Aprilia RSV4 XTrenta：首个世界冠军 30 年后，最高体育精神的新典范 [照片]

阿普利亚赛车 正在开发一个使用 V4 驱动器的新项目。值此阿普利亚在 MotoGP 首次获得世界冠军三十周年之际，推出了独家产品 艾普瑞利亚 RSV4 XTrenta.

新的竞争潜力

仅限限量编号系列的摩托车 100标本。塑造出同样独特的形状后 RSV4 2019年和强大的hypernaked 雷霆X;新的 RSV4 XT 租赁 代表了高性能模型开发的进一步水平。这是第一款面向公众销售的摩托车，其特点是经过细致的空气动力学研究，涉及 PAN Compositi 定义的碳整流罩的所有部件，遵循 MotoGP 中使用的相同流程。整流罩包括新定义的前翼，有利于更大程度地增加负载并减少前进阻力。尾部区域也有新的后部附件。
洛伦佐·萨瓦多里 (Lorenzo Savadori) 在奥地利大奖赛上出现的涂装以现代形式让人回想起 1992 年参加 125 级 MotoGP 锦标赛的 Aprilia，这是 Noale 品牌赢得的 54 个世界冠军中的第一个。
在该模型的独特之处中，还强调了一个 “机翼下” 与摇臂相关的下翼也出现在 2019 年的 RS-GP 上，在体育界通常被称为 「汤匙」。这是世界上第一辆拥有此元素的摩托车。考虑到整个配置，下压力增加了 25%，同时衰减 4% 反抗。

技术方面

被定义为 诺阿勒赛车部 使用与 MotoGP 所使用的技术相近的新技术 艾普瑞利亚 RSV4 XTrenta 是 工厂工程计划 提出 阿普利亚赛车 它允许在比赛中使用开发过程中定义的创新技术解决方案，考虑到那些想要在系列衍生锦标赛中参与最高水平竞争或喜欢拥有性能强劲的 RSV4 或 Tuono V4 在赛道上品尝的爱好者。
底盘的改进得益于Aprilia MotoGP技术人员与Andreani合作修改的Ohlins悬架，此外据报道，由实心加工而成的转向板是Aprilia Racing独有的。因此，逮捕系统是一流的。它由 Brembo 解决方案组成，前端采用一体式 GP4-MS 钢坯卡钳和 330 毫米 T 型驱动盘。
该自行车还配备 Marchesini M7R GENESI 锻造镁质轮圈，与传统解决方案相比，车轮重量减轻至 2 公斤左右。它配备倍耐力 Diablo SBK 光头轮胎，尺寸为 120/70 和 200/65，前部采用 SC-1 复合轮胎，后部采用 SC-X。
从已经高性能的 Aprilia RSV4 Factory 2022 开始，Aprilia Racing 专家从发动机开始介入各个领域。这种情况下表示的功率达到高度 230马。这一重大成果与压缩比的提高有关，与合作伙伴 SC Project 开发的特定钛和碳排气系统相结合，该项目处理 Aprilia 赛车型排气。
意大利 V4 发动机的品质由 Magneti Marelli 控制单元进行有针对性的校准管理，此外变速箱还包括 PBR 品牌的钛冠，这是 RSV4 XTrenta 示例的另一个独特因素。电子部件通过 JetPrime 赛车按钮面板进行控制，配件包括 Spider 的车把杆、脚踏板和 CNC 油箱盖。
在该模型的其他有趣方面中，还提到了 Sprint Filter 空气过滤器，它使用符合 MotoGP 和 Formula 1 规格的材料。作为可选的全钛消音器，其特征是源自 MotoGP 中使用的系统的设置。最后，水散热器和油散热器是源自超级摩托车的 Taleo Tecnoracing。

建议

每个型号的 艾普瑞利亚 RSV4 XTrenta 预定的 100 个中 6 月 XNUMX 日起仅在线预订通过咨询与 Factory Woirks Aprilia 计划相关的门户。所示价格为 50.000 欧元，不含增值税。信息显示，买家还有机会独家访问诺阿莱的赛车部门，从 Aprilia Racing 那里收集样品，并随模型一起获得摩托车罩和垫子。

照片：阿普利亚赛车