Beta Evo Factory 2017 年 300 2T 和 300 4T，周日或世界锦标赛的完美试驾 [道路测试]

Beta Evo Factory 系列 2017 年 – 来自托斯卡纳公司的试用版系列的新顶级产品于二月底上市。 Beta 始终与两个轮子的历史和演变联系在一起，受到创新的强烈驱动，也正因为如此， 全新 Evo Factory 2017 年系列，摩托车有 125、250、300 2T 和 300 4T 排量。

托斯卡纳公司对体育运动的大力参与使其赢得了审判 7 届户外世界锦标赛、6 届室内锦标赛、7 届欧洲锦标赛和 100 多个全国锦标赛 全世界：真正优秀的运动简历！

Evo Factory 是技术的最高体现，“为比赛做好准备” 无论是设计还是技术；事实上，这些具有完全 Beta 赛车图形的摩托车具有许多特殊且令人惊叹的细节。我们能够比较托斯卡纳公司 Factory 系列的两个顶级版本：300 冲程和 2 冲程 4。事实上，“混合”系列的顶级产品 EVO 2 T Factory 及其四冲程姊妹车型均已上市。

先从最轻的EVO 2 T Factory开始吧

这款摩托车除了实现了 Beta 工程师的许多目标外，还具有减轻重量和提高骑行性能的特点。我们要测试的两辆摩托车非常相似，但仔细观察它们有很多细节特征，例如 黑色镁曲轴箱 与标准版本相比，这保证了 2T 的重量显着减轻。这 钛收集器 然后，它可以显着提高性能，并减轻车辆的重量，从而保证一流的操控性。

还审查了 新的转移和排放分布图 与标准版相比，保证了低转速时扭矩的增加，增加了前两个档位克服障碍时的驾驶舒适性，为驾驶员提供了一辆“比赛就绪”的车辆，快感右从一开始，第一次加速。

边缘离合器片 即使在极其困难的条件下，它们也能保持离合器的精度和易操作性。

由于许多有针对性的干预措施，该引擎保留了两个版本 提高驾驶性能和性能与之前的版本相比，这也得益于对燃烧室的改进。 室体积和挤压已修改 并允许提高性能，同时保证更强大的动力输出，这使我们能够以一档解决许多通道，包括岩石和砾石爬坡。

相反，二档让我们能够进行长距离爬坡，我们的二冲程，用全开油门来应对它们，连续“呼叫”更高的档位，但始终具有正确的功率和范围。此外还 当从静止状态停车时，可以以二档起步，具有正确的功率，但具有更好的进展。

离合器的工作也非常出色，保证正确的释放，没有任何不确定性。我们记得 在这个专业中，它是最重要和基本的要素之一，因为如果离合器不能完美工作，一切都会变得更加复杂。该发动机使驾驶性和可用性成为其制胜优势。 对两辆摩托车的干预很常见，因此对于二冲程和四冲程都是如此。

它们可以概括为一 新叉子，可以根据您的驾驶风格进行定制 压缩调整，带来平稳和反应性，以及在较硬的着陆中具有更大的吸收能力。所有这一切都归功于后部设置和非常精确的前部之间的完美折衷，以及悬架几乎完美的共生。首次除了使用手动旋钮进行制动器的回弹调节外，还增加了压缩调节，使用位于护套底部左侧的调节螺钉。

其他变化涉及 EVO Factory 的底盘， 已修改的链接进度 现在更加灵敏和进步，因此提高了越过障碍物和最复杂通道时的牵引力。随后他们被介绍 众多黑色阳极氧化细节i，要么是为了美观，但最重要的是为了摩托车功能方面的需求，例如车把上的盖，经过优化以在跌倒时保持握把，同时还保持油门的正确功能。发动机油盖和链条调节器也采用相同的表面处理。二冲程有一种审美上的新颖性 红色的头冠.

另外值得一提的是新轮胎，改用轮胎 米其林 X-Light，除了更轻之外，还保证了更好的抓地力。

阳极氧化转向板 即使在静止移动时，它们也保证了更大的轻便性，以及出色的刚性。

脚踏板由实心材料加工而成 防滑钢钉可确保靴子的最大抓地力，这在泥泞条件下非常有用。然后他们会受益于良好的减肥效果。 制动盘具有独特的“赛车性”，保证强大且调节良好的制动.

