Beta 摩托车：推出新款 RR Racing My 2020

精致的设置以及各种美学和技术细节旨在优化重量和使用。新内容的快速摘要 Beta RR Racing 我的 2020.

特点和发布

概述包括 七个标本，具体来自 125, 250, 300 cc 的情况下 2T e 350, 390, 430, 480 CC 说到 4T。关于可用性，请注意月份 十月.
机箱，评估一下与 标准型号，由一个叉子组成 茅场AOS 采用封闭式墨盒设计 48 mm，现实中已经知道 耐力赛。双方合作产生的特定要素 测试 e 茅场，其特点是新的支脚设计和针对样本的特定校准 RR据报道。我们还强调阳极氧化内部部件，可将滑动摩擦降至最低，根据设置管理压缩和返回，以及重量更轻，比 0,5 kg 与 2019 款车型相比。还突出显示的是黑色阳极氧化转向板和 采埃孚减震器 da 46 mm，其特点是针对更新的底盘进行了新的校准。
名单多种多样 “特殊组件”，从典型图形开始 赛跑 和红色圆圈贴纸。所以，总是回到适应症：护手罩 眩晕 与图形 “在模具中” 专为越野使用而设计；考虑到比赛时间的节省，采用快拆前轮轴；带有大支撑表面和钢销的深色 Ergal 脚踏板，全新的电气系统，可实现更高的性能，并且模型上的电池充电容量更大 4T;齿轮油盖、发动机油盖和机油滤清器盖采用红色阳极氧化铝材质，变速杆和后制动踏板采用黑色阳极氧化铝材质；红色 Ergal 链条张紧器；带阳极氧化铝芯和钢齿的表冠；带文件袋的赛车型鞍座；排气管的新扩展特别支持高转速下的性能，因此仅在加速时有利于更好的加速 125 2T 和轮胎 梅策勒六日游 已经在最重要的耐力赛中使用，例如回顾冠军 史蒂夫·霍尔科姆.
此外，正如当时所指出的，在评估飞行员的要求以及提出更轻、性能更强的车辆的必要性后，专家们 研发部门 di 贝塔摩托车 他们宁愿不使用自动搅拌机，从而限制车辆的重量。因此，请记住，这些范例 RR Racing 2T 我的 2020 他们需要石油/汽油预混合油，这让他们想起了 “赛车的本质”.

照片：贝塔摩托车