Benelli TRK 502 X：冒险版，简单且适合所有人！ [路试视频]

TRK 502 标准版首次亮相一年后，Benelli 推出了“X”版，这是一款新的中等排量旅行车冒险版。我们在第一篇“热门”文章中详细介绍了这一点（你可以在这里阅读它），现在这是我们的视频故事。

它显然继承了标准2缸直列朝前发动机的发动机，具有液体冷却功能。 Leoncino 也使用同样的发动机，在 47,6 rpm 时可提供 8.500 马力的最大功率，即 35 kW，这正是新驾驶员的极限，最大扭矩为 46 Nm。

TRK 502“X”版本的独特之处在于为越野 ABC 设计的许多细节，具有不同的悬架设置、19 英寸前轮辋、更大的离地间隙和更高的座椅。它具有非常个性化的外观，具有坚固的前部和坚固的摩托车外观，具有肌肉线条，宽敞的前部，围绕宽敞的 20 升油箱构建，除其他外，可保证约 500 公里的自主行驶。对于越野骑行，标配了护手罩，而高整流罩则保证了最大程度的空气保护。

驾驶员左侧还有一个USB插口，仪表盘虽然简单，但很齐全。宽车把与车座的距离可调节。 Benelli TRK 502 X 发动机由带钢板的管状格架包围。悬架设置与标准版本不同，专为越野使用而设计。在前部，我们发现了一个带有 50 毫米支柱的倒置叉，而在后部有一个中央减震器，可通过液压调节，拉伸、压缩和弹簧预载。

车座距离地面移动到 850 毫米 (+50)，而此处的离地间隙为 220 毫米，多了 30 毫米。贝内利 TRK 502重量放置得很好，但变得很重，运行顺序为 19 公斤。前制动系统由双 235 毫米盘和 320 活塞浮动卡钳组成，但没有标准 TRK 2 上的径向附件。一旦你骑上自行车，尽管重量很大，但自行车却凸显出出色的机动性。驾驶位置极佳，即使在静止状态下操纵时，其余脚放在地面上也能保证安全性和稳定性。平衡性良好，具有显着的转向角。前叉的工作非常完美：在保证出色舒适性的同时，前叉不会显得变宽，设置也不会发生任何变化。即使对于缺乏经验的人来说，这款摩托车也能立即产生骑行信心，给人一种轻盈和敏捷的感觉，增强信心，就好像您已经熟悉摩托车有一段时间了一样。

TRK 502
发动机发出令人愉悦的声音，而加速器响应则非常柔和甜美。一颗慷慨的心，能够娱乐，并且能够宽容几乎一切。它几乎可以被定义为具有双重个性的发动机，圆形，但在 3.000 至 6.000 rpm 之间具有活跃的输出。它成功地提供了非常平稳的进展，从3.000转开始，油门可以毫不犹豫地果断打开，无需油门来避免几乎没有的开关效应。 6速变速箱换挡平顺，即使降档时也平稳顺畅。前制动系统得到推广，但仅取得令人满意的效果。也有效果，但是不是特别精辟。至于后部，可以在越野骑行时关闭 ABS，这样即使是最精明的人也可以享受一些不错的穿越体验。由于双缸的圆形输送，即使在进入时也不会产生危险，即使在进入时也能轻松打滑，使用制动器来设定曲线并在退出时使用油门。

总之，在我们看来，贝内利的新产品是一款“完全”的旅行摩托车，它喜欢在任何条件下行驶数公里，但其价格却是以前从未见过（或几乎）的。我们谈论的价格仅为 5.9990 欧元，这基本上使其在质量/价格，甚至更好的设备/价格方面处于领奖台的顶端。找到这样一个完整的交叉点并不容易。它提供三种颜色：白色、黑色、红色。在这些选项中，我们显然发现了侧袋套件、GIVI品牌以及同样来自布雷西亚公司的更高、更具保护性的整流罩。

测试员服装：

夹克、裤子、手套和靴子：Alpinestars
头盔：Scorpion Exo ADX-1 Dual