BMW M 1000 RR 2023：动力与技术改进的结合

进化后的 宝马M 1000 RR，对于 2023，是设计和施工技术融合的一个例子，旨在最大限度地提高性能。

每个细节都充满运动气息

该模型连同 基本版采用非金属浅白色色调，还提供一个变体 M 1000 RR M Comparison 采用 Blackstorm 金属底色.

该 改进空气动力学的干预措施 它们对于定义这款摩托车的特性也至关重要。在这些显而易见的方面中，特别强调的是新设计的整流罩，该整流罩采用外露碳纤维制成，并配备了更高的挡风玻璃。整流罩还包括前所未有的碳纤维前支撑，新款巴伐利亚跑车的时速可达 314 公里/小时，高于之前的 306 公里/小时。增加与骑手周围气流的优化有关。
从正面看， M 小翼杂志 直线和转弯时的下压力更高。由于前轮位置良好，可以在相同的倾斜角度下拉出更宽的倾斜角度或获得更高的行驶速度。这也导致额叶区域抬起的趋势较低。

在此区域中，首次采用裸露的碳纤维风道来冷却制动系统。它们是集成到新前挡泥板中的解决方案，旨在促进前叉和卡钳周围的空气流通。这 M Aero 轮盖，也采用裸露的碳纤维，可减少空气阻力，特别是在 250 公里/小时以上时。 M Aero 轮盖出现在 M 1000 RR M 竞赛版上。

然后我 M 碳纤维轮圈 它们涂有新的透明油漆，并采用 M 设计的新胶带，强化了技术和运动形象。除了 M 碳纤维轮圈之外，该样本还可以配备出厂时的锻造轮圈。
后部也是全新的，突出了其运动视觉，特别是专门用于符合人体工程学的 M Endurance 鞍座和牌照短支撑的区域。由于与 LWS 连接器的接线不同，更紧凑的车牌支架可以快速拧开。

从技术角度来看，该摩托车以铝制车架为中心元件，并与倒叉相结合。此外，还强调了采用 Full Floater Pro 运动学的中央悬架支柱。
摩托车的动画由 四缸直列发动机，液体冷却。功率达到高度 212马 (156 kW) 在 14.500 rpm 时，而扭矩为 113 Nm 转速为 11.000 转/分钟。