Aprilia RS 660：限量版的路试[照片和视频]

他统治了 MotoAmerica，首次参加比赛就获得胜利 双城杯 著名的美国锦标赛。 L'艾普瑞利亚RS 660，Noale 的中型汽车以一个庆祝这一非凡的成功 限量版 仅 1.500 个示例。
意大利项目的质量证实了这一成功，该项目旨在征服欧洲和非欧洲销售市场，倡导回归运动驾驶的道路品味。
在世界其他地方，中等排量引起了特别的兴趣，而 Aprilia 已经能够指出正确的方向，推出了一款配备超级摩托车电子设备的 A 类摩托车。 L'艾普瑞利亚RS 660 附带完整的包装 亚太研究中心 (艾普瑞利亚性能行驶控制），在限量版中，它提供了新的标准装备：单座套、超大屏幕、星条旗图形、限量编号系列和倒档换档集成软件。上自行车之前艾普瑞利亚RS 660 限量版，让我们更仔细地了解一下。

APRILIA 设计，意大利制造设计

La 诺阿莱的房子 它还成功地为RS 660创造了设计杰作。限量系列专用的涂装更加强调了整流罩的线条和细节。那里 限量版 我们认为这是最美丽的 RS 660 从来没有做过。图形严格源自所带来的比赛版本 瓦勒伦加 直接从样本 双城杯，在最后阶段之际 艾普利亚 RS 660 奖杯。我们提醒您，RS660 在 10 场比赛中取得了 13 场胜利 MotoAmerica.

正如预期的那样，与“普通”版本相比，增加了几个标准配件，但如果我们关注美观，有三个元素特别让我们印象深刻： 三重 LED 前灯组，配备位于两个主大灯轮廓上的周边 DRL 灯，方向指示器集成到 DRL 轮廓中。艾普瑞利亚的车头是体育精神的象征。运动型剪裁的背心也很好地融合了躯干和腿部。然后是尾巴，单人座位看起来 赛跑 向世界呼唤 RS.

优质材料和轻质打造顶级底盘

框架和摇臂均由压铸铝制成。 发动机是承重的 它是双梁框架的附件，用螺栓固定在转向头附近。倾斜24,1°的转向头，是Noale的特色之一，打造出坚固、安全、立即给人良好感觉的前端。那里 叉 41 毫米倒置茎是其中之一 茅场 弹簧预载和回弹可调。悬架均不可调节压缩。制动系统由直径 320 毫米的钢盘、四活塞径向安装卡钳和车把上的径向主缸组成。 的Brembo.

整体式摇臂与车架一样，直接枢转至发动机中。这 Kayaba单减震器 它是可调节的，即使没有杠杆的介入也能实现出色的进展。所有解决方案都旨在减轻重量。后制动系统由直径220毫米的钢盘和制动卡钳组成 的Brembo 有 2 个活塞。所有刹车线均采用金属编织。铝合金轮圈配备轮胎 倍耐力暗黑破坏神罗索科萨 II。锂电池还有助于减轻重量。

发动机：100马力，重新定义运动驾驶概念

发动机是 双缸 与道路平行 共 659 cc 准确地说，源自前银行 V4 1100 抄送。该设计是全新的，但吸收了 V4 的所有技术诀窍。为了获得 V 型双缸的性能和典型声音，选择了连杆销布置在 270° 的正时。不对称和交错燃烧因此产生典型的不规则爆炸。 输出功率为100马力 在 10.500 rpm 时，限制器达到 11.500 rpm 阈值。双缸的出色扩展。最大扭矩为 67 Nm，在 8.500 rpm 时准备就绪，但在 80 rpm 时已准备好 4.000%，当达到 90 rpm 时则变为 6.250%。

双缸具有水平尺寸且极其紧凑。所有这些使我们能够优化配置进气和排气等基本部件的布置。由于采用了较长的收集器，排气装置位置较低，呈一体式，具有不对称的分流出口。一种可以更好地分配质量并降低重心的解决方案。那里 弗里佐尼 带机械控制的油浴多盘有一个系统 防跳读.

超级摩托车电子产品

L“艾普瑞利亚RS 660 拥有完整的电子控制套件 亚太研究中心。六轴惯性平台通过加速度计和陀螺仪能够识别摩托车相对于道路的状况。控制单元从平台接收所有信息并对其进行处理，并允许您对各种参数和功能进行操作： Aprilia 牵引力控制、Aprilia 车轮离地控制、Aprilia 巡航控制、Aprilia 快速换档、Aprilia 发动机制动、Aprilia 发动机图、多图弯道 ABS。

I 骑行模式 有五个可用；三个用于道路，两个用于电路。有两张可自定义的地图，一张用于公路（个人），一张用于赛道（时间攻击）。一切都可以通过车把上的按钮进行配置，信息/设置从仪表盘上清晰可见 彩色TFT数字仪表.

