BMW C Evolution 长续航里程，性能和自主性提升 +60% [道路测试]

电动螺旋桨滑板车已经不是什么新鲜事了，我们第一次尝试它已经是3年多前的事情了（这篇文章），随后第二次（这是我们的文章，附有视频), 然而，在 2017 年，它分两步完成，使用标准设置，其 价格降至 14.400 欧元（原价 15.750 欧元），这是由远程选项，需额外支付 1.500 欧元。这是关于什么的？一项新技术应用于电池组，其密度增加，从而增加了存储的能量。最明显的数据正是自主行驶里程为 100 至 160 公里，但随着新电池的采用，我们决定也使用不同的发动机管理方式，这 持续功率 è 现在 19 千瓦（26 马力），比标准型号多 8 kW（11 HP）。也涨了 最高时速，仍受电子限制，但现在为 129 公里/小时（而不是 120 公里/小时）.

它进化并加倍

选择不是取代以前的模型，而是用这个版本支持它，也许是出于以下原因 即使在 16 岁时持有 A 驾照或持有 B 驾照，也有可能驾驶表现较差的车辆，就像 125 cc 摩托车一样，而且还要在价格上区分它们。后者当然仍然很重要，从 14.400 欧元起，到长程版为 15.900 欧元，事实上，如果我们可以这样称呼它的话，它实际上是唯一的主要缺陷，它阻碍了真正优秀产品的传播。我们有机会测试其他电动汽车，但老实说，每次我们回到 C Evolution 时，它总是在我们看来是城市和非城市交通的最佳替代方案，因为现在的自主性允许我们做有些我走到门外。

很少的调整，驾驶时总是令人惊讶

更新后的 C Evolution 的驾驶过程几乎没有什么变化，在美学方面，它具有相同的离子银金属/电绿色涂装，但长程变体的中央通道采用了新的图形。如前所述，电力传输管理保证了更出色的性能 0-100，不到十分之二秒 （6.8 与 7），而 50 阈值总是在 2.8 秒内达到。 运动滑板车性能，但数据并没有给出C Evolution有多“快”的想法，以至于强大的制动系统，前部有一个双270毫米制动盘，由一个双活塞卡钳咬住，一个单制动系统总是 270 公斤在后面，如果你得意忘形，它可能很难阻止 275 公斤。问题是完全安静，只有电动机的哨声伴随着 令人印象深刻的加速.

如果不看车速表，您可能会面临从一个交通灯到另一个交通灯的最大速度的风险，停车距离也会相应增加。帮助我们解释C Evolution的性能水平以及加速和恢复的即时性的具体案例是即将变红的交通灯。本能的反应，即只有在到达十字路口时才打开油门并离开它，导致我们在想到这样做后立即到达那里，但速度太高了。热动力车辆的延迟和缓慢已经成为过去，我们进入了一种新的维度，这让我们认为（也许我们的一些同龄人会记得）我们是80年代科幻电视连续剧中的奥特曼。始终在场 4 种驾驶模式，包括 Eco Pro 模式、动态模式、航行模式和公路模式。除了动力传输之外，它们还对再生发动机制动产生影响，如果采用正确的驾驶方式，再生发动机制动可以达到可以显着减少制动器使用的水平。

新电池

是什么让产品变得更好 新款 BMW C Evolution 长续航版，不仅仅是性能的略微提高，显然是自主性，相当高：约100至160公里。所有这些都不会增加尺寸和重量。该技术与汽车领域采用的技术相同，显然它的表亲i3也采用了该技术，它增加了电池在存储能量方面的“密度”。这 全新三星 SDI 94 Ah 电池顾名思义，从之前的60到94啊。由于这些电池是 36 块 3.75 V 电池，因此总容量从“标准”版本中的约 8.1 kWh 增加到 12.7 kWh。充电线是新的，截面更小，充电时间根据电池容量而增加。与往常一样，您可以选择吸收功率，从最小 6 A 到最大 13 A 不等，其中 最长充电时间约为 4 个半小时.

消耗多少？

我们发现了一个大约的数字 每8公里100千瓦时 （WMTC 循环中声明的值）是 9。如果您习惯使用升汽油，那么这个数字本身并没有什么意义。然而，如果我们进行等价计算（假设 0,22 欧元/千瓦时，电力和汽油成本为 1.5 欧元），我们的顺序是 一升汽油可行驶 100 公里，当 如果是大型踏板车，您大约需要 5 辆！ 如果旅途中充电时间短，或者选择国道而不是高速公路，也可以将其带到海边度假或周末，因为真正的自主权与宝马宣称的价值非常接近。

测试员服装：
夹克： 图卡诺乌尔比斯 5G

裤子： 图卡诺乌尔巴诺潘塔乌尔比斯 5G

手套： 巨嘴鸟城市俄罗斯方块

斯卡普： Alpinestars Vulk 鞋

卡斯科： 图卡诺·乌尔巴诺·埃尔杰特