Aprilia RSV4 1100 Factory：带翅膀的超级摩托车，准备征服 EICMA 2018

Aprilia RSV4 – Aprilia RSV4 这个名字总是让人想起运动性和性能，并且无疑是赛车部门所做工作如何有效转移的一个例子，而不仅仅是将其本身作为公路产品的目的。

艾普瑞利亚 RSV4 1100 工厂

RSV4 旨在成为最好、最快的超级摩托车，其性能和效率最接近专门用于赛车的 Aprilia 摩托车。简而言之，由于使用了铝、钛和碳等贵重材料，这款优质产品专门针对要求最高性能和技术改进的极其苛刻的客户。这一进化系列的最新一步拥有卓越的性能，结合了赛车底盘和一整套电子控制装置，两者都得到了进一步发展。 Aprilia 是第一个在量产超级摩托车的整流罩上引入空气动力学附件的公司，这要归功于 Aprilia Racing 在 RS-GP 原型车中进行的开发，这些附件就是从该原型车衍生出来的。在风洞中研究的特殊形状及其安装倾斜度利用了通道空气的向下压力，使小翼能够提高高速时的稳定性，有助于减少出弯时的前轮离地倾向，同时提高紧急制动时的稳定性。 217转时最大功率提升至13.200马力，同级别中的绝对参考值；最大扭矩也受益于这些变化，与 10 cc 发动机相比，在整个范围内获得了超过 1000% 的明显提升，并在 122 rpm 时达到了 11.000 Nm 的最大值。这是一个非常重要的价值，它不仅使 RSV4 1100 Factory 不仅在赛道上的低转速下能够更有效地加速，而且在道路上行驶时也更具电动性。最后，排气系统不仅在集热器的布局上得到了优化，而且还通过添加经批准的 Akrapovic 钛消声器作为标准配置，比以前的装置轻得多。

RSV4（RR 和 Factory）的一个特点是标准底盘能够提供特殊的调整可能性。 Aprilia RSV4 实际上是唯一一款允许您调整发动机在车架中的位置、转向头的倾斜度、摇臂枢轴的调整和后轴高度，当然还有悬架的超级摩托车在他们的所有职能中。就像真正的赛车一样。 Aprilia RSV4 备受赞赏和成功的车架结构保持不变，并使用铸造和模制铝元件，能够保证卓越的性能，这也得益于完美平衡的扭转刚度和灵活性值。由于采用了新型 Akrapovic 钛合金排气消声器和新型超轻博世锂电池，RSV4 1100 Factory 满油箱的整备重量为 199 千克。

Aprilia RSV4 1100：优质电子产品

Aprilia RSV4 1000 RR 和 RSV4 1100 Factory 配备了由 Aprilia 设计并获得专利的卓越动态控制套件。这两种型号中的每一种都受益于根据两种自行车所拥有的不同性能水平对所有控制装置进行的特定校准。 APRC（Aprilia Performance Ride Control）是著名的控制系统套件，直接源自超级摩托车世界锦标赛的获胜技术，是目前市场上最完整的控制系统套件之一。控制系统运行的惯性平台的特定定位和方向可以实现检测摩托车动态条件的最佳可能性，从而实现更有效的电子控制策略。 Aprilia APRC 的第四次进化与完全集成的全线控油门控制所保证的精细电子管理完美集成，无需额外的组件来对油门进行电子管理，在重量方面具有明显的优势（与传统系统可节省 590 克）。除了第四代APRC之外，RSV4 RR和Factory还标配了与博世合作开发的先进的多地图弯道ABS，不仅保证了道路上的极致安全，而且保证了赛道上的最佳性能。 9.1 MP 系统重量和尺寸都很轻，能够在转弯时优化制动和 ABS 干预，这要归功于特定的算法，该算法不断控制不同的参数，例如横向加速度、施加在前制动杆上的压力、倾斜角、俯仰角和偏航角，调节制动器的动作，以保证减速和稳定性之间的最佳关系。

ABS 与 Aprilia 的 RLM（后升力缓解）系统协同工作，该系统在硬制动期间限制后轮升力。转弯 ABS 是根据 Aprilia 的具体适应症开发的，可在 3 个干预级别上进行调节。三个弯道 ABS 地图中的每一个都可以与三个引擎地图（运动、赛道、竞赛）中的任何一个组合，让不同经验和能力的驾驶员找到最佳的组合。这三张地图均为“全功率”，其不同之处在于 Aprilia V4 在两种可用配置（RR 为 1000 cc，工厂为 1100 cc）中能够将功率释放到地面的方式，以及专用于它们各自的发动机制动的百分比。彩色 TFT 仪器是真正的数字计算机，具有卓越的观看能力，现在由于亮度的增加而得到进一步改进。