贝内利：从 70 年代到最近一段时间的总结 [视频]

品牌历史 贝内利，从 70 年代至今，是由 策划的系列第四个视频的主题 贝内利历史名录据报道。

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在 Facebook 页面上提议的视频中链接到 贝内利，我们谈论道路和最近的时刻。它始于收购 1971 由实业家 Alejandro De Tomaso 和 Tornado，当年生产的旗舰车型。电影中出现并在当时被记住的模特。一个由 650 cc 两缸四冲程发动机提供动力的示例，但在同一时期，日本的提案也相当前沿和具有竞争力。
然而，从体育角度来看，考虑到芬兰车手亚诺·萨里宁 (Jarno Saarinen) 的成绩，这是一个神奇的时期。 1972 与传奇人物贾科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 同年，在退出比赛之前，他曾驾驶过 500 和 350 辆赛车。同年，贝纳利的内部策略也发生了变化，推出了主要针对年轻受众的 125 cc 和 250 cc 二冲程双缸车型。所以在 1974 还推出了一款配备 500 cc 四缸发动机的摩托车，据回忆，这引起了一些批评。尽管如此，更强大的六缸发动机也被开发出来，并创造了世界上第一辆具有历史意义的六缸摩托车。与由 250 cc 四缸四冲程发动机提供动力的自行车一样有趣。在这种情况下，也是世界上第一个用于道路使用的此类示例。然后在 70 世纪 350 年代的第二阶段，又开发了其他 650 cc、900 cc 甚至 XNUMX cc 的六缸车型。
故事在这些年的困难时期变得丰富的轶事和见解。我们继续 1991佩萨罗企业家吉安卡洛·塞尔奇 (Giancarlo Selci) 接手后，他曾是贝纳利 (Benelli) 50 世纪 XNUMX 年代的前雇员。如前所述，五年来生产主要集中在轻便摩托车上，而忽略了小、中、大排量摩托车领域。然后又在 1996 该项目是在 Andrea Merloni 的领导下完成的，该公司与家用电器生产商 Fabriano 集团有联系。新的踏板车和摩托车项目诞生了，其中包括配备三缸发动机的运动型 Tornado 900 cc 摩托车，并于 2000 年在著名的旅游奖杯上推出，以庆祝达里奥·安布罗西尼 (Dario Ambrosini) 在 250 级比赛中取得历史性成功周年纪念日。比赛中也使用了一个例子。
在 2005，然后，出售给中国QJ集团，并在最近一段时间，推出了各种范围 模型，从多功能 TRK 到 Leoncino 系列，如上所述。

照片和视频：贝内利