BMW C Evolution，城市交通的进化

线条是众所周知的，风格灵感是清晰的、清晰的，来自于生产的第一辆大型踏板车 宝马，C600。但在这里，在 C进化，更加...高科技，这也归功于颜色的组合：白色，卓越的“节能”颜色和绿色。简而言之，对于那些还不知道的人，我们正在谈论来自摩纳哥的全电动踏板车，它将开启该行业的新篇章 “城市交通”.

以下是宝马如何诠释电动主题。如果我说没有影响，那是天大的谎言 四轮上的“我”世界。即使是两轮车，游戏也从三个方面进行：创造一款尖端的车辆，具有迷人的设计，并且具有最高水平的日常驾驶适应性。然后就有了电动机发挥乐趣的空间 零驾驶和零排放，全新的极其静音的驾驶体验。

我们用这种由发动机组成的“电气化”动力系统告别了内燃机 液冷永磁同步电机，由齿形带和行星齿轮箱组成。标称功率为11千瓦（15马力），峰值功率升至35千瓦（47,5马力）。 C进化的最高速度为 120公里/小时（电子限速） 因此，所达到的加速度值部分超过了市场上已有的大型踏板车。在需要在家用插座充电之前，容量为 8 kWh 的风冷高压锂离子电池可提供最大续航时间 100公里。对于完全放电的电池，12 A 电流的充电时间约为 4 小时（220V / 16 A = 3 小时）。

此外，寻求最大效率通过 四种驾驶模式，每个都从释放阶段回收能量并以不同的方式制动。在驾驶模式下“路” 最大加速度值、释放阶段约 50% 的恢复以及制动阶段的完全恢复均可用。作为 ”回声临” 加速以及由此产生的能源需求是有限的，但另一方面实现了最大程度的恢复。在驾驶模式下“帆“该系统不会在释放阶段恢复，因此，当释放油门控制时，C evolution 几乎无需制动扭矩即可前进。对于特别动态的驾驶，在“动态” 最大加速度与高恢复值相结合。

高度重视安全。 C Evolution 与其内燃“兄弟”一样，采用 钢格架，配有倒置前叉和后侧单减震器来支撑车轮。制动器是盘式的 ABS。为了支持主动安全 扭矩控制辅助 (TCA)，有助于避免后轮打滑，尤其是在强加速/减速阶段的潮湿路面上。然而，C Evolution 的特点是核心元件，即内置电池盒。 压铸铝 其前部装有转向头支架。

C Evolution 具有创新性，这一点已得到体现。它有 逆转、LED 日间行车灯和加热握把。该仪器是一个 大尺寸彩色TFT显示屏：速度、与平均“燃油”消耗、总消耗、电池充电状态（kWh）相关的数据、平均速度、车载网络电压、高压系统电压和剩余行驶里程（公里），具体取决于所选的驾驶模式指南。