Aprilia SR GT：多功能性和运动性的共生 [视频]

运动外观和先进的解决方案。这 摩托车 “城市冒险” 艾普瑞利亚 SR GT 该车型旨在在城市环境中行驶，甚至冒险探索新路线，其某些特征让人想起耐力赛领域。有两个值得一提 i-get 引擎 对于标本 125 e 200 除了变体 运动，审美上更具侵略性。
该模型是一部电影中的主角 阿普利亚官方 YouTube 上还收录了小牛队车手比尼亚莱斯 (Viñales) 的视频。

活泼科技风格

概览样本 艾普瑞利亚城市交通 它具有令人回想起越野世界的有趣功能。该设置有利于积极的骑行姿势，宽阔的摩托车式车把、长行程悬架、具有“全地形”胎面的大尺寸轮胎和明显的离地间隙。
Aprilia SR GT 被色彩覆盖 阿普里利亚·布莱克, 无限蓝 e 街头灰色，乘客的脚踏板、侧面和把手均为银灰色。鞍座为黑色，带有灰色缝线，轮辋为黑色。
版本 运动 让人想起运动摩托车的缎面涂装 铱灰色, 红色赛道 e 街头黄金 配有匹配的乘客手柄，与带有红色缝线和红色边缘的黑色和灰色双色马鞍相关联。盾牌两侧有一个代表阿普利亚的大“a”字样，银灰色脚踏板上也可见阿普利亚字样，因此中央通道和侧面均为哑光黑色。

特别说到美学，全 LED 灯由三个元素组成，就像该品牌最新的跑车一样。在这里，护罩两侧也有一个双整流罩突出，如上所述，通过悬挂的挡风玻璃和裸露的大车把，可以看到对耐力赛全景的参考。它通过压铸铝立管连接，上面有 Aprilia 标志。车把控制装置也源自摩托车。
液晶显示屏上的数字仪表的特点是可以通过左侧块上的模式按钮调用各种信息。通过采用应要求提供的 APRILIA MIA 连接系统，可以通过蓝牙将智能手机连接到车辆，并在仪器上接收来电和消息的通知。该系统允许通过右侧控制块上的连接按钮来管理电话呼叫，例如，使用来自移动设备的语音命令，如图所示。
轮廓的特点是紧张的特征和有限的悬垂。与紧凑型 GT 踏板车相比，骑行位置显得更向后、更凹进，还能够采用更靠前和更放松的位置，这是符合人体工程学的踏板所青睐的，其外部设置让人想起越野车型的防护板。
中央隧道包括水箱并形成前后区域之间的连接。从车牌来看，这一点也很引人注目，后轮上的车牌非常引人注目，并简化了后部区域，配有集成的乘客把手和同样独特的全 LED 头灯装置，其中包括方向指示灯。

技术方面

车架为双支架，由高强度钢管制成，结合前所未有的长行程悬挂隔间。
前面区域有一个带叉腿的昭和叉 33毫米 直径和范围 122 mm，根据迹象，比竞争对手高 22%。后部有一对双作用 Showa 减震器和螺旋弹簧，预载可在五个位置进行管理。这次旅行的结果是 102 mm，与竞争对手相比超过 7%。
水箱容量为 9升 预计可行驶约 350 公里，因此座椅下方的隔间可提供 25升 它可以容纳全盔，但还提供配件以增强踏板车的负载能力，包括 33 升的铝制顶箱。另一个特点是离地最小距离为 175 毫米，这是它区别于传统 GT 踏板车的一个因素，可以有效地越过颠簸和不平坦的地方。重量达到i 144 kg 满了水箱，他们就变成了 148 kg 以 200 个样本为例。
制动系统由前盘组成 260 mm 带有雏菊轮廓和后面的另一张光盘 220 mm，其配置文件在 200 型号和 125 运动版上仍采用菊花链形式。 Aprilia SR GT 125配备了CBS组合制动系统，而Aprilia SR GT 200则配备了与博世开发的单通道ABS防抱死制动系统。
轮圈采用不同尺寸的轻质合金，前部为 14 英寸，后部为 13 英寸，配有“全地形”轮胎和略带节状的胎面，宽截面为 110/80 和 130/70。

推进器

这些版本配备了经过 Euro 5 认证的 i-get 系列推进装置，具有四气门分配和液体冷却的电子喷射发动机。
以及紧凑型 i-get 单缸发动机 125 CC，还有一款新型单缸 174 CC Aprilia SR GT 200 模型的动画。最紧凑的单元的功率达到 11 kW 在 8.750 rpm 时，扭矩为 12 Nm 转速为 6.500 转/分钟。
200型号动力达到高度 13 kW 转速为 8.500 rpm，扭矩为 16,5 Nm 转速为 7.000 转/分钟。
更高的性能需要使用更高效的散热器套件，因此需要改进的 CVT 变速箱和新的更大的离合器。
所有 Aprilia SR GT 车型都配备了称为 RISS（调节器逆变器启动和停止系统）的启动和停止系统。该解决方案涉及消除传统的起动电机，采用安装在曲轴上的无刷电机。

视频：阿普利亚官方
照片：Aprilia – 比亚乔集团