Aprilia Racing：Tuareg 赛车原型的第一公里测试

Il 原型 di 艾普瑞利亚图阿雷格 它专为在沙漠中比赛而设计，在最初几公里的测试中，两位官方车手都报告了良好的成绩 阿普利亚赛车、雅各布·塞鲁蒂和弗朗西斯科·蒙塔纳里。也从事以下工作的飞行员 意大利汽车锦标赛.

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艾普利亚品牌重返非洲大袭击取得新进展。那里 Aprilia Tuareg 的赛车变种 它配备了 Andreani 的 Öhlins 悬架、特定的 Sprint Filter 空气过滤器和全 SC Project 钛排气管。

Realizzata da 阿普利亚赛车 与...合作 科西嘉 这款由 Guareschi 兄弟为沙漠地区赛车定义的车型，基于 Tuareg 660 的多功能品质，针对拉力赛的严峻挑战进行了针对性修改。另外值得强调的是与 Metzeler 的合作，Metzeler 是一家专门生产轮胎的品牌，对冒险型双缸车型的全景充满兴趣，并选择 Aprilia 来开发用于参加拉力赛挑战的产品。

据报道，在该模型开发的第一阶段，工作重点是底盘，考虑采用新的可分解框架和修改的几何形状，以提高高速稳定性和更大的悬架行程。未来几个月，开发工作将继续进行，第一步是发动机开发，并采用第一个附加油箱。

向公众预览 五月27 在盛宴之际 阿普利亚全明星，如前所述，旨在拉力袭击活动的图阿雷格人基于著名车型的技术基础，严格源自该系列，并且是意大利汽车锦标赛这一时期的伟大主角，这是选择指导的地形的发展 “重返非洲”项目.

在 Riola Sardo 交叉赛道进行了首次测试后，上周末 Aprilia Racing 和 GCorse 参加了在翁贝蒂德举行的意大利汽车锦标赛的第五轮和第六轮比赛。两辆配备 Metzeler 轮胎的官方 Aprilia Tuareg 5 并列行驶，由 Jacopo Cerutti 和 Francesco Montanari 驾驶，他们再次成为本次比赛的主角 G-1000级 适用于 600 cc 以上的多缸摩托车。

在周六的拉力赛中，由于恶劣天气的影响，获得第二名后，第二天雅格布·切鲁蒂 (Jacopo Cerutti) 在 G-1000 比赛中夺得了冠军，在与雅马哈专家亚历山德罗·博图里 (Alessandro Botturi) 进行了有趣的比较后，他在总成绩中同样排名第六。 。这一成功让车手在定于 XNUMX 月底举行的决赛之前确认了自己在积分榜上的领先地位。弗朗西斯科·蒙塔纳里（Francesco Montanari）也脱颖而出，在周六的测试中获得第六名，在周日的测试中获得第三名。

Aprilia Tuareg 660 的旅程也在翁布里亚继续进行 意大利GPX锦标赛，旨在让许多爱好者通过 GPS 轨迹导航来了解该学科。 GPX系列涉及的两台Tuareg 660整体标配，只配备针对性改装以应对挑战。米歇尔·普拉德利 (Michele Pradelli) 两次登上领奖台，在两项预定测试中分别获得第二名和第三名。另一方面，保罗·佩蒂纳里 (Paolo Pettinari) 始终排名第六，这一成绩使他在 20 月 21 日、22 日和 XNUMX 日在撒丁岛举行的三场测试中保持了总冠军排名第三的位置。

此外，在翁伯特舞台之际， 超过50名摩托车手 他们上了马鞍 艾普瑞利亚图阿雷格 660 在汽车赛事周围的路线上进行一次特殊的越野试驾。吉安弗兰科·瓜雷斯基 (Gianfranco Guareschi) 和维托里亚诺·瓜雷斯奇 (Vittoriano Guareschi) 兄弟的技术演示以及参与比赛的自行车向参赛者表示欢迎。