Beta RX 300 2T：Rignano sull'Arno 品牌进入越野摩托车领域

新 贝塔 RX 300 2T 丰富了提案 乘坐能力 由托斯卡纳品牌签署，旨在 越野摩托车全景。三年前参加 MXGP 世界锦标赛后，为旧大陆车迷推出的首款 Cross 车型。

该模型

标本 RX 300 2T 它在美国市场已经广为人知。一款于 2021 年推出的越野摩托车，源自 Enduro 概念，然后通过各种改编面向越野全景。另外，考虑到 450 4T 车型在 MXGP 世界锦标赛中的运动体验，该车型已经实现了演变，如今它本质上是一款越野自行车，与 Enduro 提案只有几个接触点。这一运动概念旨在竞争，但也旨在表达操控性和控制力，以支持乐趣。预计在美国以外的地区很少有第一种方法的例子。正如所示，第一个欧洲版本代表了 Beta 品牌重返越野车领域，并成为新车型系列的开拓者。
RideAbility 代表了 Beta 使骑手更接近这些车型的方式，并确保他们拥有一辆让骑行更轻松、同时性能良好的摩托车。

技术方面

与 Enduro 提案相比，这是一个拥有自己炼金术的项目，如上所述，覆盖了 新图形 其特点是带有 Beta 签名的 Racing 标本的典型色调。我们重点介绍的特殊元素包括：护手板、带钢销的黑色 Ergal 脚踏板、红色阳极氧化双材料表冠、链眼和 Ergal 链条张紧器颜色相同，以及蓝色阳极氧化 excel 轮圈。
车把控制装置上，右侧是电子点火按钮，左侧是关闭按钮。电气系统本身是极简的，考虑到在 2T型号，还有模型 RX 300 它具有适用于干燥和潮湿条件的两个发动机图。可以通过位于转向头后面的按钮来选择它们。电池是锂电池。
与 Enduro RR 300 车型相比，底盘没有变化，但由于采用了不同的悬架，该车型显得更苗条。后副车架由复合材料制成。
悬架部分由 Kayaba 前叉和单减震器组成，与 RR Racing 车型一样。解决方案具有专用于交叉使用的设置，但 48 毫米的前叉也具有不同的几何形状，具有更大的行程和 10 毫米长的支柱。经过特定校准的单后震保留了与 Enduro 全景的亲和力。可调节悬架由 Rignano 技术人员根据精度、稳定性和速度进行设置。制动系统为Nissin，配备浮动卡钳，前盘为260毫米，后盘为240毫米。车轮有不同的尺寸，一种类型在前面很突出 21英寸，而不是在另一个来自 19英寸 配备尺寸分别为 6/80-100 和 21/120-80 的米其林 Starcross 19 轮胎。

发动机

样本的发动机 贝塔 RX 300 2T 鉴于它是一款专用于越野领域的摩托车，它与 Enduro 车型的核心部分在排量和其他方面几乎没有相同之处。据报道，这是一种在中高转速下更加活跃的装置，具有更大的范围和强大的扭矩，可实现可利用和可管理的进展。在主要方面中，与 300 Enduro 型号相比，突出了不同的气缸，考虑到经典的“Quadro”，缸径 x 冲程值为 72.0 x 72.0 毫米，达到更高水平的扭矩和功率。据报道，5 rpm 时可输出 8.000 马力，1,5 rpm 时可输出 7.000 Nm。
曲轴更轻，直径更小，可以更快地加速到高速。因此，在存在解决方案的地方引入专用外壳。采用高性能蓝色硅胶冷却软管，专用火花塞为NGK BR8ECM，化油器为38毫米京滨PWK。此外，考虑到不同的气缸图以及更高的压缩比和不同的高度，还有一个新的特定两环柱。
还突出显示了根据发动机的不同操作及其用途而放置在开口中的排气阀。这仍然可以使用适当的寄存器进行定制，就像在 Beta Enduro 型号上一样。推进部分与带有杯形弹簧的离合器相关联，该离合器源自对 RR 上引入的组件的重新调整，有利于控制、接合和强大扭矩的平稳动作。通过操作适当的环形螺母，通过机械干预，离合器可以在三个位置上设置弹簧预紧力。
该自行车配备了短消音器，以提高中高转速时的性能。

建议

可用的 从六月开始，新的 贝塔 RX 300 2T 交付时配有停车架。