BMW G310GS，变得更小以征服更多受众

宝马G310GS – Elica 公司在米兰车展上首次推出了新款 G310GS：“Giessina”，适合新获得驾照的驾驶员或寻求比其更大的姐妹车型要求更低的客户，但同时又不放弃该公司摩托车典型的可靠性和坚固性。房子。事实上，这款新产品根本不是一个“玩具”，而是一辆高品质和实质的摩托车。 G310R在（印度）班加罗尔的合作伙伴TVS汽车公司总部生产，生产组织、设计和使用材料与Spandau工厂相同。事实上，每台发动机都放置在测试台上，测量所有最重要的参数，对电子设备进行各种检查，最后在全新的滚轮系统上测试最终产品的动力学。所有这些使新款 GS 成为一款品质无可置疑的摩托车。细节上，不乏大姐姐们特有的经典元素，比如：高前挡泥板、紧凑的尾部、19英寸前轮和更大的悬架行程，保证骑手拥有非常挺拔舒适的驾驶姿势。这款摩托车能够在世界所有道路上行驶，因此能够使用不同品质的无铅汽油行驶。

这导致压缩比限制为 10.6:1，在 34 rpm 转速下发动机功率为 9.500 马力，在 28 rpm 转速下最大扭矩为 7.6000 Nm。对于这款“仅”313 cc 的单缸来说，这是非常值得尊敬的数据，已经在“R”上看到过，带有大型散热器的液冷摩托车具有出色的热稳定性。气缸向后倾斜，并连接到旋转 180° 的气缸盖，因此进气口位于前侧，可直接供应新鲜空气燃料混合物，但不仅如此。得益于连续定位的驱动轴，小型 GS 的重心移向前轮，加上有利的短轴距，可以安装更长的摆臂。结果：稳定性、敏捷性、完美的车把/前轮通信以及骑手对车辆的出色控制。发动机的这种不寻常的位置允许使用一个大型气箱和一个油箱（11升），采用全新的设计，保证在发生不受控制的运动时减少液体的位移，从而减少重量。采用浸入式泵的油润滑系统更加巩固。在后者内部，我们发现了一个迷宫式的托盘，可以避免在倾斜运动的最极端通道中出现润滑不足的情况。为了最大限度地提高运动舒适度，在曲轴前面添加了旋转平衡轴，几乎完全消除了发动机振动。与G310R相比，排气系统经过重新设计，以保证后减震器有更大的行程。在前端，我们发现了一个 41 毫米的倒叉（行程 180 毫米），由轻质但非常坚固的合金制成，还有一个 19 英寸的车轮 (110/80R19)，即使在未铺砌的路面上也能带来乐趣。正如已经提到的，后部的特点是长摆臂，与单筒减震器相结合，行程为 180 毫米，车轮为 17 英寸（150/70R17）。驾驶员座椅的高度为835毫米。

小型“Giessina”的制动系统由前部带有径向连接和300活塞卡钳的单盘（4毫米）和后部带有240活塞卡钳的盘（2毫米）组成。整个系统都使用了航空管。还有 ABS，可以通过车把上的控制装置在后部轻松停用，以进行“越野”骑行。它将由宝马生产 3 种不同的颜色：宇宙黑（带有浅色钛细节的黑色塑料）、赛车红（带有浅色细节的红色和黑色塑料）和珍珠白（白色、红色和蓝色塑料）。提供多种配件：低座、高座、行李支撑、29 升“基本”尾箱、30 升尾箱、中央支架、LED 方向指示灯、12 伏插座、加热把手、尾箱内衬、油箱袋、可调节制动器和离合器杆、BMW 导航系统支架、BMW 导航仪和 BMW 智能手机支架。现在剩下要做的就是插入钥匙，看到漂亮的数字仪表亮起，并在任何类型的路线上尝试这款 G310GS。