BMW GS：庆祝上市三十周年特别版

2010 年，我们庆祝了一个重要的生日：BMW GS 诞生 30 周年。 1980 年秋天，BMW 摩托车推出了 R 80 G/S，这是一款结合了公路和越野两种独特用途的摩托车，为公路骑行、旅行和越野突袭提供了完美的组合，同时又不影响其日常使用。 BMW 摩托车凭借 R 80 G/S 开创了大型旅行耐力赛的新领域。

R 80 G/S 及其后继产品也在比赛中展现了自己的品质。 1981 年，休伯特·奥里奥尔 (Hubert Auriol) 首次亮相就在著名且充满挑战的巴黎 - 达喀尔拉力赛中取得了胜利。这只是 BMW 摩托车在接下来的三十年里与 GS 一起庆祝的众多运动成功之一。

三十年来，配备水平对置发动机的GS车型的驾驶动力、越野能力、舒适性和耐用性等巨大优势被宝马摩托车不断优化，并成功转移到其他系列。

1993 年，随着 F 650 的推出，宝马推出了其历史上第一款单缸 Enduro 车型。 F 650 凭借其较轻的重量和可从低转速启动的 47 马力发动机，立即展现了其动态品质。

GS 系列推出了配备水平对置发动机的全新一代产品。凭借 BMW R 1100 GS，BMW 摩托车不仅展示了第一款配备 80 马力每缸四气门水平对置发动机的 GS，而且还期待大型旅行耐力赛底盘的新解决方案。事实上，在耐力赛车型中，发动机/变速箱组首次充当了承载元件，使得中央框架变得多余。

后悬架是 BMW 的另一项独家技术：Paralever 系统，消除了发动机对轴传动的负面影响。前悬架采用了全新的创新悬架方案 Telelever。该方案提供制动期间的俯仰补偿，同时提供响应速度和精度。得益于 Telelever 系统，BMW 摩托车定义了新的基准。

新款 R 1100 GS 也是世界上第一辆配备 ABS 的耐力赛，这是一种电子安全辅助装置，目前所有 BMW 摩托车都配备了该装置（BMW G 450 除外）

自 650 年以来，F 2000 本身一直是众多优化干预的对象，包括电子喷射、催化转化器和 ABS。自2007年以来，有2款新车型进入了GS的历史，始终配备双缸发动机，这一次是并行的F 650 GS和F 800 GS，成为BMW GS历史上的新里程碑。

这两款车型均搭载强劲的 800 cc 发动机，采用网格车架，以全新风格诠释 BMW GS 主题，但仍属于 BMW 典型。通过这两款新车型，BMW 摩托车不仅推出了广受欢迎的单缸发动机 F 650 GS 的后继车型，还将耐力赛范围扩展到了中型细分市场。

2009年秋季，BMW摩托车推出了BMW R 1200 GS的重新设计，由于采用了继承自HP2家族的双凸轮轴分配系统DOHC，现在配备了改进的水平对置发动机，功率为81 kW/110 CV，在低速和中速转速下提供更大的扭矩，以及高达 8.500 rpm 的更好加速。

BMW 摩托车希望通过 BMW R 30 GS、R 1200 GS Adventure、F 1200 GS 和 F 800 GS 的全新“650 周年纪念版”版本来庆祝 GS 系列的成功。比赛本身决定了这些特殊版本的迷人外观，采用 30 年前经典的 BMW 摩托车赛车运动颜色。