宝马 F700GS，道路测试

宝马曾经有两类, 真实的和入门级的。进攻市场的规则不允许将过于昂贵的解决方案引入该品牌的入门车型。因此，650 年代的 90 实际上是对 Aprilia Pegaso 650 的重新诠释，两者也共用 Rotax 发动机。 宝马F700GS标志着这一想法的终结，实现了质的飞跃。 该发动机与 F798GS 相同 800cc 并联双缸发动机，但最重要的是我们现在发现在前部 两个300mm刹车盘，作为标准协助ABS 和 组件 摩托车的 非常可敬.

美学和饰面：

评分：  

简单但品质确实很高

Il 前大灯总成 代表着 商标与 2 个元素彼此不对称，特别，但德国公司的粉丝喜欢。塑料制品的工艺和质量都很好。它们之间的耦合是无可挑剔的。这 命令，在车把上分为两块，品质也很出色 易于访问且直观。 该 仪器仪表 è 完成与 模拟车速表和转速表以及显示屏 掌控所有信息，包括平均消耗量和瞬时消耗量。那里 塞拉 è 对于飞行员和乘客来说都非常舒适 和 距地面的距离 è 相当小 对于这种类型的摩托车。 无需额外费用即可进一步降低高度。与姐姐相比，天赋异禀 叉 茎倒置，我们在这里找到一种更便宜的 传统但品质优良.

发动机及性能：

评分：  

一切都很完美，但缺少了一些情感

800 4 气门双缸，在步骤中 75马，比10少800，采用水冷，并配备电子喷射和催化转化器。发动机是 弹性、流动性和渐进性的奇迹。从 2000 rpm 到限制器 “拉”是持续的，以至于你几乎听不到这对夫妇走到一起的声音，所有这些都伴随着有史以来最文明的“声音”之一。您可能会在没有意识到的情况下以错误的档位进入弯道。这 变速箱离合器 是 总是精确，即使在自行车停止的情况下找到空档也总是很容易。加速器非常先进，没有什么惊喜。也许这台发动机的缺陷恰恰在于它的线性度。我们认为 缺少一丝恶意 在使用范围的最后两千转/分钟，也许会伴随着更迷人的声音。然而，许多 BMW F700GS 的买家可能并没有在寻找这一点。

乘坐和操控：

评分：  

破纪录的操控性和自动驾驶能力

从车座到车把/脚踏板的距离是最自然的，这使得自行车 适合长途旅行，有或没有乘客，并允许您有 即使以愉快的速度一切都在掌控之中 独自的。一旦开始行驶，自行车就会真正感受到 非常容易驾驶 ed 极其敏捷，以超过两公担的重量为代价。 在城市里它的驾驶性能几乎比踏板车好，你根本感觉不到摩托车的重量车把旋转角度大 使所有操作变得更加容易。在城市外的道路上，毫不费力地驾驶它是一种乐趣，可以舒适地将其引导到您认为合适的地方。 非常适合初学者，谁会欣赏他的 从不挑战骑自行车 和L'用于牵引力控制的可选 ASC，可以停用，我们测试的样品就配备了该功能。这是一揽子计划的一部分。”安全360”这是宝马向其客户提供的。它非常有用，尤其是在下雨和抓地力低的情况下，特别是对于刚接触两轮世界的缺乏经验的骑手。显然，它还可以防止前轮抬起，无论是否是无意识的。这 刹车总是安全的，即使在突然停止的情况下，系统也表现出出色的效率，并且自行车永远不会出现故障。即使是经验丰富的驾驶员也很难做得更好。 刹车时摔倒几乎是不可能的。在制动的第一阶段，前叉快速下沉，就像 Enduro 摩托车明显发生的情况一样，然后让您感受到更大的阻力和坚实的积极感觉。如果你真的想找出缺陷，制动杆的制动有点松软，但不会影响调制。那里 骑自行车 它确实是 优 对于摩托车的类型。它吸收了沥青的所有不规则性，包括最危险的坑洼，甚至是快速爬上人行道或台阶。然而，随着速度的加快，它提供了 转弯时提供坚实的支撑。您会发现自己非常自然地弯曲，几乎没有意识到自己使用了所有橡胶。

价格及用量：

评分：  

消耗少，价格合理

即使速度较快且载有乘客，骑行也很轻松 一升可行驶20多公里 汽油。 起售价为 9.500 欧元而我们测试的示例配备了近1.300欧元的配件，包括牵引力控制装置（315欧元）、加热握把（215欧元）、防盗装置（225欧元）和胎压控制装置（225欧元）。总而言之，我们可以说 BMW F700GS 是一款对于那些想要进入宝马世界的人来说是一款出色的自行车，随着 水平元件，破纪录的城市操控性，极低的油耗，在任何情况下都可以轻松驾驶，不会出现意外。在高速公路上，唯一的限制是空气动力保护的减少，这可以通过更大的挡风玻璃来改善。

优点和缺点
我们喜欢它：
驾驶方便，部件精良，消耗低。

我们不喜欢它：
优秀的引擎，但缺乏情感。

BMW F700GS：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：