Beta：新款 RR Racing MY 2019 上市

测试 – 刚刚在市场上推出新产品的 Beta 版新品 RR 赛车 2019 年是 Enduro Beta 系列的比赛专用版本，于 2017 月推出。与往常一样，赛车版呈现了所有这些技术特征，使 Beta 工厂车队的官方骑手 Steve Holcombe 赢得了 XNUMX 年 Enduro GP 世界冠军的头衔，并让 Beta 赢得了世界制造商冠军和 Enduro GP 的头衔。

Beta RR Racing MY 2019：它是如何制作的

从本赛季开始，Racing 系列推出了新车型 RR Racing 125 2T，共有七款发动机：125、250 和 300 cc 2T 以及 350、390、430 和 480 cc 4T。如前所述，这些模型采取了许多措施，可以减轻重量，并在每个车手可能遇到的各种比赛情况下提高实用性。
RR Racing MY 2019 系列与相应标准版本的不同之处在于改进了底盘，这得益于前悬架和后悬架上高水平设置的开发，特别引入了带有新型阳极氧化外管的 ø 48 毫米 ZF 封闭式前叉（更硬、更耐磨，从而提高了平滑度），ø 46 毫米 ZF 减震器经过新校准，可进行进一步精细的设置，以在赛车条件下充分利用新底盘和黑色阳极氧化转向板的特性。在完美的赛车风格中，2T 系列未配备自动混合器，因此需要预先混合机油和汽油。因此，Beta研发部门满足了骑手们对摩托车越来越轻的需求，决定去掉这个部件，将车辆的重量降至最低。真正的赛车摩托车也不乏所有这些美学和实用功能，例如快速释放前轮轴、具有现代设计、坚固结构和“模内”图形的 Vertigo 护手，非常适合最极端的越野-公路骑行；黑色 Ergal 脚踏板：轻便而坚固，具有更大的支撑表面和钢钉，可确保在所有条件下提供最大的抓地力，并延长使用寿命；阳极氧化铝芯和钢牙的表冠：最大限度地发挥轻巧耐用的特点；红色 Ergal 链条张紧器；带文件袋的 ella racing；黑色阳极氧化变速杆和后制动踏板；红色阳极氧化铝制成的变速箱油盖、发动机油盖和机油滤清器盖以及赛车图案和红色车轮贴纸。