Benelli Leoncino 500：向历史致敬和重新推出的作品[道路测试视频]

这款车型是对意大利摩托车神话的明确致敬，它创造了 Pesarese 公司的历史。贝内利现在将重点放在重新推出产品上，产品系列越来越有趣。

也许今天不是每个人都认识他，但是 安东尼奥·贝内利 他是第一位也是最伟大的意大利骑手，骑着贝内利摩托车在世界所有赛道上取得了胜利。简而言之，他是佩萨罗最著名的骑手，至少在九届世界冠军瓦伦蒂诺·罗西之前。 Leoncino 非常注重历史，它的名字来源于 9 世纪 125 年代生产的 50。 Leoncino 不仅是一款新车型，而且是一种真实而纯粹的概念，得益于佩萨罗公司的新风格中心，它在现代世界中找到了自己的身份和强烈的个性，其灵感来自于 1956的模型，为这家意大利公司带来了最大的成功。

中国制造，但设计和开发在意大利完成 在贝纳利 (Benelli) 历史悠久的总部，双缸 Leoncino 拥有迷人的外观，表现出运动性和优雅性，同时也体现了关怀和品质，正如带有精致蓝色背光的漂亮仪表、配有信息和 LED 转速计数器所证明的那样。 Leoncino 易于驾驶、舒适且做工精良。因此，贝纳利的意大利销售经理詹尼·莫尼尼 (Gianni Monini) 证实，它能够受到大量客户的青睐。

莱昂西诺的心脏是 全新四冲程双缸，液冷，近 500 cc， 完全由贝内利开发。它已分配给 双凸轮轴 先， 每缸 4 个气门 和 37 毫米节气门体。驾驶它给我们带来了巨大的乐趣，它实际上是一个引擎 反应灵敏、流畅且在加速时反应良好 只要您加油，就不会给 Leoncino 的驾驶员带来麻烦。能够 48马 在 8.500 rpm 和扭矩 45 Nm 转速为 5000 rpm，它是每个人都可以使用的摩托车，即使是那些只有 A2 驾照的人。欧 4 并结合 6 速变速箱，具有精确的啮合和轻型离合器，即使在城市使用也是如此。

Leoncino 的框架是由裸露钢管制成的格子，发动机上的安装位置较低，油箱似乎几乎受到支撑，完美地融入了自行车的设计中。座垫接近地面，高度为815毫米，骑行感觉非常好。车把占据主导地位，带来完全控制的愉悦感 跑步顺序207公斤。漂亮的 17 英寸轮圈磨损轮胎 倍耐力天使，尺寸为 120/70 和 160/60。

在前面，我们发现了一个带有 50 毫米直径腿的倒置前叉，而在后面，我们选择了带有横向单减震器的摇臂。两种悬架均可调节。 A.安装在前轴上 双盘直径320mm，带四活塞径向卡钳；然而，后面有一个 260 毫米圆盘和一个单活塞卡钳。良好的运作ABS，其中包含停止空间并且永远不会变得具有侵入性，并且提供排除它的可能性。

一辆非常注重美观的摩托车，真正迷人，但又可以骑得很好，具有优秀、优质和平衡的底盘和“正确”的发动机，没有任何夸张，但具有很好的活力，并且具有饱满和圆润的感觉。从底部。您只需支付 5.990 欧元即可购买所有商品，对于这家意大利公司最有趣的型号之一来说，这个价格确实很诱人。我们尝试了黑色，但您也可以选择绿色、银色或我们去年在 Eicma 上看到的美丽红色。
在测试中，我们使用了 Dainese 夹克、裤子、手套和鞋子，以及 Cast MT II 头盔（两个）。有关所有详细信息，请记住阅读 Motorionline 页面上的完整测试。

我们的测试

在罗马涅的道路上，我们在混合路线上测试了这款新贝内利莱奥西诺。爬坡和下坡，有很多弯道，有时柏油路还不错，但有时很滑。我们还沿着一条穿过森林的道路行驶，柏油路明显崎岖不平。因此，测试 Pesarese 收银机新条目的质量是正确的折衷方案。

一旦您骑上马鞍，几公里就足以了解这辆 Leoncino 是多么容易，即使对于经验不足的人来说也是如此。驾驶位置舒适自然，得益于 低鞍座 （独自的 785 mm 从地面）到低弯宽车把，可实现舒适轻松的抓握，完美感受前部的反应。非常锋利的设计和狭窄的侧面可以帮助您将脚安全地放在地面上，毫不费力地从静止状态操纵自行车。车把 - 脚踏板 - 鞍座的经典三角测量已得到充分研究，因此 驾驶姿势舒适不累. 仪器仪表清晰可见，它在液晶屏上向我们展示了完整的信息；我们在中间找到了转速表、里程表、档位指示器、温度、燃油油位、时间，最后是 ABS 警告灯。

在小半径发夹弯中，速度较低且使用短档位，小型 Leoncino 500 不会令人失望，它可以快速进入弯道并快速退出弯道。低速时动力输出有点迟缓，但从 3.000 rpm 开始，它就开始恢复得很好，发动机动力输出正常，没有颠簸，这表明即使有 48 马力，您也可以真正享受乐趣。随着我们越来越有信心，我们尝试在弯道上加快速度，以考验我们的莱昂西诺。即使在更高的速度下，它仍然很有趣但很安全，由于经过良好校准的悬架和均匀分布的自行车重量，给骑手带来了良好的感觉。

尤其是在过弯阶段，反应灵敏且精确，前端始终粘在沥青上。 Leoncino 既有趣又真诚，非常稳定，并且在改变方向时所表现出的速度令人惊讶。即使不使用离合器，变速箱也总是非常精确，无论是上坡还是降档（我们建议您不要在道路使用时这样做，但这有助于了解变速箱的“优点”）。该功能使您无需处理齿轮缺陷，从而专注于驾驶，充分利用 Leoncino 在进入弯道时的所有稳定性。

后减震器对压力的响应良好，具有“软”校准，至少在我们的测试期间是这样。如果我们真的想找出挑剔的地方，那么在不规则的路段上，前叉的液压系统会陷入一些危机。它工作得很好，但有一个相当干的反应，一个不太严格的标准校准会更好，但这可能是一个与每个人的驾驶风格相关的问题。 L'ABS（可关闭） 它根本不具有侵入性，它会在需要时进行干预，如果您在制动时过度，系统的响应确实非常出色。在这里，如果我们想寻找缺陷，前面的响应是立即且渐进的，但在某些情况下，系统被发现效率低下，特别是当路线开始具有挑战性时。然而，后制动器尺寸合适，甚至主缸也不需要过多的努力。直线稳定性很好，速度峰值非常可观，而且缺乏重要的空气动力保护也不会令人烦恼。我们对振动的评价也非常好，车把和脚踏板的振动都非常适中。只有当拉动齿轮时，才能在车把上感觉到它们，否则它们基本上不存在。

最后，关于后位置灯的可见性的一个小注释。在我们的测试中，我们注意到，在我们之前的 Leoncino 中，它不是很明显，而 Stop 的强度明显更大，即使从远处也能很好地感知。

测试员服装:
夹克：Dainese HF D1 皮夹克
裤子：Dainese BONNEVILLE SLIM
鞋子：Dainese STREET ROCKER D-WP
手套：Mtech-英雄
头盔：Cast MT II