Benelli Leoncino：你喜欢的咆哮[道路测试]

事实上，人们对这个意大利品牌的兴趣很高，去年与 Leoncino 第一次接触的视频是我们频道观看次数最多的视频之一（迄今为止观看次数超过 150 万次），这并非巧合，但是还有TRK 502最近的测试这是我们的文章 e 这是完整的视频）正在取得巨大成功。在测试 Leoncino 的日子里，我们发现人们对交通信号灯充满了好奇、感兴趣和认可的目光，而对乍一看令人信服的产品的批评却很少。我们承认，我们也很好奇，Gianluca 也是如此，他在 2017 年的演讲中尝试过之后又回到了马鞍上（这是他的文章）以及您在本文的照片中看到的，还有我自己。

这是一段视频，记录了他的第一印象，在驾驶了 Leoncino 很长时间之后，我们觉得我们可以充分确认这一点。但我们来详细分析一下Leocino 500。

美学和饰面：

评分：  

精致而有效的外观，第一眼就令人信服

一款展现优雅和运动气息的摩托车，同时具有现代和复古的外观。强烈但成功且经过充分研究的对比，例如前 LED 头灯和全数字仪表的存在，其外观变得非常有舞蹈感，尤其是在黑暗中，但即使在白天和直射光下也仍然清晰可见。同时，我们在前挡泥板上发现了风格化的狮子和“传统”摩托车外观。一个紧凑的裸体，发动机也是其外观的核心元素。几乎所有深色饰面，例如叉盖、车把或散热器、前灯和轮辋。唯一的例外是位于摩托车右侧的排气终端的缎面处理元件。重要而激进的前端配备带有径向连接和 50 毫米叉腿的制动卡钳。

尾部非常重要，以至于鞍座为乘客留下的空间很小，乘客的位置有所牺牲，而车牌支架是固定在摇臂左侧的钢管元件。尾灯很细，位于车座后面。它集成了位置灯和刹车灯，并且是 LED 灯。除了前面提到的挡泥板上的程式化狮子之外，还有许多回忆该模型的著作。我们发现它们在发动机、车座旁边的徽章上以及传动链外壳上重复出现。

不仅仅是审美选择，一方面取决于主观品味，另一方面客观地体现出对细节的高度关注，特别是与摩托车的价格相比，如果我们想找出缺陷的话我们可以在其中进行显示。它似乎遭受了长时间暴露在阳光下的影响，这导致它在几分钟内无法完美运行，但不会影响其可读性。

发动机及性能：

评分：  

可以用A2来驾驶，但是给人一种很好的享受

这是一款“安静”的发动机，其特性当然不会给人留下深刻的印象，但在测试了这辆自行车后，它值得满分升级。是的，因为如果大约 48 马力看起来很低，但实际上，输出曲线完全满足需要，并且打开油门的反应非常出色，超出了具有这种功率的发动机的最佳预期。我们谈论的是 2 缸直列发动机，显然是 4 冲程、液冷、双顶置凸轮轴、每缸 4 个气门。其排量为 500 cc（准确地说是 499,6 cc），缸径和行程为 69 x 66,8 mm。这是一个基本的比率，具有相当长的行程，以获得有利于中低速的输送。因此，Leoncino 在 3 至 6 千转/分之间提供最佳转速，具有重要的后背，伴随着饱满而令人信服的声音，给人一种骑着一辆“严肃”摩托车的感觉，而不是一辆小摩托车。另一方面，如果你更加努力地寻求加速，你会发现在高速下这并不是一个奇迹，但没关系，这不是这款发动机的设计目的。

如果说在过去，驾驶 BN 602 时，我们发现它的 4 缸发动机是为亚洲市场设计的，也为欧洲市场设计的，这一切都带来了负面影响，但实际上，这款双缸发动机恰恰相反。毫不奇怪，它是由贝内利内部设计的，在中国生产，显然与属于QJ集团有关。47.6转/分时的功率为8.500马力，45转/分时的最大扭矩值为5牛米，而它唯一真正的缺陷是振动，这种振动非常明显，尤其是在高速公路速度下的脚踏板和车把上。

