Aprilia Tuono 660 Factory：运动性增强的紧凑型典范 [照片]

色氮酮 工厂黑暗 和功能重量/功率比。新的 艾普瑞利亚 Tuono 660 工厂 这是表演活力的一个新例子。

摩托车

与上述图形不同的设置 工厂黑暗 它覆盖了双缸裸车和单座尾部的空气动力学线条，黑色和红色，与乘客的马鞍和脚踏板一起作为标准配置。这些，就像骑手的那些一样，与 Aprilia RS 660 相同，但重量更轻。
电子控制装置的存在很有趣 亚太研究中心 带有线控电子油门和六轴惯性平台。考虑到其中包含的加速度计和陀螺仪，该解决方案可以识别摩托车相对于道路的状况，捕获和分析驾驶过程中产生的输入，并将数据传输到控制单元，控制单元作用于控制参数。 APRC 包括以下解决方案： ACC（Aprilia 巡航控制）以设定速度； AEB（Aprilia 发动机制动）代表发动机制动的可调控制； AEM（Aprilia Engine Map）具有各种映射来改变字符和传递；具有精细干预逻辑和ATC（Aprilia牵引力控制）性能的可调牵引力控制系统； AQS（Aprilia Quick Shift）是一种电子变速箱，可在不关闭油门或使用离合器的情况下快速换档，并且在降档时具有降档功能，而 AWC（Aprilia Wheelie Control）则用于可调节的前轮离地管理。
惯性平台的引入还使得使用“弯灯”功能成为可能，附加头灯连接到具有周边 DRL 签名的 LED 前灯单元。他们也脱颖而出 五种骑行模式 可定制，其中三个可在道路上使用，两个可在赛道上使用，并自动调节 ABS 和其他参数，包括发动机制动、牵引力控制和前轮离地控制。
还有一个解决方案 多地图转弯 ABS 包含在重量和尺寸中，通过特定算法在转弯时改进制动和 ABS 干预，以控制各个方面，管理制动器的动作以将停止和稳定性结合起来。

技术

重量/功率比得到了改进，这是 660 辆 Aprilia 车型的关键方面之一，因为使用了轻质锂电池，总体重量减轻了约 2 公斤，整备质量为 181 kg 鉴于发动机性能的提高。
该样本配备了更适合运动用途的悬架，考虑到 Kayaba 前叉具有 41 mm 液压系统可调节压缩和回弹以及弹簧预载，再加上带有独立储液器的 Sachs 减震器，可调节回弹、压缩和弹簧预载。
发动机是一个 前向双缸 660 cc，具有双顶置凸轮轴分配，每个气缸有四个气门，可承载，后部装有铝制摇臂。
最大功率从 Tuono 95 的 660 马力提升至 100马 在此型号上，转速为 10.500 rpm。据报道，加速响应更加敏锐，还考虑采用更短的最终传动，其小齿轮有 16 个齿，比 Tuono 660 少一个。最大扭矩保持在海拔高度 67 Nm 在 8.500 rpm 时，从 80 rpm 起可使用 4.000%，达到 90 rpm 时可使用 6.250%。

照片：Aprilia – 比亚乔集团