全。”
重要的是要记住 宝马S 1000 RR 它拥有强大的四缸发动机，可提供高达 207马 和最大扭矩 113 Nm a 11.000转，与空重进行比较 193,5 kg 谈论性能最好的版本 M，还有标准辅助系统 ABS临 e DTC 动态牵引力控制 也满足了准备程度不高但渴望掌握巴伐利亚跑车潜力的用户的需求。

然而，由于今天是 1 月 XNUMX 日，有人怀疑这可能是一个令人愉快的“愚人节玩笑”。最重要的是，纯粹而原始的摩托车希望如此。