相反，它是在热量方面得到提升的，因为它永远不会升温，即使永恒的温度和现在的夏天一样重要。变速箱也很出色，6速变速箱具有精确的啮合，离合器永远不会变得太重，并且传动比相当短，是最佳的。选择在挂档时禁止摩托车点火，即使离合器已拉动，并有义务将其置于空档，这一点很奇怪。然而，只有最细心的人才能注意到发动机中的一些小异常情况，尤其是在冷时，这确实是一个边缘问题，而且与 4 缸 600 相比，它更明显地显示出这一缺陷。

乘坐和操控：

评分：  

简单、直观且有效，即使是最运动的步伐也能轻松应对

贝内利 Leoncino 在各个方面都令人信服，尤其是当您在了解其价格的情况下判断它时。它这样做是为了外观，它证实了它是一个“正确的”发动机，具有您需要的动力并在您需要的地方提供，能够在不变得苛刻的情况下征服，但它也这样做是为了一个真正平衡和直观的底盘，非常好，很难陷入危机。其悬挂发动机的钢管框架与外观上非常激进的前端相结合，这要归功于带有 50 毫米支柱的前叉、径向安装的制动卡钳和 4 个活塞，可咬合宽大的 320 毫米制动盘。XNUMX 毫米。

重量相当轻，干重 186 公斤，运行顺序为 207 公斤，而低鞍座距离地面仅 785 毫米，使 Leoncino 适合每个人，包括女性，即使在城市交通中和从静止状态进行操作时也是如此。制动效果很好，但并不像径向卡钳所暗示的那样夸张，并且在极端使用中，它会变得稍微海绵状，并且需要在杠杆上施加相当大的压力。 ABS功能非常好，干预时不会有侵入性。

一旦你骑上自行车，你立刻就会感到轻松自在，位置很好，但最重要的是，摩托车的操控性非常好，它立即显示出它是你的老朋友，鼓励你毫无恐惧地加快步伐。我们在具有挑战性的道路上对它进行了测试，采用狭窄的弯道，不是最好的沥青，但也有更快的弯道，没有让它陷入危机，并保持更多运动摩托车速度，没有太多的努力。 Leoncino 速度快且反应灵敏，这也得益于后部 160 断面相当窄的轮胎，而且还得益于选择优秀的倍耐力 Angel GT 作为原始装备。简单又安全，对于经验丰富的骑手来说很有趣，他们不会对摩托车感到失望，因为摩托车只是在纸面上主要针对新手受众，而在实践中却征服了所有人。

价格及用量：

评分：  

价格有吸引力，不到6千欧元，低消费

在500双缸的特点中，我们还发现消耗非常低。在我们的测试中，我们证实了这一点，平均速度约为 27-28 公里/升，是在节气门经常完全打开的城外路线上相当频繁地使用 Leoncino 时获得的。得益于 13,5 升油箱，续航里程甚至接近 400 公里。

贝内利正在卷土重来，这可以从销售排名中看出，TRK 502 几个月来一直处于有趣的位置，而且也可以从销售网络的更大知名度中看出。例如，我们测试的摩托车是在梅尔佐（密歇根州）的 Teruzzi 经销商处交付给我们的，该经销商目前与另一个重要的意大利品牌有联系，但在中断约 25 年后，几个月前又重新开始经销 Pesaro 品牌老的。此前，双方的关系已经持续了近 40 年，与贝内利过去有关的纪念品仍然在陈列室中占有一席之地，其中包括一辆摩托车，现在又加入了当前重新推出的车型。在这里，我们能够亲眼目睹全新 Trail 版本的 Leoncino，它的爪子已经插入，配有多节轮胎和时尚的扰频器外观，获得辐条轮圈、前部 19 英寸车轮和其他修改（例如无径向攻击的前制动卡钳，已在 TRK 502 上看到您很快就会在这些页面上再次看到 Leoncino Trail，因为我们应该有机会在预览中对其进行测试。对于“X”和标准 TRK 502，Benelli 也为这两个版本的 Leoncino 提供了相同的上市价格，因此固定为 5.990 欧元。

优点和缺点
我们喜欢它：
外观和驾驶都令人愉悦，发动机性能优良，价格合理
我们不喜欢它：
仪器对太阳的反应，振动过多

Benelli Leoncino：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：

吉安卢卡·卡蒂塔合作
测试员服装：
夹克：Dainese HF D1 皮夹克
裤子：Dainese BONNEVILLE SLIM
鞋子：Dainese STREET ROCKER D-WP
手套：Mtech-英雄
头盔：Cast MT II
面膜：塞莫托