BMW M 1000 R：一款新型高性能跑车 [照片]

La 宝马 M 1000 R， 简而言之 先生，是新的两轮 M 项目的定义，是流线型项目之后的第二个项目 中号 1000 RR，进一步发展。同年，我们庆祝 BMW M GmbH 成立 50 周年，BMW 摩托车通过这款新型敞篷跑车强调了 M 品牌的高活力和强大配方。2018 年底，我们在道路上取得了另一个独家成果，即延长了M 品牌从四轮到两轮，并提出了特殊的 M 和 M 性能零件设备。

大胆的设计

新的M设计语言 宝马 M 1000 R 立即凸显了摩托车的运动本质。风格与技术的共生增强了其动态品质。比例紧凑，表面注重细节和层次感。从各个侧面观察自行车时，您会感受到极高的效率，从配备新部件的前部区域开始 M小翼，一直到极简的、向上伸展的尾巴。
正面发光图案的设计也很独特，使这款车型一眼就能辨认出来。诸如此类的搭配色调同样具有内涵 浅白色非金属 / M Motorsport 基本款的外观，已经表达了一种强调的决心。重量轻且活泼的变体，适合寻求强烈感觉的爱好者。然后就是上色 黑色风暴金属 / M Motorsport，包含在M竞赛套件中，凸显了该车型的动态品质和极限本质。 M竞赛套装为赛车技术爱好者提供了精致美学和精密组件的惊人结合。与 Blackstorm 金属色 / M Motorsport 颜色组合一起， M 竞赛套餐 还包括骑手的 M 脚踏系统、乘客的 M 套件、铣削且完全可调的 M 脚踏系统、挡风玻璃、前轮盖、​​油箱盖、带胶带的气箱盖、后轮盖和链条护罩等 M 碳部件、链轮盖，因此为 M 碳纤维轮圈。

技术和工艺方面

空气动力学部分是一个特殊的功能因素。与底盘和推进部分相关的技术解决方案一起，空气动力学在模型的开发规范中显得至关重要。该示例在前侧高度处安装了小翼，旨在实现赛道稳定性和速度方面的高性能，考虑到前轮负载在 11 公里/小时时增加了 220 公斤，这与所获得的空气动力下压力有关。由于较小的附加额面积和 M 小翼的形状而造成的稍高的空气动力阻力已通过设计在仪表板前面的导流板进行补偿，与上述 M 竞赛套件相结合。
仪器屏幕 TFT从6,5英寸 提出了M启动动画。新功能是红色速度范围的扩展显示，并且作为可选设备，可以通过 OBD 接口通过激活码提供使用 M GPS Laptrigger 和 M GPS 数据记录器（原装 BMW 摩托车配件）的材料。仪表板。

底盘和悬架是根据汽车的特点而设计的 小号 1000 转 铝制框架作为中心元素出现。前部有一个直径45毫米的倒叉，采用“全黑”设计。突出显示了带有独立活塞缸液压系统的封闭式插装件。另一个特点是可以结合动态阻尼控制 (DDC) 进一步调整叉簧预紧力。
前叉配备了带有铣削车把杆的上板，还有一个黑色铝制管状车把，其设计比 S 1000 R 上的设计更长，上面有激光雕刻的文字 “宝马 M 1000 R”。新功能还包括锻造铝制车把后视镜、可调节转向阻尼器，以及为适应新型 M 制动卡钳而开发的叉腿，这是第二款配备此类制动系统的车型。该解决方案的开发得益于直接利用德国制造商在超级摩托车世界锦标赛中竞赛摩托车赛车制动器方面积累的经验。 M 制动卡钳具有蓝色阳极氧化涂层以及 M 标志。
除了两个制动盘 320 mm 和黑色阳极氧化铝盘支架，该系统包括一个用于前制动器的新型径向泵，它代表了道路循环系统领域当前制动器开发的顶峰。同样有趣的是新的制动滑动辅助功能，这是一个有趣的解决方案，特别是对于那些喜欢在赛道上驾驶的人来说。根据指示，它允许摩托车手在进入持续滑动的弯道时通过刷牙制动。
该摩托车标配轻质锻造铝轮圈，但作为 M 竞赛套件的一部分，还提供独特的 M 碳纤维轮圈，并配备新设计的轮圈带。

发动机

新的心 宝马 M 1000 R 这是一个推进器 改良液冷直列四缸，基于 S 1000 RR 发动机。所有档位中后轮的高牵引力均由二级齿轮比提供支持，与 S 47 R 的 45 齿相比，由于使用了 1000 齿链轮，因此更受控制。第四、第五和第六档较短，具体取决于进展和牵引力。
幂顶点为 210马 (154 kW) 在 13.750 rpm 时，与 S 45 R 示例相比增加了 33 马力 (1000 kW)。扭矩达到海拔高度 113 Nm 在 11.000 rpm 时，S 1000 R 在 114 rpm 时达到 9.250 Nm。与 S 1000 R 相比，新款 M 敞篷跑车的最高速度为 14.600 rpm。捕捉模型运动特性需要考虑的另一个因素是重量，如所示，满载时 DIN 空载值为 199 千克。

照片：BMW Motorrad – 宝马集团