Baja 2010：Aprilia 在摩托车中创造了一个真空环境。杜托的事故

机械师在颤动，口渴的坦克，从援助卡车上卸下的新轮胎，大拇指准备好秒表，发动机渴望释放马力，车手在路书上苦苦挣扎：自从巴哈欧洲锦标赛落下帷幕以来，这一幕已经等待了几个月了2009 年，于 22 月 2010 日在匈牙利的维斯普雷姆赛道上结束。58 年以波代诺内经典赛拉开序幕，该经典赛在弗留利马格雷迪举行，在险恶的河床之间，沿着雷福斯科 (Refosco) 和 Grave del Friuli 葡萄园的无尽直道，以及通常的翅膀公众从科萨河上的桥梁和塔利亚门托河岸上倾斜。第 17 届赛事报名人数多达 37 辆：21 辆四轮驱动车和 XNUMX 辆摩托车，上赛季的大腕们来到了波代诺内博览会主办的围场，目的是给巴哈方程式的一大群新人带来困难。
与往常一样，该组织由波代诺内 TOP srl 负责，由不知疲倦的 Mauro Tavella 负责协调，并与 Fuoristrada Club 4×4 Pordenone 和 Moto Club QuadForQuad 合作。
不幸的是，在首届欧洲赛事中获胜的热情和渴望因尼古拉·杜托 (Nicola Dutto) 发生的严重事故而受到浇灭。尼古拉·杜托是即将离任的意大利冠军和 2009 年欧洲锦标赛第二名，朋友、骑手和爱好者向他致以“加油，尼克！”他大声喊道。

周五，闪电般的序幕打完，有时时间还不到 5 英尺，PS2 时钟在周六早上 10:00 开始计时，天空预计只会下雨，球场变成了单色且具有欺骗性的风景。科萨河和塔利亚门托河的石质河床被灰白色的光芒夷为平地，飞行员无法看到障碍物和洼地。能见度下降可能是尼古拉·杜托发生严重事故的因素之一，他在特辑上半场结束后，在塔利亚门托弯道之间的直道上从马鞍上摔了下来。撞击极其猛烈：来自库内奥的男子头朝下摔倒，仰面翻滚，在石头中，距离他的车辆几米远。追逐尼古拉的亚历克斯·萨诺蒂立即帮助他的同事。不久之后，马西米利亚诺·马桑特 (Massimiliano Masante) 也骑着四轮车抵达，并与扎诺蒂 (Zanotti) 合作开展第一次援助行动。乌迪内空中救护车的介入非常迅速，杜托紧急接受了手术。然而，最新的医疗派遣令人欣慰：尼古拉将继续在乌迪内医院接受观察，然后被转移到专门的康复中心。车手、朋友和车迷都在支持他重返赛场。去尼克吧！
与此同时，留在比赛中的车手们关闭了特殊赛段并前往寻求援助，显然对他们同事的摔倒感到不安。 PS2 的总体排名如下：来自波代诺内 (Pordenone) 的当地赛道专家 Alberto Basso 在 TM 530 上以 44'00” 的成绩出人意料地领先。 44 英寸处，在最后一个弯角的决斗之后，他在 TM 450 上追赶毛罗·桑特 (Mauro Sant)，而塞西、菲洛萨和扎诺蒂（陪审团认为他们为杜托提供的帮助为 5'）遭受了超过一分钟的延误。德国的 Zahn、Passigato 和 Burioli 的距离都超过了 5 英尺。 “Chaleco”开局非常糟糕，以9分12秒落后，马内蒂、吉蒂、保利蒂等人紧随其后。 Manuel Lucchese (Husqvarna TE 450) 和 Sebastiano Demurtas 倒下：前者退出比赛，后者
第二，他设法重新开始。智利人吸取了教训，对SS2进行了报复：他的排名上升了八位，并给扎诺蒂带来了一分钟的尘埃。紧随其后的是阿尔贝托·巴索和莫罗·桑特，仅仅过了一分多钟，然后是切西、菲洛萨，后者摔倒并失去了宝贵的时间，然后是扎恩、保利蒂、布里奥利、帕西加托和其他人。
第一赛段的最终排名：桑特以 1 分 1 分 28 英寸的成绩领先于因在 CO 迟到而被罚一分钟的巴索 (46 秒) 和塞西 (48 英寸)。然后是 Zanotti、“Chaleco”和 Zahn。

第二天早上，PS3 从 Ponte della Delizia 附近出发，沿着相反的方向返回相同的路线。第一位飞行员在 8:00 读倒计时。每隔一分钟，其他人就进入特殊阶段，他们知道自己将立即面临最艰难的考验：塔利亚门托河的险恶河床，紧接着是科萨河上三座桥下的通道，这是完全干燥的。最后一跳，离开河床，在 San Giorgio della Richinvelda 和 Rauscedo 平坦的乡村中打开油门，在葡萄园、犁过的田地和干草堆之间划定危险的弯道。
非常适应地形类型的“Chaleco”尝试了 40 英尺的挑战，并以 Basso 上 1'42” 的差距和 Sant 上 1'45” 的差距占据了主导地位。两人在蓝色TM上非常有规律，在考虑意大利锦标赛的得分时并没有放弃。 Zanotti 和 Ceci 落后了两分钟多。这条赛道对“直道”要求很高，而且不太“引导”，有利于快速的车手和强大的车辆，这就是为什么在 6 分钟差距之后，De Piccoli、Passigato、Paulitti 和其他人仍然落后。埃里卡·布里奥利（Erika Burioli）摔得很重，但顽固地退出了特别节目。围场医生发现他肩膀脱臼，他将退役。菲洛萨也遭遇了同样的命运，他在 PS3 上摔倒后手腕剧烈疼痛：也为慷慨的人退出
那不勒斯半人马。援助，更换撕纸（天威胁下雨），重组，转移，回到起点，针对PS5，倒数第二个特别预定。与之前测试相同的脚本：顺序为 Chaleco、Basso、Sant、Zanotti 和 Ceci。只有低于第五名才出现重新洗牌：德穆尔塔斯和扎恩恢复，而吉蒂最终排在后面。 SS6 与上一场相同，出于安全原因被比赛指挥部暂停：下雨的威胁和能见度较差，建议赛会干事让车手返回。参赛者的安全永远放在领奖台之前。
第二天决赛：“Chaleco”领先，Basso、Sant、Zanotti、Ceci、De Piccoli 和 Passigato 紧随其后。阿尔贝托·巴索 (Alberto Basso) (2:55'01”) 赢得了比赛，登上了领奖台的最高台阶，其次是桑特 (2:55'36”) 和 Zanotti，他的阿普利亚 (2:58'09”) 非常规律地驾驶着。然后是 Ceci (2:58'55”) 和“Chaleco”，后者咒骂了第一个不幸的特别节目。