液压成型单梁铝制框架，驾驶起来很容易，并且可以原谅任何驾驶错误。当面对连续的障碍时，即使不是审判专业人士，他也能设法表达出自信、直觉和可控的反应。

如前所述，模块化和精确性是赛车制动盘的优势，可保证强大的制动和出色的功能，包括在有水和泥浆的情况下使用。

另一个标准细节是 袖带开关关闭，带有磁力接触开关，这是比赛中的强制性细节，而且对于训练或非比赛使用也非常有用。当您与车把失去接触时，摩托车会自动关闭，也避免了不必要的风险。

除了 Beta 美丽的赛车图形之外，即使我们在测试期间没有将其安装在自行车上，另一个值得一看和欣赏的宝石是 带有集成指示器的新型车牌支架套件，让越野使用具有更大的实用性，最终让您完全符合交通法规进行试驾。

让我们继续看 Evo Factory MY 2017 300 4T 版本

就像它的“混合物”姐妹一样，它在我们测试的岩石和不平坦的表面上始终表现自如。与 300 2T 相比，它确实有很多接触点，因为悬架和底盘基本相同，但改变的恰恰是发动机， 仍然非常紧凑的四冲程，具有托斯卡纳公司摩托车的典型特征，例如非常线性的动力传输。正因为如此，4T 能够在抓地力较差的情况下为骑手提供帮助，其强大的发动机可让您在长距离爬坡时挂入三档和四档，让动力以令人印象深刻的进展和加速方式释放。

与其二冲程姊妹车一样，Evo Factory MY 2 2017 300T 版本也有 车架内装有汽油箱，容量为 2,8 升，变化的显然是重量。 二冲程是超轻的，我们谈论的是重量仅为 2 公斤的自行车，而四冲程则有 68,5 公斤的差异i，支付较重的发动机费用。

实际上，两者之间的差异正是由于这个因素，再加上两种发动机的不同输出。 2 冲程的反应性更强，可以在静止或低速行驶时应对障碍物，而 4 冲程的要求更高一些，适合专家。然而，当你让发动机稍微伸展一点时，300 4T会更轻松，由于重量较高，发动机和摩托车的惯性更大。

这款 Beta 4T 清楚地表明，技术人员一直在努力保证这辆自行车确实是一款适合比赛的产品：即使您只打开部分油门，也能表现出敏捷的性能，而当您全开油门时，则具有令人难以置信的性能。在遇到岩石障碍物站立起步时，即使以二档起步，也能轻松驾驶。借助该齿轮，您可以应对多种类型的通道，而无需考虑变速箱，并尽可能专注于驾驶的其他方面，始终具有最佳的牵引力和推力。

该版本还采用了出色的制动器，可调节且精确。 用于制动器和离合器的泵均为 BrakTec。它们性能稳定，可保证出色的制动力，这对于在下降和上升障碍物时保持控制至关重要。

与“标准”Evo 相比，Beta 300 4T Evo Factory 的特点还包括在技术和设计层面上的进一步发展。事实上，有无数 高贵的埃尔加尔的特殊细节，丰富了一款极速赛车的外观和细节，例如 钛消音器 除了减轻重量之外，还保证了更高的性能和交付线性度。

总而言之，这是一款适合所有人的摩托车，非常适合专家飞行员和新手飞行员，但特别适合那些寻找 一辆简单的自行车，拥有饱满而甜美的低音引擎。事实上，在没有成为试用专家的情况下尝试过这些顶级自行车之后，因此与该类别中的骑手的能力和目标非常不同，我们的建议是，即使它是该细分市场中的第一辆自行车，Don也许通过带一辆有问题的旧摩托车回家来省钱，但是 让自己被这些技术和轻盈的杰作所宠坏. 受益的不仅仅是您的眼睛，站在其平台上将使一切变得更加轻松，您会立即感到轻松自在，并获得最佳的安全性。.

价格？ Evo 8.390 300t Factory 为 4 欧元，Evo 7.850 300t Factory 为 2 欧元。 两者的价格都比不配备顶级工厂组件的版本高出 900 欧元。对于那些想要进入 Trial 的迷人世界的人来说，这是一所优秀的学习和培训学校（我们记得一所 Loris Capirossi （他过去使用 Beta 4 冲程来练习平衡和重心转移管理），即使您想瞄准其他类别，Evo 3.200 Junior 的起价为 80 欧元，而 Evo 125 的价格不到 6.500 欧元。

优点和缺点
我们喜欢它：
发动机 – 操控 – 细节
我们不喜欢它：
二冲程的发动机制动（但这是一个品味问题，其他人会觉得四冲程的过度）

测试服装:

头盔：Hebo Zone 5 T-ONE BLUE 型号 HC1114 – 139 欧元
手套：Hebo – Pro 试用型号 HE1150 – 34,90 欧元
裤子：Hebo Pro Trial 2017 – 型号 HE3148 – 118,90 欧元
衬衫：Hebo Pro Trial 2017 – 型号 HE2148 – 48,99 欧元
靴子：Alpinestars Tech T – 329,95 欧元