贝内利：一个始于 1911 年的故事 [视频]

从上方的视角、人物、过去和现在的样本、动态序列和工业阶段，强调了漫长的旅程 贝内利.

另一个有趣的故事

从开始 六兄弟 (朱塞佩, 约翰, 菲利普, 弗朗切斯科, 黄星华 e 安东尼奥 同样被称为 “托尼诺”贝内利）以及由母亲投资的家族资本创建的机械作坊 邓丽君, 丧偶, 在春天 1911。从最初的修复开始，整整八年之后，兄弟俩打造出了更广泛、更雄心勃勃的建筑。在里面 1919 第一台二冲程发动机诞生 贝内利 da 75 CC，安装在自行车车架上。第一辆摩托车组装于 1921：“ “维洛摩托”。配备新型二冲程装置的车辆 98 CC。与版本一起 旅游，还给出了一个变体形状 运动 配备更强大的发动机 125 CC 以及后来在 1932 到另一个拥有更慷慨的发动机 147 CC， 如上所述。与此示例完全相同 “托尼诺”贝内利 开始赢得第一场竞争胜利，并使该品牌在国外广为人知意大利.
由于以下想法，其他模型也随之而来 朱塞佩·贝内利，其中概述了其他胜利的新模式，直到战争的严酷时期，这使兄弟俩的道路停止了几年。后 第二次世界大战，贝内利家族重建了他们的生产性和竞争性活动，最终 1950 随着征服 世界冠军 在 250类 与受雇者 达里奥·安布罗西尼。在......的最后 年40 它也赋予了生命 本比，即使随着 莱昂奇诺 在 1951，在当前的制作中也是一个著名的名字，并且在 1972 到年底，日本的竞争变得越来越重要 “80，当时该公司再次被来自佩萨罗的新实业家接管，并在下半年得到了另一个集团的青睐，进一步重新启动 “90，直到新世纪十二月 2005。贝内利随后成为 青健集团 与公司的新道路 钱江，观察发展 新标本 近年来和最近一期的 EICMA.

现在的

莱昂奇诺正如前面提到的，即使在最近的制作中，他仍然是主角。包含一个样本的一系列模型 250，直到更新为止 莱昂奇诺 单位来自 500 CC 和版本 500 Trail 致力越野，创出新境界 800 e 800 Trail 精致的 LED 灯标志、独特的美感和有内涵的设置使其与众不同。
在博览会上 EICMA 在 2019 还提出了更新的建议 龙卷风裸T 125 e 国阵125，然后 国阵250 除了 302小号，也有运动版本 302ŕ 并再次 752小号，不要忘记巡洋舰 502ç 和“经典” 帝国400。说到多功能机制，我们还强调 第 251 章中， 第 502 章 e TRK 502.

照片和视频：贝内利