Aprilia：赛道上的 V4 车型 [视频]

体育精神的最大表达签名 艾普瑞利亚 他们在赛道上聚集在一起并传播他们的性格。在视频中提出 阿普利亚官方 YouTube 上的模特 阿普利亚 RSV4 e 拓诺V4.

新的艾普利亚 RSV4 和 RSV4 工厂

空气动力学造型，个性鲜明。新的 阿普利亚 RSV4 e RSV4工厂 它们代表了功能美学和纯粹性能力量之间共生的两个例子。该品牌运动体验的成果，通过对空气动力学的精致研究和最新的RSV4，就像最具运动感的例子一样，旨在简单地消除赛道上不必要的元素。
据报道，新型RSV4的空气动力阻力系数是为了提高性能而控制的，此外，对驾驶员的空气保护增加了11%，使肩膀和头部更加隔离。有一个新的 17,9 升油箱（预留 9 个）可增强支撑力，并可与新的 10 毫米低座垫和低 7 毫米脚踏板一起考虑，具有出色的抓地力。前面的设置也很实用，可以将气箱内的气压增加 XNUMX%。

不同的技术和工艺解决方案很有趣，例如OBTi接口 仪器上的（基于目标的调谐接口） 液晶 从颜色 5英寸，Aprilia o 的主动电子控制装置 亚太研究中心 （Aprilia Performance Ride Control）和报告的六种骑行模式。轴距延长了 1.435,8毫米 和马鞍图a 845 mm 高的。
RSV4和RSV4 Factory车型配备相同的V4发动机，但在某些方面有所区别，特别是悬架部分。 RSV4 Factory 配备了 Öhlins Smart EC 2.0 悬架，该悬架是瑞典和 Noale 技术人员在伊莫拉和穆杰罗等赛道以及公路上进行有针对性的开发工作后开发的，与配备机械的相同悬架 Öhlins 相比，获得了改进的响应手术。与 Smart EC 2.0 半主动悬架相关的特定技术允许校准前叉和减震器，并可通过车把上的按钮选择两种干预模式：半主动模式和手动模式。

这些模型还可以通过颜色来区分。 阿普利亚 RSV4 建议采用相同颜色 黑暗洛赛尔 由灰色和黑色的组合组成，而 RSV4工厂连同更坚固的设置，还具有锻造铝轮毂和图形特征 熔岩红 （紫色和红色的组合让人想起250年二冲程时代Replica Reggiani版本中的RS 1994）和 阿普里利亚·布莱克 （有光泽的黑色和红色的点缀）。
新款 RSV4 和 RSV4 Factory 的发动机是 V4 心脏，两者表现出相同的性能，并强调引入具有卓越计算能力的新型 Magneti Marelli ECU 11MP 控制单元。

与RSV4 1100工厂之前的发动机相比，这是符合法规的先进装置 欧元5 具有新的每冲程缸径比，从之前的 52,3 毫米变为当前的 53,3 毫米，而 81 毫米缸径保持不变。曲轴也是新的，曲柄半径有所增加。现在位移达到 1.099 CC 新的扭矩值等于 125 Nm 转速为 10.500 转/分。峰值功率保持在 217马 转速为 13.000 转/分。另外值得注意的是采用陶瓷基质催化剂的新型排气系统，该系统比 RSV4 RR 之前使用的排气系统更坚固、热惯性更低，并且重量更轻。

新款 Aprilia Tuono V4 和 Tuono V4 Factory

艾普瑞利亚托诺 V4 它是为旅行而设计的，同时 拓诺V4工厂 他性格积极主动，具有更显着的体育精神。
该设计依然大胆、富有雕塑感、符合空气动力学原理，并与 RSV4 类似的技术内容相结合。

Aprilia Tuono V4 有不同颜色可供选择 柏油灰 其中涉及灰色和黑色的组合，以及 冰川白 不透明白色盛行的地方。颜色强调了该版本的优雅，配备了运动旅行车典型的更高道路态度，与充满活力的车型同时开发 拓诺V4工厂。这是一个采用人体工程学设计的例子，旨在支持骑行舒适度，首先是升高的车把，有助于更直立和放松的姿势，以及更大的风洞定义的屏幕。还有一个更大的乘客坐垫，以及一个把手和降低的脚踏板。在配套的配饰中，一对不对称的侧包格外引人注目。鉴于车型的不同性质，Aprilia Tuono V4 还配备了三套多重可调 Sachs 悬架，配有前叉和后减震器，专为更加流畅、动态的骑行类型而设计。还强调了更长的最终传动比。原配轮胎为Pirelli Diablo Rosso III，后轮胎为190/55。

Aprilia Tuono V4 Factory 的特点是大型且有趣的设置，其中包括 Öhlins Smart EC 2.0 半主动悬架系统，与前面提到的 Tuono V4 的三重多重可调 Sachs 机械悬架系统相比。制服 阿普里利亚·布莱克，采用亮黑色搭配红色点缀，凸显铝制框架。有一个新的鞍座，高度为 825 毫米，更受欢迎且加长，油箱可容纳 18,5 升，摩托车配备了倍耐力 Diablo Supercorsa 轮胎，后轮胎截面增加了 200/55 批准，也可用于 l '安装 4 英寸车轮的典型 Tuono V17。

发动机始终是V4 1.077 CC。不断发展的心脏，牢记欧 5 防污染法规，分配系统的特点是弹簧杯与较轻的阀门相结合，最大转速提高 300 rpm，从之前装置的 12.500 rpm 提高到当前的 12.800 rpm rpm，如上所示。另外还重点介绍了新的 Magneti Marelli ECU 11MP 控制单元，该单元允许连接更多数量的元件，管理更复杂的算法，并具有更多的引脚和四倍更快的计算能力。功率达到高度 175马 在 11.350 rpm 时，扭矩峰值为 121 Nm 转速为 9.000 转/分钟。

视频：阿普利亚官方
照片：Aprilia – 比亚乔集团