Aprilia RSV4 R ABS 和 Factory ABS，新技术前沿

技术新前沿—— 新 艾普利亚 RSV4 R ABS e 工厂ABS 它们代表了现代技术的最先进水平，并实现了将以前版本中已经达到的最大水平做到极致的目标，受到世界各地摩托车手和飞行员的喜爱和赞赏，不仅因为其卓越的底盘和发动机质量，而且由于采用了先进的动态控制系统。 L'亚太研究中心 (艾普瑞利亚性能行驶控制） 是著名的控制系统包，直接源自超级摩托车世界锦标赛的获胜技术，是目前市场上最完整、最完善的控制系统包。

在新款 RSV4 R ABS 和 Factory ABS MY 2013 上，APRC 得到了进一步改进。e 不断发展和完善，以更好地适应公路上业余爱好者和赛道上专业车手的特定需求。现在，系统的行为更加均匀，保证在高速转弯时提供高支撑，而在退出慢速转弯时不会影响牵引力。

新的亚太研究中心， Aprilia RSV4 R 和 Factory ABS MY 2013 的标准包括：

–          ATC：阿普利亚牵引力控制系统, 借助左半车把上的实用操纵杆，牵引力控制系统可在行驶时进行 8 级调节，无需关闭油门，从而获得更高的性能和更精细的干预逻辑

–          AWC：Aprilia 车轮离地控制, 前轮离地控制系统可在三个级别上进行调节，并经过重新校准以获得更好的性能；

–          ALC：阿普利亚发射控制、赛道专用启动控制系统，三级可调；

–          AQS：阿普利亚快速换档，电子变速箱，用于 无需关闭油门且无需使用离合器即可快速换档。

新的APRC与电子管理端集成得更好 完整的线控多重地图 强大的 V4 发动机。

除了第二代 APRC 之外，MY 2013 版 RSV4 还标配了非常先进的 ABS，该防抱死车轮系统的设计和开发不仅可以保证道路上的最大安全性，而且可以保证赛道上的最佳性能。 Aprilia 与博世密切合作，确定了 9MP ABS 装置的最佳校准，该装置代表了当前可用的改进和技术的顶峰。该系统仅重 2 公斤，可以停用并调整为 3 个干预级别，轻松访问复杂仪器的控制菜单：

–            1 级赛道：它专用于赛道（但也被批准用于道路使用），作用于两个车轮并保证最大可能的性能，即使在任何速度下最强烈的制动期间也是如此。它不会影响“极限”驾驶的乐趣和性能。

–            2 级运动：它致力于公路上的运动驾驶，作用于两个车轮并与先进的系统相结合 防倾倒 （RLM – 后部抬起缓解），其干预根据车辆的速度进行渐进。

–            3 级雨： 它专门用于在抓地力较差的路面上行驶，它作用于两个车轮，并与先进的防倾翻系统相结合。

这 3 个 ABS 图中的每一个都可以与 3 个引擎图（赛道、运动、公路）中的任何一个组合，以允许不同经验和能力的骑手找到最佳的组合。

详细而言，新 Aprilia RSV2013 系列的 4 款车型可以通过前挡泥板（仅限 R 版）的不同饰面、前灯单元的新缎面饰面以及新的排气消音器端盖来识别。

最明显的美学变化涉及新的油箱，它经过修改不仅可以方便 ABS 控制单元的定位，而且还可以增加驾驶范围并改善飞行员的人体工程学：事实上，总容量从 17至 18,5 升，而侧面的形状则增加了骑手制动和转弯时的感觉。解决方案直接借鉴了参与超级摩托车世界锦标赛的Aprilia RSV4。

对于版本 R 预计还会有新的图形，一个激进的 亚光黑色 这增强了其技术性。

底盘和发动机的更多性能 – 为了提高 RSV4 已经非常出色的减速能力，新款 Aprilia RSV4 R ABS 和 Factory ABS 呈现出前所未有的性能。 前制动系统，其中精致的整体式卡钳脱颖而出 布雷博 M430 具有径向连接和车把上的新型径向泵。

La 后制动钳 它已被替换为更先进、更有效的制动系统，与新型前制动系统完美结合。在微妙而重要的制动阶段，最佳的重量分配非常重要：为此，RSV4 ABS 发动机受益于车架内的不同定位。

可以调整发动机在车架内的位置是赛车摩托车的一个特点，这将 RSV4 与该细分市场中的所有其他摩托车区分开来。这与不同的枢轴调整一起 摇臂，保证摩托车在更强烈的制动过程中具有更高的稳定性和控制力；同时，它还允许将车座离地高度降低至 840 毫米，以方便各种身高的骑手。

Aprilia RSV4 R ABS和Factory ABS与赛车世界的紧密渊源从发动机的特性就可见一斑，全球首款量产的高性能窄V型4缸，有史以来最具革命性、最强劲的发动机由阿普里利亚建造。由于使用了“全面”电子设备，发动机具有破纪录的轻盈性和极其紧凑性，因此变得独特且明显。

新款RSV4 MY 2013的发动机进行了更新和改进，特别注重减少内部摩擦和曲轴箱通风。 4° V65 的最大功率因此升至 184 马力，而扭矩现在达到 117 牛米，这也得益于重新设计的排气系统和精细的电子管理。 3 个不同的地图（赛道、运动和公路）已针对 V4 的新功率和扭矩特性进行了调整，以便在任何转速下获得更充分的输出。