Aprilia Tuono V4 1100 2018：Noale 公司有史以来最快的裸体车 [道路测试]

多年过去了，Tuono 凭借吸引人的设计和精致的电子设备得以不断发展。
自第一辆 Aprilia Tuono 16 V1000 诞生以来，已经过去了 2 年，当时它的 125 马力在该领域的摩托车和没有整流罩的车型中引起了轰动。今天，第一次登上这款全新 Tuono V4 Factory 2018 仍然是一次疯狂的体验。它看起来像一辆裸车，但驾驶起来却像一辆跑车，因为 Tuono 在各个方面都是一辆跑车。这辆自行车上的一切都被夸大了。 Aprilia Tuono V4 1100 Factory 技术先进、舒适，适合每位真正摩托车手的使用类型和骑行风格。新的先进电子管理系统包括先进的 APRC 动态控制套件，例如弯道 ABS（即使在自行车折叠时也能完美制动）、维修区限制器和巡航控制系统。许多优点使 Noale bare 成为同类中真正独特的自行车，它是 RSV4 的直系后代，我们有幸在穆杰罗赛道上尝试过它（这是我们的测试）。

美学和饰面：

评分：  

没有半途而废的措施

Tuono 看起来确实很迷人，具有强烈而激进的美感（这就是为什么它可能不会吸引所有人）。它看起来几乎像一辆场地自行车，但实际上它是一辆可以每天使用的裸车，非常适合游览城市和出城旅行。 Aprilia 的这款“裸”版本在各个方面都充分利用了 RSV4 的卓越技术基础。考虑到它的巨大成功，这是一件好事。这款 Aprilia Tuono V4 1100 Factory 的设计展现了令人惊叹的赛车之美，无论是在其所揭示的技术和非常紧凑的线条方面，还是在空气动力学效率方面。驾驶位置很成功，明显向前加载，但不过分，既适合在赛道上度过周末，也适合在山口上享受乐趣。小型整流罩会带走一些空气，但在空气动力学保护方面肯定不会产生奇迹，但它具有明显的赛车外观。 Aprilia Tuono V4 1100 Factory 的车头灯保持了 RSV4 的独特外观，并采用了新的“superpole”图形。该工厂配备了单座尾部，但鞍座和脚踏板套件已包含在可能的乘客的价格中。骑行姿势始终保持运动感，具有良好的鞍座-脚踏-车把三角测量。得益于又宽又高的车把，您可以拥有宽阔的手臂，而不会过度伸展，从而保证掌控车辆的愉悦感。
脚踏板配备的脚踏板采用轮廓设计，旨在提供并保证骑行时最大的抓地力。座椅距地面的距离并不比竞争对手高很多，这有助于并方便在发动机关闭时的移动。

威尼斯人公司此版本的另一个亮点是前所未有的新型 TFT 色彩仪器。但这个验证和控制系统是如何工作的呢？它允许您对每个可用的设置进行操作。从映射（公路和竞赛）开始，可以直接在车把上的控件上进行选择，从中可以选择其他电子参数，我们向您保证，对于更多的“极客”来说，有很多乐趣被拥有。该车型还引入了新版本的V4-MP，即Aprilia多媒体平台，可以直接连接智能手机，通过该平台下载数据，对车辆的行驶情况进行更深入的分析。此外，这款 V4-MP 版本在 Aprilia 首次能够通过与头盔的电话和蓝牙交互来管理传入和传出的电话。

发动机及性能：

评分：  

它获得了 Euro 4 的升级，保留了所有的动力和性能

新款Tuono为了符合日益严格的欧4防污染法规，进行了技术变革，同时保持了175转/分时的11.000马力，121转/分时的扭矩为9000牛米。我们发现 48 毫米 Weber Marelli 节气门体配有 4 个喷油器和完整的线控管理，即电子加速器，它不是通过机械系统，而是通过电气系统来识别驾驶控制装置的激活。如果你喜欢玩，那就不错了。发动机为大家熟知的4缸纵V型65°、四冲程、液冷、双顶置凸轮轴分布（DOHC）、每缸四气门，对配气正时做了一些修改，保证了最大马力的提升。发动机转速为 4 rpm，随着时间的推移，我们能够看到这一优势。 Tuono Factory 在低速时平稳，在中速时有冲击力，当它延伸时，它是纯粹的兴奋，这也归功于新的油门控制，它使发动机响应更加精确。这一切都融入了这款来自 Aprilia 的 500 缸发动机所传达的宏伟声音。事实上，我们完全可以将其视为纯粹的 RSV4，因为这款 Aprilia Tuono Factory 4 承诺即使是最挑剔的客户也不会感到厌烦。只需旋转油门旋钮即可释放这头小野兽所拥有的所有力量。出弯时，总是有很大的牵引力，而 TC 的作用却很小。这辆自行车拥有的许多马力是通过令人难以置信的延长曲线提供的，以至于它们看起来几乎比实际的要小。我们还能够在阿普利亚女王 RSV1100 上观察到这种感觉，不久前我们在穆杰罗测试了它。

