贝内利：轻便摩托车与品牌历史息息相关 [视频]

轻便摩托车的历史 贝内利 是通过 Facebook 页面提出的第三个视频的主题，编辑如下： 贝内利历史名录.

跨越一个世纪的旅程的又一个篇章

说到轻便摩托车，我们要从第二次世界大战后的时期开始。已经在 1943回到佩萨罗的现实，发动机被应用到自行车上。但它永远不会被提议投入生产。反而 摩托比，佩萨罗的另一个历史品牌， 1953 他在米兰展览上提出了一款轻便摩托车 B44。即配备椭圆形发动机的自行车。如前所述，这也从未投入生产。然后我们到达 1956 何时 贝内利 开发并生产了第一辆配备二冲程装置的轻便摩托车 48 CC，撇开之前对自行车的实验不谈。
在 1959 《公路法》允许开发功率为 1 马力半、最高时速 40 公里/小时且无需执照即可驾驶的轻便摩托车。与此同时，根据影片中提供的指示，到了 50 世纪 1951 年代末，对 48 年以来的 Leoncino 的需求减少了，因此 XNUMX cc 轻便摩托车的新开发允许将生产线转换为这种新型生产。
Pesaro 两轮机动性的进一步发展可以追溯到 1960 年，随着创新型 75 cc Picnic 的出现，这是一款用于 MotoBi 品牌高轮车辆的四冲程发动机。仅仅两年后，同一品牌推出了一款 48 cc 轻便摩托车，由于与另一个示例相似，因此被称为“小型 Imperiale”。
1962 年，随着小型汽车的出现，时代再次发生变化，Benelli 和 MotoBi 联手。从那里 路易吉·贝内利，儿子 朱塞佩，开始设计一系列轻便摩托车，随着时间的推移，这些摩托车吸引了一些非常年轻人的注意， “60 e “70。在这些新奇事物中，还有两个品牌都签署的小轮示例，特别是摩托罗拉示例。贝纳利 (Benelli) 生产最多的型号之一。高轮车型也不乏关注，在旧大陆各国和海外受到赞赏。其中一些“三速贝内利诺”诞生了，这使得佩萨罗集团克服了 60 年代的困难时期。
时代再次变迁 1971随着意大利裔阿根廷企业家Alejandro De Tomaso收购贝纳利，更加偏向于大排量车型。然而，随着五速车型的出现，其他轻便摩托车也随之诞生。直到 80 世纪 50 年代，我们推出了第一批踏板车之一：S80。这个例子开创了 90 年代至 XNUMX 年代踏板车生产的新道路。其他变更期间，例如新的所有权变更 1991 佩萨罗实业家 Giancarlo Selci。随后又于 1996 年被 Merloni 集团收购，因此 2006 正如会上再次提到的那样，过渡到现在的中国QJ集团。

照片和视频：贝内利