还有 艾普利亚 MIA 系统 它允许您连接自己的 智能手机 配合仪表，使用各种功能，如：语音助手、通话、音乐、导航、记录行驶路线等。

证据：这是真正的公路跑车，有趣且不累

还有什么比等待周末去享受一次愉快的摩托车之旅更好的呢？特别是如果车库里有一辆着火的汽车在等我们 艾普瑞利亚RS 660？好吧，条件都在那里：我们知道它很轻，它具有来自“更大”摩托车的组件和解决方案，并且发动机具有超过平衡的动力。 动词 volant，scripta manent 你可以说……在这种情况下，没有比这更正确的谚语了。新闻资料中所写内容完全符合现实。阿普里利亚酒店 RS 660 它满足了所有条件。一次性完成100多公里弯道，总测试里程超过600公里。 诺阿勒媒体让我们整个周末都开心，最重要的是，我们永远不会感到疲倦。

骑行位置最佳，鞍座-脚踏-车把三角测量良好。对于身高约 173 厘米（测试者）但也适合较高的人来说，升高的半车把可以让您拥有更高的躯干，并能够在必要时降低自己，回到“更大”的整流罩，而无需任何操作。问题。车座有非常舒适的衬垫，非常适合公路骑行，如果在赛道上使用则有点软。

机箱很棒轻盈、敏捷，让您发挥出半人马的最佳性能。是的，为什么 他的双腿之间，似乎在一条曲线和另一条曲线之间跳舞。方向的改变很快，迅速但并不极端。那里 RS 660陪伴您，不让您陷入困境，不会突然抓住绳子，而是设法跟随所有动作。您拥有完全的控制权，但它是一辆让您优雅地发现自己极限的自行车。如果你愿意，她可以让你克服它们，但她并不期望更多，相反，她是那个警告你并在适当的时候把你带回来的人。 电子拥抱你，牵着你的手 发动机的输出功率具有出色的进步，表明它可以做得更多。

驾驶 Aprilia RS 660，您会感觉很自由 在路上运动地驾驶，但你处于一个完全舒适的区域，这让你更欣赏这段旅程，而不是在弯道上卡住或在出口处加速。这款自行车重新定义了近年来可能有点失落的公路运动概念。 对我们来说，这是 Aprilia RS 660.

前制动室工作得很好，在长途下山过程中多次受到压力，但从未失去咬合力。功能也 转弯ABS，当我们再推一点时，它可以让我们毫无问题地被绳子夹住。

经常使用的地图是 动态 它具有在道路上充分利用 APRC 套件的理想设置。它并不具有侵入性，ABS 也工作得很好，也许后刹车有点松软。

双缸平衡 几乎没有振动，并且存在的振动不仅仅是合理的，在脚踏板上感觉到一点。另一方面，该发动机具有出色的进步性，从低转速开始就已经很饱满了。即使您处于高速档并且转速为 2.000 rpm，它也会快速爬升。加速看起来不像是双缸的，超过 9000 rpm 阈值时它会非常用力，如果你不快速换档，你通常会处于限制器（11.500 rpm）。

Il 电子变速箱 无论是升档还是降档，它都工作得很好，它不是最复杂的，但它不仅仅是“正确的”，前提是当你增加档位时，你必须加速，反之亦然，当你必须降档时。如果您更改杠杆点，则会自动切换到倒档。特别适合在赛道上使用。除了起步时，离合器杆很少使用，但无论如何它都很软。

悬架和轮胎的组合堪称典范。在某些地方，路线有些崎岖，但这并没有影响整个部门所做的出色工作。弯道的稳定性和您对自行车的掌握让您明白您可以达到显着的倾斜角度，也许您可​​以在赛道上完全安全地尝试。

消费也令人满意。大部分驾驶都是愉快的，平均油耗在24公里/升以上。

限定系列的特点

– 单座尾盖，消除了乘客座椅，增强了后部的时尚设计
– 更大的屏幕可以更好地保护骑手免受空中伤害，无论是在道路上还是在赛道上
– 星条旗图形
– 允许您将快速换档变速箱设置为倒车配置的软件
– 坦克上的盾牌带有编号，表示限量版 1500 份。

带回家的价格 限量版 它的价格为 11.999 欧元，如果我们只考虑所应用的超级摩托车电子设备和限量版，我们相信这是一个极具竞争力的价格。

[评论优点=”一辆漂亮的公路跑车。敏捷、直接、足够强大，并具有令人惊叹的电子设备”缺点=”远光控制可能会无意中激活。从美学角度来看，该终端结构紧凑，但并不刺眼”]

Aprilia RS 660 限量版 – 技术数据表

发动机： 前置平行双缸、四冲程、带散热器和水油热交换器的液体冷却、双凸轮轴分配 (DOHC)。每缸四个气门
移位： 659 CC
电子变速箱： Aprilia 快速换档 (AQS) 上下
最大功率： 73,5 千瓦（100 马力）10.500 转/分钟
最大扭矩： 67,0 转/分钟时为 8.500 牛米
申报消费： 4,9升/100公里
供应： 带前进气口的汽油箱和空气箱。线控驾驶管理
齿轮比： 17/43
6轴惯性平台： APRC，包括 ATC（牵引力控制）、AWC（车轮离地控制）、AEB（发动机制动）、AEM（发动机地图）、ACC（巡航控制）
骑行方式： 5 个（公路和轨道，3 个固定，2 个可定制）
叉： Kayaba 41 毫米倒置腿，带反弹簧。回弹和弹簧预紧力可调。
摇臂： 铝制，带有不对称桁架。
单震：  带有反弹簧的茅场可调节：延伸和弹簧预紧力。
前刹车： 双盘直径 320 毫米 Brembo 卡钳，带径向固定和 4 个活塞。径向主缸和金属编织制动软管
后刹车： 圆盘直径220毫米；布雷博卡钳。带独立水箱和金属编织软管的泵
外形尺寸： 轴距：1370毫米；长度：1995mm；宽度：745mm；车座高度：820 毫米
转向头倾角： 24,1°
重量： 连续重量 183 公斤（干重 169 公斤）