这款 4 缸发动机还配备了全新的排气系统，消音器配备了双 Lambda 探头，用于记录废气中氧气的存在。快/降档变速箱是标准配置，让您在从一个档位切换到另一个档位时无需使用离合器，甚至无需关闭油门即可换档和降档，从而节省几分之一秒的时间，激发升档和降档的欲望用左脚尖，以一种更加赛车的方式。这款 Aprilia Tuono Factory 1000 的电子套件与七届世界冠军 RSV7 相同。电子管理现在是Aprilia的旗舰，从这个意义上说，它真的很有趣，从可在4级调节的ATC（Aprilia牵引力控制）系统开始，到AWC（Aprilia Wheelie Control），一个允许三级控制的系统离地离地的。在这两种情况下，都可以在运行时进行调整，而无需关闭油门。另外还有APL（Aprilia Pit Limiter）和ALC（Aprilia Launch Control）功能。

乘坐和操控：

评分：  

易于操作且直观，当节奏增加时可以非常稳定

从第一公里开始，一直驾驶它的感觉就很强烈。是的，因为这家Aprilia Tuono Factory似乎可以轻松满足骑手的每一个愿望。即使您用右手腕稍稍推动，驾驶时也不会费太大力，Tuono 在快速弯道上表现出出色的稳定性。首先让我们退一步：Aprilia Tuono Factory 1100 的技术装备是一流的：Ohlins NIX 前叉，TIN 表面处理，锻造铝脚，带编织管的 Brembo M50 径向卡钳和新泵径向固定在其上。应该够了吧？不会。因为除了这些有价值的组件之外，Tuono 还配备了新的博世 9.1 MP 弯道 ABS，可通过名为 Lift Up Mitigation 的新系统在 3 个不同级别上进行调节，该系统也可调节，可在制动抬起时保持后轮受控。性能的提升显然伴随着底盘的精致化。带有铸造和冲压金属板元件的双梁铝框架与双桁架铝摇臂相结合，带有 Ohlins 单减震器（带背负式），完全可调（弹簧预载、轴距长度、压缩和回弹液压系统） ，配备新型渐进式连杆。除此之外，同样品牌为 Ohlins 的转向减震器也不能缺少。

制动和驯服这些 175 HP 的是一对新的 330 制动盘，车把上带有径向泵和新的 M50 整体卡钳，并结合新的复合烧结垫。制动是有效的，但迅速且不会令人生畏，您可以很好地管理锁定限制，并将制动增加到弯道中心。 Aprilia Tuono 采用顶级品质轮胎 Pirelli Diablo Supercorsa，后部截面增大至 200/55，保证了自行车折叠时的出色支撑。

价格及用量：

评分：  

价格具有挑战性，但超级摩托车技术
质量是有代价的，而且价格当然很高，但是这款 Aprilia Tuono Factory 1100 确实提供了很多，基本上是复杂 RSV4 的所有“魔力”。一个流线型且稍微驯服的版本，并没有放弃诺阿勒超级摩托车的特性。工厂版的价格为 18.290 欧元，仅提供这种激进的颜色。放弃工厂的好东西，Tuono V4 1100 的起价为 15.890 欧元。

最后，关于消费的说明，并不是说它们是选择此类摩托车的人最重要的方面。我们检测到的值接近 15 公里/升，但这很大程度上取决于驾驶员的右手以及驾驶员想要并能够使用像 V4 1100 这样的无限发动机的乐趣。

测试员服装：
头盔：Suomy Replica Dovizioso
夹克和手套：Alpinestars
靴子：StylMartin Stealth Special
牛仔裤： Alpinestars Crank Pro Denim Dark Rinse

优点和缺点
我们喜欢它：
驾驶舒适性、美观性、性能
我们不喜欢它：
即使在 Hypernaked 路段，两个人也会感到不舒服，这是最极端的道路使用情况

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2018：Motorionline 成绩单

发动机：
易于操作：
变速箱和传动装置：
制动：
暂停：
指导：
飞行员舒适度：
乘客舒适度：
养老：
品质价格：
线：
消耗：